“維京太陽(yáng)”號(hào)郵輪正式入境 郵輪產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步為擴(kuò)大消費(fèi)需求提供新動(dòng)能

• 2021年4月8日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 631 36
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4月7日，“維京太陽(yáng)”號(hào)郵輪在深圳海關(guān)監(jiān)管下完成進(jìn)境通關(guān)手續(xù)，正式入境靠泊。該艘郵輪長(zhǎng)228.3米、寬28.8米、總噸4.78噸，共有465個(gè)艙位，可容納930名乘客，在完成維修、更換標(biāo)志和所有權(quán)轉(zhuǎn)移后，將更名為“伊敦”號(hào)，正式轉(zhuǎn)入中國(guó)船籍并交付使用，成為歷史上第一艘懸

“維京太陽(yáng)”號(hào)郵輪正式入境?

4月7日，“維京太陽(yáng)”號(hào)郵輪在深圳海關(guān)監(jiān)管下完成進(jìn)境通關(guān)手續(xù)，正式入境靠泊。該艘郵輪長(zhǎng)228.3米、寬28.8米、總噸4.78噸，共有465個(gè)艙位，可容納930名乘客，在完成維修、更換標(biāo)志和所有權(quán)轉(zhuǎn)移后，將更名為“伊敦”號(hào)，正式轉(zhuǎn)入中國(guó)船籍并交付使用，成為歷史上第一艘懸掛五星紅旗的高端遠(yuǎn)洋郵輪。

進(jìn)入2019年以來，我國(guó)郵輪領(lǐng)域動(dòng)作頻現(xiàn)，就近期而言，9月6日，由招商局工業(yè)集團(tuán)建造的“1號(hào)郵輪”在江蘇海門基地順利交付，10月18日，我國(guó)第一艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪在上海正式開工建設(shè)，計(jì)劃于2023年下半年交付運(yùn)營(yíng)。這標(biāo)志著我國(guó)船舶工業(yè)正式跨入大型郵輪建造的新階段，對(duì)上海乃至中國(guó)的郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到積極促進(jìn)作用。

據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)(CLIA)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年全球郵輪游客量達(dá)到2850萬人次，同比增長(zhǎng)7%，高于國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)(CLIA)最初預(yù)測(cè)的2820萬人次，增長(zhǎng)速度超出預(yù)期。北美地區(qū)郵輪游客量達(dá)到1420萬人次，同比增長(zhǎng)9%，仍然是全球最大的郵輪市場(chǎng)，并且，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在美國(guó)，郵輪旅游滲透率3.5%，高出全球平均滲透率(1.4%)一倍以上。截止2019年的數(shù)據(jù)，其中227條是部署在北美，137艘是部署在歐洲，亞太是40艘。北美每年游客人次是1560萬，歐洲是800萬，中國(guó)是420萬。

郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨一些發(fā)展困境，目前，我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)主要為外資企業(yè)主導(dǎo)。盡管我國(guó)是世界第一造船大國(guó)，但造船主要集中在中低端船型，在巨型豪華郵輪領(lǐng)域無話語(yǔ)權(quán)，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，意大利芬坎蒂尼集團(tuán)、德國(guó)邁爾集團(tuán)兩家制造商，合計(jì)占據(jù)了全球中大型郵輪90%以上的市場(chǎng)份額。

2019年，中國(guó)郵輪市場(chǎng)供給量有所降低，但也是中國(guó)從郵輪旅游向郵輪經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的關(guān)鍵之年，國(guó)產(chǎn)大型郵輪將逐步起步，本土郵輪船隊(duì)規(guī)模將逐步組建，郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群將逐步形成，郵輪港口接待能級(jí)持續(xù)提升，郵輪政策環(huán)境逐步優(yōu)化，2020年中國(guó)市場(chǎng)母港郵輪將達(dá)到17艘，市場(chǎng)規(guī)模將由2019年的194萬人次上升到240萬人次，逐步由波谷向上增長(zhǎng)，推動(dòng)中國(guó)郵輪市場(chǎng)規(guī)模的逐步擴(kuò)大。

郵輪產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步擴(kuò)大消費(fèi)需求提供新動(dòng)能

郵輪的主要產(chǎn)業(yè)鏈包括郵輪生產(chǎn)制造、郵輪經(jīng)營(yíng)管理、碼頭港口建設(shè)與經(jīng)營(yíng)、郵輪旅游相關(guān)服務(wù)等。郵輪業(yè)作為大旅游業(yè)的一個(gè)細(xì)微分支，未來也有望打造成成熟的全產(chǎn)業(yè)鏈，成為一種中高端的旅游方式。現(xiàn)代郵輪的雛形出現(xiàn)于19世紀(jì)30年代，于20世紀(jì)50-60 年代率先在北美地區(qū)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。現(xiàn)代的郵輪業(yè)主要以大型游船為依托，跨國(guó)旅游為核心業(yè)務(wù)，屬旅游市場(chǎng)高端產(chǎn)品。在世界范圍內(nèi)的消費(fèi)升級(jí)下，更高端、更有品質(zhì)的郵輪旅游開始流行，這也促進(jìn)了全球郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

在海洋經(jīng)濟(jì)中，郵輪產(chǎn)業(yè)具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)吸附能力和拉動(dòng)效應(yīng)，能有力帶動(dòng)沿海沿江濱水經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，被業(yè)界譽(yù)為“海上黃金”。“伊敦”號(hào)將兼營(yíng)國(guó)內(nèi)國(guó)際航線，有望填補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空白，為培育本土郵輪品牌、擴(kuò)大國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求提供新動(dòng)能。

中研普華研究院撰寫的郵輪行業(yè)研究報(bào)告依據(jù)全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國(guó)郵輪行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來郵輪行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2019-2025年中國(guó)郵輪行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與競(jìng)爭(zhēng)格局研究報(bào)告》。

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