電池原材料價(jià)格上漲 2023年我國(guó)鋰電池正極材料產(chǎn)量預(yù)測(cè)

• 2021年5月18日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 897 55
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電池是電瓶車的核心部件，電池的成本幾乎可以占到整輛車成本的 20%-30%。由于電池原材料價(jià)格上漲，電瓶車成本也跟著上揚(yáng)。

電池原材料價(jià)格上漲

電池是電瓶車的核心部件，電池的成本幾乎可以占到整輛車成本的 20%-30%。由于電池原材料價(jià)格上漲，電瓶車成本也跟著上揚(yáng)。去年以來(lái)電池原材料價(jià)格大幅上漲，以電解液為例，已經(jīng)出現(xiàn)了一倍以上的漲幅，整塊電池成本也上漲了35%-40%。

動(dòng)力電池主要由正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜四部分構(gòu)成。其中，正極材料主要由碳酸鋰和前驅(qū)體材料構(gòu)成，在成本中占比最大。磷酸鐵鋰會(huì)受鐵礦石價(jià)格影響，三元材料直接受貴金屬鎳、鈷、錳等價(jià)格波動(dòng)影響。

原材料價(jià)格大幅上漲使動(dòng)力電池企業(yè)承重壓，在此情況下，磷酸鐵鋰電池材料和成本優(yōu)勢(shì)凸顯。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年原材料價(jià)格或繼續(xù)呈上漲態(tài)勢(shì)。

鋰電池所有材料成本中，正極材料占比從來(lái)沒(méi)有低于30%，最高時(shí)超過(guò)一半。目前鋰電池正極材料主要包括三元材料、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰等。其中，磷酸鐵鋰更多的應(yīng)用在動(dòng)力電池和大型儲(chǔ)能領(lǐng)域;錳酸鋰主要應(yīng)用于動(dòng)力電池和儲(chǔ)能領(lǐng)域，且多與三元材料摻雜使用。三元材料主要應(yīng)用在動(dòng)力電池，并且已經(jīng)開(kāi)始用于小型鋰電領(lǐng)域;鈷酸鋰主要用于3C產(chǎn)品。

從3C走向動(dòng)力，產(chǎn)品技術(shù)壁壘陡增。技術(shù)壁壘較高，產(chǎn)品循環(huán)性、安全性有待提高;對(duì)高鎳材料這些缺點(diǎn)的內(nèi)在機(jī)理的認(rèn)識(shí)及解決方案，不僅牽涉到材料本身能否適應(yīng)高能量密度電池的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)需求，還進(jìn)一步?jīng)Q定了高鎳材料在規(guī)?；a(chǎn)中和電池產(chǎn)品應(yīng)用中的相關(guān)策略。幾種元素的配比組成仍在不斷的調(diào)整摸索中;需要權(quán)衡成本、產(chǎn)率、性能等諸多因素后進(jìn)行市場(chǎng)推廣。

2023年我國(guó)鋰電池正極材料產(chǎn)量預(yù)測(cè)

未來(lái)五年(2019-2023)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為17.02%，并預(yù)測(cè)在2023年我國(guó)鋰電池正極材料產(chǎn)量也將突破百萬(wàn)噸，達(dá)到了100.7萬(wàn)噸。

全球鋰電池產(chǎn)能急速擴(kuò)張，做為主要材料的鋰電池隔膜產(chǎn)能增長(zhǎng)速度呈現(xiàn)滯后的局面，已經(jīng)有眾多的電池廠家不同程度的表示了隔膜緊缺，隔膜材料產(chǎn)能的提高不僅對(duì)我國(guó)鋰電池乃至世界鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是一個(gè)迫切的要求。因而，在國(guó)內(nèi)盡快的涌現(xiàn)出更多的星源材質(zhì)一樣的民族企業(yè)是完善我國(guó)鋰電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，提升我國(guó)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和可持續(xù)發(fā)展能力的重要舉措，也是關(guān)乎我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2020-2025年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析顯示：

一、行業(yè)盈利能力分析

圖表：2016-2019年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)凈利率情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

動(dòng)力電池行業(yè)的進(jìn)入壁壘較高，國(guó)內(nèi)企業(yè)較少，行業(yè)附加值較高。從近幾年行業(yè)的凈利率來(lái)看，總體保持在10%以上，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)。隨著2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策的滑坡，預(yù)計(jì)2019年動(dòng)力電池行業(yè)凈利率會(huì)有一定幅度的下滑。

二、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析

圖表：2016-2019年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

動(dòng)力電池行業(yè)下游用戶的需求較高，行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)速率較高，總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率接近1。行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力較強(qiáng)。

三、行業(yè)償債能力分析

圖表：2016-2019年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)速動(dòng)比率情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)品單價(jià)較高，現(xiàn)金吸納能力較強(qiáng)，但由于行業(yè)對(duì)于固定資產(chǎn)的投資較重，大多數(shù)企業(yè)負(fù)債較高，行業(yè)的償債能力中等。

四、行業(yè)發(fā)展能力分析

從近幾年的走勢(shì)來(lái)看，動(dòng)力電池行業(yè)的增速保持在10%以上，行業(yè)發(fā)展較快，成長(zhǎng)能力較強(qiáng)。

圖表：2016-2019年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)營(yíng)收同比增長(zhǎng)率情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

更多動(dòng)力電池行業(yè)專業(yè)詳細(xì)分析可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2020-2025年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》

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  2020-2025年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的起動(dòng)電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管...

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