我國鋼制車輪行業(yè)發(fā)展前景預測

• 2020年11月20日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1065 68
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我國鋼制車輪生產(chǎn)行業(yè)集中度高，行業(yè)產(chǎn)能主要集中在金固股份、興民鋼圈、日上輪轂、正興車輪(未公開具體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，產(chǎn)銷規(guī)模在千萬級別)、一汽富維等企業(yè)手中，未來行業(yè)格局發(fā)生巨變的可能性較小，行業(yè)生產(chǎn)供給將繼續(xù)維持當前態(tài)勢。

我國鋼制車輪生產(chǎn)行業(yè)集中度高，行業(yè)產(chǎn)能主要集中在金固股份、興民鋼圈、日上輪轂、正興車輪(未公開具體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，產(chǎn)銷規(guī)模在千萬級別)、一汽富維等企業(yè)手中，未來行業(yè)格局發(fā)生巨變的可能性較小，行業(yè)生產(chǎn)供給將繼續(xù)維持當前態(tài)勢。

僅從生產(chǎn)能力和需求的總量看，國內(nèi)乘用車鋼輪的供需還算匹配。到2019年，現(xiàn)有企業(yè)挖潛和外資的進入，使行業(yè)產(chǎn)能利用率大概可保持在80%左右。但從局部區(qū)域和從長期趨勢看，國內(nèi)乘用車鋼輪行業(yè)不僅在生產(chǎn)能力，而且在質(zhì)量、技術(shù)和裝備條件方面，很快將不能滿足國內(nèi)乘用車整車的發(fā)展，具體表現(xiàn)在：生產(chǎn)能力的局限性

國內(nèi)乘用車的生產(chǎn)能力主要集中在華東地區(qū)、廣州地區(qū)、東北地區(qū)和重慶地區(qū)。乘用車鋼制車輪的單個價值較低，不利于長途運輸。同時，由于乘用車鋼制車輪行業(yè)屬于資金和技術(shù)密集型的行業(yè)，因此而阻礙了民間資本的大規(guī)模進入。目前國內(nèi)乘用車鋼輪生產(chǎn)企業(yè)的小規(guī)模和小批量生產(chǎn)與國際車輪制造商的大規(guī)模和大批量生產(chǎn)形成顯明的對比，生產(chǎn)效率存在巨大的差異。

在整個汽車及相關零部件出口的行業(yè)中，這兩者有著共同點目標指向和利益需求。但是由于我國大多數(shù)零部件企業(yè)專業(yè)程度低，規(guī)模較小，出口實力弱，導致我國汽車零部件出口存在問題，出現(xiàn)貿(mào)易金額下跌現(xiàn)象。因此，一方面，相關企業(yè)需認識到整車企業(yè)合作的重要性，通過與國內(nèi)外整車企業(yè)相互溝通，加強合作，適應市場最新、最全面的需求，提高汽車零部件與汽車本身的吻合程度，拓寬我國汽車零部件市場;另一方面，相關企業(yè)應順應發(fā)展，兼并或重組相關企業(yè)，增加規(guī)模大、實力強的大型汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量，彌補不同企業(yè)的生產(chǎn)貿(mào)易體系的漏洞，形成網(wǎng)狀營銷系統(tǒng)模式。另外，還可以通過整合各個企業(yè)的專業(yè)人才，通過國內(nèi)外的交流學習，為雙方提供最新、最全面的研究技術(shù)及理念，提高我國汽車零部件的產(chǎn)品質(zhì)量和性能，增加我國的國際競爭力。

由于其他出口國家的反傾銷補貼等政策，使我國在進行汽車零部件出口時存在貿(mào)易壁壘，為我國的進出口貿(mào)易事業(yè)和開拓國際零部件進出口市場帶來一定困難。因此，我國的汽車零部件生產(chǎn)和進出口企業(yè)應加強學習相關國際貿(mào)易政策的力度，積極理解相關規(guī)則，在合法的前提下靈活運用，在面對不利政策時，積極查閱相關資料，找到行之有效的解決策略。另外，相關企業(yè)需注意不能固步自封，要多與國內(nèi)外企業(yè)合作，加強是雙邊的合作交流，共同打破國際貿(mào)易壁壘。

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