鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)需求分析 2020鐵路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀及前景分析

• 2020年7月24日 LiuMingYue來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 1196 77
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鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)投資還好做嗎?現(xiàn)時(shí)在全球236個(gè)國(guó)家和地區(qū)之中，有144個(gè)設(shè)有鐵路運(yùn)輸(包括全世界最小的國(guó)家梵蒂岡在內(nèi))，其中約90個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供客運(yùn)鐵路服務(wù)。鐵路依然是世界上載客量最高的交通工具，擁有無(wú)法被取代的地位。中國(guó)第一條鐵路吳淞鐵路建于上海，由英國(guó)人

鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)投資還好做嗎?現(xiàn)時(shí)在全球236個(gè)國(guó)家和地區(qū)之中，有144個(gè)設(shè)有鐵路運(yùn)輸(包括全世界最小的國(guó)家梵蒂岡在內(nèi))，其中約90個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供客運(yùn)鐵路服務(wù)。鐵路依然是世界上載客量最高的交通工具，擁有無(wú)法被取代的地位。中國(guó)第一條鐵路吳淞鐵路建于上海，由英國(guó)人興建，后被清朝地方官員買回并拆毀。而正式使用的第一條鐵路和蒸汽機(jī)車則是由李鴻章興辦的開灤公司煤礦所建。鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。

鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)需求分析

到2015年，全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量或?qū)⑼瓿?0億人左右;到2020年，鐵路客運(yùn)量或達(dá)到50億人。即“十二五”期間鐵路客運(yùn)量的年均增速為12.35%，明顯高于“九五”和“十五”期間2.58%和7.75%的年復(fù)合增長(zhǎng)，鐵路客運(yùn)增速將達(dá)到一個(gè)相對(duì)的頂峰。

高鐵開通誘增的貨運(yùn)能力不可小覷，2010年，全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量累計(jì)完成36.43億噸，同比增加3.1億噸，增長(zhǎng)9.3%，其中部分因?yàn)楦哞F開通為既有線騰出貨運(yùn)空間。數(shù)據(jù)表明，截至目前已開通運(yùn)營(yíng)的高鐵12條，日均開行動(dòng)車組近1200列;僅京津、膠濟(jì)、武廣、鄭西、滬寧5條高鐵投入運(yùn)營(yíng)，就可使既有線增加圖定貨物列車83對(duì)，年增加貨物運(yùn)輸能力2.3億噸。

2011年12月23日全國(guó)鐵路工作會(huì)議上，鐵道部長(zhǎng)盛光祖表示，根據(jù)“十二五”規(guī)劃和資金情況，2012年安排固定資產(chǎn)投資5000億元，其中基本建設(shè)投資4000億元，新建投產(chǎn)6366公里;同時(shí)指出，要轉(zhuǎn)變鐵道部職能，解決政企分開、權(quán)力過于集中，企業(yè)市場(chǎng)主體缺位及經(jīng)營(yíng)機(jī)制不適應(yīng)市場(chǎng)要求的問題。未來(lái)鐵路改革的主要方向是，提高運(yùn)價(jià)、發(fā)展多元化業(yè)務(wù)和推動(dòng)運(yùn)輸主業(yè)的體制改革，國(guó)內(nèi)將出現(xiàn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)格局的大轉(zhuǎn)變。

據(jù)中研研究院《2019-2025年鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》

2020鐵路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀及前景分析

隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在人們出行時(shí)可以選擇的出行方式多種多樣，鐵路長(zhǎng)期著重發(fā)展中長(zhǎng)距離旅客運(yùn)輸，而忽略了短距離和長(zhǎng)遠(yuǎn)距離的旅客流量。導(dǎo)致在競(jìng)爭(zhēng)中存在優(yōu)勢(shì)也存在明顯劣勢(shì)。如何在有航空和公路運(yùn)輸?shù)募ち腋?jìng)爭(zhēng)中吸引更多的客流，成為我們需要考慮的問題。我覺得比較可行的辦法就是實(shí)行浮動(dòng)票價(jià)，在鐵路運(yùn)力充足時(shí)，適當(dāng)降低票價(jià)吸引客流;在鐵路運(yùn)力緊張時(shí)，適當(dāng)抬高票價(jià)緩解鐵路壓力。這種做法可以在平時(shí)吸引大部分客流，同時(shí)在節(jié)假日緩解鐵路壓力。而價(jià)格始終是吸引客流的最有效和最直接的方式。

2016年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量完成28.14億人，比2015年增加2.79億人，增長(zhǎng)11.0%，其中，國(guó)家鐵路27.73億人，比2015年增長(zhǎng)11.1%;全國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量完成12579.29億人公里，比2015年增加618.69億人公里，增長(zhǎng)5.2%，國(guó)家鐵路12527.88億人公里，比2015年增長(zhǎng)5.2%。

圖表：2014-2017年全國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)送量

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開數(shù)據(jù)

圖表：2011-2016年全國(guó)鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開數(shù)據(jù)

2016年全國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量完成33.32億噸，比2015年減少0.26億噸，下降0.8%。其中，國(guó)家鐵路26.52億噸，比2015年下降2.3%。全國(guó)鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量完成23792.26億噸公里，比2015年增加37.95億噸公里，增長(zhǎng)0.2%。其中，國(guó)家鐵路21273.21億噸公里，比2015年下降1.5%。集裝箱、商品汽車、散貨快運(yùn)量比2015年分別增長(zhǎng)40%、53%和25%。

那么，未來(lái)鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)如何呢?請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院研究出版的《2019-2025年鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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