數(shù)據(jù)顯示,目前我國企業(yè)名稱或經(jīng)營范圍含燃料電池,且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的燃料電池相關(guān)企業(yè)超過2200家,其中超6成的相關(guān)企業(yè)注冊資本在1000萬以上,近9成的相關(guān)企業(yè)為有限責(zé)任公司。
燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置,又稱電化學(xué)發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術(shù)。由于燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)把燃料的化學(xué)能中的吉布斯自由能部分轉(zhuǎn)換成電能,不受卡諾循環(huán)效應(yīng)的限制,因此效率高; 另外,燃料電池用燃料和氧氣作為原料;同時沒有機械傳動部件,故沒有噪聲污染,排放出的有害氣體極少。由此可見,從節(jié)約能源和保護生態(tài)環(huán)境的角度來看,燃料電池是最有發(fā)展前途的發(fā)電技術(shù)。
氫能源是公認(rèn)的清潔能源,來來十年被認(rèn)為是氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金十年。
數(shù)據(jù)顯示,目前我國企業(yè)名稱或經(jīng)營范圍含燃料電池,且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的燃料電池相關(guān)企業(yè)超過2200家,其中超6成的相關(guān)企業(yè)注冊資本在1000萬以上,近9成的相關(guān)企業(yè)為有限責(zé)任公司。
2020年受疫情和政策影響,自2016年連續(xù)4年增長的氫燃料電池汽車迎來了首次產(chǎn)銷下降。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2020年全年燃料電池汽車生產(chǎn)1199輛,銷售1177輛,同比分別下降57.5%和56.8%。2020年氫燃料電池汽車產(chǎn)銷慘淡,而在2021年氫燃料電池汽車強勢開局。據(jù)相關(guān)媒體報道,2021年1月,國內(nèi)通過公開招標(biāo)采購的氫燃料電池車數(shù)量已達(dá)到690輛,占到2020年全年燃料電池汽車產(chǎn)量的57.55%。這主要是因為受疫情影響和政策影響,部分訂單延至2021年。
截至3月初,在氫能源與燃料電池領(lǐng)域,湖北專利排名全國第一,具備全國領(lǐng)先的優(yōu)勢。據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局專利數(shù)據(jù)庫,在氫能源與燃料電池領(lǐng)域,從企業(yè)、高校、研究機構(gòu)整體申請數(shù)量排名來看,武漢格羅夫氫能汽車有限公司居首,位列前十的還包括豐田自動車株式會社、中科院大連化學(xué)物理研究所、現(xiàn)代自動車株式會社、同濟大學(xué)、珠海格力電器、華中科技大學(xué)等。
目前日本、韓國和美國等發(fā)達(dá)國家都將大型燃料電池的開發(fā)作為重點研究項目,企業(yè)界也紛紛斥以巨資,從事燃料電池技術(shù)的研究與開發(fā),現(xiàn)在已取了許多重要成果,使得燃料電池即將取代傳統(tǒng)發(fā)電機及內(nèi)燃機而廣泛應(yīng)用于發(fā)電及汽車上。但燃料電池汽車的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用依然受經(jīng)濟性及實用性制約,燃料電池系統(tǒng)成本的不斷下降以及性能的不斷提升是大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用前首要解決的問題。
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2021-2026年中國燃料電池行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告
燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置,又稱電化學(xué)發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術(shù)。由于燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)把燃料的化學(xué)能中...
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