京滬、京哈等高鐵將迎來新款復(fù)興號(hào) 2021年中國(guó)鐵路將再增3700公里

• 2021年4月7日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 708 42
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今年 7月1日前，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司將在京滬、京哈、京廣、成渝等高鐵集中投放一批復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組。

京滬、京哈等高鐵將迎來新款復(fù)興號(hào)

今年 7月1日前，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司將在京滬、京哈、京廣、成渝等高鐵集中投放一批復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組。

目前在京張高鐵服役的便是時(shí)速 350 公里復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組。乘客在 12306 上購(gòu)買京張高鐵車票時(shí)，該車型車次下方會(huì)有綠色“智能動(dòng)車組”字樣。

2019 年 12 月 30 日，京張高鐵開通運(yùn)營(yíng)，崇禮鐵路同步建成投產(chǎn)，時(shí)速 350 公里復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組在世界上首次實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組全列覆蓋免費(fèi)高速 Wi-Fi，旅客在旅行途中可以使用電腦辦公、手機(jī)娛樂。

高鐵運(yùn)營(yíng)后要盡快按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)速運(yùn)行

3月29日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好鐵路規(guī)劃建設(shè)工作意見》，其中提到，高速鐵路運(yùn)營(yíng)后要盡快按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)速運(yùn)行。

目前，中國(guó)多條高鐵未達(dá)速運(yùn)營(yíng)。以設(shè)計(jì)時(shí)速350公里高鐵為例，目前僅有4條高鐵達(dá)速，分別是京張高鐵、京滬高鐵、京津城際、成渝高鐵。其余20余條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵，運(yùn)營(yíng)時(shí)速均是300公里。

另外，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的高鐵，也有多條以200公里/小時(shí)的速度在運(yùn)行。

2021年中國(guó)鐵路將再增3700公里

據(jù)悉，國(guó)家鐵路2021年將投產(chǎn)新線3700公里左右，中老鐵路昆明至萬象鐵路年底前將開通運(yùn)營(yíng)，昆明至萬象將直達(dá)運(yùn)輸。

2020年，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資7819億元，京雄城際、銀西高鐵、鄭太高鐵、格庫(kù)鐵路等4933公里新線開通。此外，時(shí)速160公里至350公里復(fù)興號(hào)全系列動(dòng)車組全部投入運(yùn)用，全年開行中歐班列首次突破1萬列，達(dá)到1.24萬列。

在2021年，國(guó)鐵集團(tuán)將扎實(shí)推進(jìn)川藏鐵路等國(guó)家重點(diǎn)工程，組織實(shí)施“CR450科技創(chuàng)新工程”，穩(wěn)步擴(kuò)大互聯(lián)網(wǎng)訂餐、探索無感進(jìn)出站、智能安檢、靜音車廂等服務(wù)舉措。

2021年國(guó)家鐵路預(yù)計(jì)將運(yùn)送旅客31.12億人、同比增長(zhǎng)43.7%，發(fā)送貨物37億噸、同比增長(zhǎng)3.4%，鐵路經(jīng)營(yíng)總收入預(yù)計(jì)為11770億元。

雖然我國(guó)高鐵的建設(shè)成本僅為海外同行的1/3至1/2，但每公里建設(shè)成本依然高達(dá)約1.5億元。以著名的京滬高鐵為例，京滬高鐵橫跨中國(guó)東部最發(fā)達(dá)的7個(gè)省市，同時(shí)也是連接京津冀城市群和長(zhǎng)三角地區(qū)的重要經(jīng)濟(jì)樞紐，總造價(jià)高達(dá)2209.4億元。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資達(dá)3259億，較去年同期增加39億。

據(jù)國(guó)家鐵路集團(tuán)公司披露的2020年上半年財(cái)務(wù)信息顯示，今年上半年，國(guó)鐵集團(tuán)實(shí)現(xiàn)收入4039億元，同比減少1242億元;凈利潤(rùn)虧損955億元，其中二季度凈利潤(rùn)虧損342億元，比一季度減少272億元。由于高鐵運(yùn)營(yíng)成本較高，我國(guó)也在積極探索節(jié)能辦法，在保證速度的前提下，最大程度節(jié)省資源開支。在保證速度的前提下盡量節(jié)省資源。

不久前，京滬高鐵宣布，將自2020年12月23日起，采取浮動(dòng)票價(jià)機(jī)制。其中，北京南站至上海虹橋站全程列車二等座最低執(zhí)行票價(jià)調(diào)整為498元，最高票價(jià)調(diào)整為598元。而這也就意味著在新方案下，二等座最高漲幅將達(dá)45元，商務(wù)座最高漲幅達(dá)250元左右。從目前來看，京滬高鐵已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)高鐵事業(yè)的代表，并且已經(jīng)上市，此次關(guān)于票價(jià)的調(diào)整，似乎也預(yù)示著高鐵票價(jià)機(jī)制將發(fā)生改變。

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