北京大興國際機場及臨空經濟區(qū)有望開采地熱 臨空經濟行業(yè)未來發(fā)展趨勢分析

• 2020年12月10日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網 433 22
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據悉，北京大興國際機場及臨空經濟區(qū)位于中深層地熱開采適宜區(qū)，適宜規(guī)?；_發(fā)。近日，北京市發(fā)改委對外披露，北京大興國際機場臨空經濟區(qū)首個中深層換熱試驗正式開鉆，試驗結果將為臨空經濟區(qū)中深層地熱規(guī)?；_發(fā)和新技術應用奠定基礎。

據悉，北京大興國際機場及臨空經濟區(qū)位于中深層地熱開采適宜區(qū)，適宜規(guī)模化開發(fā)。近日，北京市發(fā)改委對外披露，北京大興國際機場臨空經濟區(qū)首個中深層換熱試驗正式開鉆，試驗結果將為臨空經濟區(qū)中深層地熱規(guī)模化開發(fā)和新技術應用奠定基礎。按照計劃，到2025年，臨空經濟區(qū)可再生能源比重將達到15%，形成生態(tài)優(yōu)美的現代化綠色臨空經濟區(qū)。

據了解，臨空經濟區(qū)是依托航空樞紐和現代綜合交通運輸體系，提供高時效、高質量、高附加值產品和服務，集聚發(fā)展航空運輸業(yè)、高端制造業(yè)和現代服務業(yè)而形成的特殊經濟區(qū)域，是民航業(yè)與區(qū)域經濟相互融合、相互促進、相互提升的重要載體。臨空產業(yè)具有高附加值、高航空依賴度以及強外向型的特點，是中國新時期促進產業(yè)結構調整和優(yōu)化升級的戰(zhàn)略性產業(yè)選擇。中國臨空經濟目前出現多種發(fā)展模式，其中物流帶動、產業(yè)集群、及園區(qū)發(fā)展模式發(fā)展亮眼。園區(qū)為內引外聯(lián)、對外開放和招商引資、產業(yè)集群發(fā)展的平臺，實現臨空經濟區(qū)內產業(yè)的調整和布局的優(yōu)化，助力臨空經濟建設。當前中國臨空經濟發(fā)展模式主要有航空帶動模式、物流帶動模式、產業(yè)鏈推動模式、產業(yè)集群模式與園區(qū)發(fā)展模式等。

高質量建設國家級臨空經濟示范區(qū)。航空經濟，聚焦樞紐型航空服務、臨空型國際貿易、空港型國際商務三大領域，突出打造空港商圈、增強高端商務功能，重點發(fā)展航空運營服務、航空制造維修、航空物流、跨境貿易、航空金融、航空總部六大航空經濟集群，力爭到2020年產業(yè)產值突破1500億元。實施“存量企業(yè)扶優(yōu)扶強行動”，支持一批特色優(yōu)勢企業(yè)轉型升級;深化校院地企協(xié)同創(chuàng)新和軍民融合創(chuàng)新，發(fā)展新經濟培育新動能，力爭到2020年軍民融合產業(yè)和高新技術企業(yè)產值分別突破300億元、1000億元。近年來，臨空經濟這種新的經濟形態(tài)在中國各地蓬勃興起，因主體功能定位清晰、提升區(qū)域競爭力作用明顯，已成為中國眾多地方政府探索區(qū)域發(fā)展模式的重要突破口，截至2019年3月，中國已成立各類臨空經濟區(qū)90余個，其中國家級臨空經濟區(qū)14個。隨著中國社會經濟不斷發(fā)展和航空運輸快速增長，臨空經濟正在對區(qū)域發(fā)展起到非常重要的推動作用。當前，臨空經濟已成為中國各地發(fā)展的重要抓手之一，全國明確規(guī)劃并進行建設的空港經濟區(qū)有近70個，年客運吞吐量超過1000萬人次的37個機場均已規(guī)劃建設空港經濟區(qū)。

《關于臨空經濟示范區(qū)建設發(fā)展的指導意見》提出了臨空經濟示范區(qū)的建設任務，即優(yōu)化空間發(fā)展布局，促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展;推進航空樞紐建設，構建立體交通系統(tǒng);發(fā)展優(yōu)勢特色產業(yè)，構建高端產業(yè)體系;提升開放門戶功能，輻射帶動區(qū)域發(fā)展;加強生態(tài)環(huán)境保護，促進綠色低碳循環(huán)發(fā)展。臨空經濟示范區(qū)的建設與批復，有利于發(fā)揮比較優(yōu)勢、挖掘內需增長潛力、促進產業(yè)轉型升級、增強輻射帶動作用，對促進民航業(yè)發(fā)展、優(yōu)化中國經濟發(fā)展格局、全方位深化對外開放、加快轉變經濟發(fā)展方式具有十分重要的意義。隨著中國經濟體量不斷擴大，面臨的國際競爭也越來越激烈，發(fā)展臨空經濟將優(yōu)化產業(yè)結構，發(fā)展“產城融合”將延伸產業(yè)布局，臨空經濟借力“產城融合”將助力產業(yè)升級。

臨空經濟對東部區(qū)域金融的促進作用大于中西部區(qū)域，東部區(qū)域的旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次均對其金融業(yè)產值有顯著的正向作用;中西部區(qū)域的旅客吞吐量、起降架次對其金融業(yè)產值的促進作用比較大，而貨郵吞吐量的影響則不顯著。臨空經濟對區(qū)域金融的空間效應還不是很明顯?；诖?，東部、中西部區(qū)域應采取不同的發(fā)展策略推動臨空經濟和金融的發(fā)展，實現兩者相互促進的良性循環(huán)。

東部區(qū)域應重點提高臨空產業(yè)對區(qū)域金融的推動作用。東部區(qū)域在保持航空客流、航空貨運、起降架次對區(qū)域金融促進作用的同時，發(fā)揮區(qū)域特色產業(yè)優(yōu)勢，集中發(fā)展具有航空指向型的高、輕、新產業(yè)，如航空物流業(yè)、航空設備制造及維修、生物醫(yī)藥、精密機械、新材料、電子信息等高端制造業(yè)。同時，在機場周邊發(fā)展配套的非航空運輸行業(yè)，完善相關基礎設施，提高旅客滿意度，如金融、會展和商貿、酒店、餐飲、零售、旅游、休閑農業(yè)、文娛、汽車租賃、醫(yī)療保健等行業(yè)。

中西部目前應著重采取措施增加航空貨運，提升其對區(qū)域金融的帶動作用。如擴大區(qū)域運營中心和機場物流基地的占地面積，提高貨站處理能力。加強硬件設施改造，加快貨物入倉速度，提高運輸效率。加強與國內外著名快遞公司和航空貨運服務代理企業(yè)以及重點客戶的合作，建立異地貨站，拓展航空貨運上下游市場等。

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