湖北要求新建住宅需配充電基礎(chǔ)設(shè)施 2021-2025年中國充電設(shè)施行業(yè)競爭分析

• 2021年6月15日 HuangJiang來源：新浪 1004 63
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湖北新建住宅配建停車位，應(yīng)100%建設(shè)配備充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留充電基礎(chǔ)設(shè)施安裝條件。。從2020年到2025年，中國充電樁設(shè)備市場將從62億元躍升到439億元，迎來爆發(fā)式增長。這一增長勢頭從2019年已經(jīng)顯現(xiàn)，去年中國公共充電樁的累計(jì)充電量同比上漲了189.76%。

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

湖北要求新建住宅需配充電基礎(chǔ)設(shè)施

湖北新能源汽車推廣應(yīng)用再出實(shí)招。近日湖北省能源局發(fā)文要求，今后居住區(qū)停車場所、單位內(nèi)部停車場所、公共停車場所、高速公路和普通國省干道服務(wù)區(qū)等地，都要按比例配置新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，其中新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)配備充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留充電基礎(chǔ)設(shè)施安裝條件。

這份名為《湖北省新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理暫行辦法》(以下簡稱《暫行辦法》)的文件，對五類場所充電基礎(chǔ)設(shè)施配置均作了明確規(guī)定：鼓勵既有居民區(qū)的專用固定停車位按需改造安裝充電基礎(chǔ)設(shè)施、公共停車位按照一定比例改造安裝充電基礎(chǔ)設(shè)施;公共機(jī)構(gòu)、在漢省屬企業(yè)的內(nèi)部停車場按照不低于停車位總數(shù)量10%的比例改造安裝、建設(shè)配備充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留安裝條件，鼓勵其他社會企業(yè)參照以上標(biāo)準(zhǔn)開展內(nèi)部停車場充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改造;公交、環(huán)衛(wèi)、通勤、出租、物流、警務(wù)等專用停車站場按需建設(shè)配備充換電設(shè)施。

2021-2025年中國充電設(shè)施行業(yè)競爭分析

2019年電動汽車的公共充電樁數(shù)量躍升60%，是過去三年來最大增幅，并超過了電動汽車本身的銷量增幅。具體來說，全球慢充和快充充電樁數(shù)量達(dá)到86.2萬個(gè)，中國占有其中60%份額。

阻礙新能源汽車普及的諸多因素中，充電樁不足是最大因素。從2020年到2025年，中國充電樁設(shè)備市場將從62億元躍升到439億元，迎來爆發(fā)式增長。這一增長勢頭從2019年已經(jīng)顯現(xiàn)，去年中國公共充電樁的累計(jì)充電量同比上漲了189.76%。

除了中國，世界各國也都在加緊部署充電樁建設(shè)。近期德國政府要求，每個(gè)加油站必須安裝電動車充電樁，并將在電芯和充電基礎(chǔ)設(shè)施方面再投資25億歐元。美國則推出1410億美元投資計(jì)劃，包括開發(fā)電動車技術(shù)、鋪設(shè)充電樁、降低充電費(fèi)用等。

國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》)，加快提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn) 2030 年前碳達(dá)峰、2060 年前碳中和的目標(biāo)。同時(shí)，從下半年開始，國內(nèi)將在全國范圍內(nèi)開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)，各城市申報(bào)試點(diǎn)工作方案將在 5 月底前完成申請，鼓勵包括在私人領(lǐng)域推動換電模式商業(yè)化運(yùn)營等七大方面。不難看出，新基建正在成為新能源汽車領(lǐng)域下半年工作的重點(diǎn)，未來基礎(chǔ)設(shè)施的反哺有望讓新能源汽車的發(fā)展更上一層樓。

目前新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入市場驅(qū)動下的快速發(fā)展階段，基礎(chǔ)設(shè)施本身就應(yīng)該順應(yīng)這一趨勢并適度超前;而且隨著新能源汽車的推廣，充電的便捷性挑戰(zhàn)已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。更為重要的是，我國要實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，對汽車電動化以及智慧充換電提出了更高的要求，如何有效率利用充換電站，并與 V2X 和智能用電結(jié)合起來是新能源汽車未來發(fā)展的重要課題，更是滿足雙碳目標(biāo)的必然舉措。

綜合來看，《征求意見稿》主要從社區(qū)安裝、城鄉(xiāng)充換電保障、車網(wǎng)互動、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、質(zhì)量監(jiān)管和財(cái)稅金融等方面來提升充換電基礎(chǔ)建設(shè)能力。如《征求意見稿》提出要推進(jìn)既有居住社區(qū)充電樁建設(shè)，嚴(yán)格落實(shí)新建居住社區(qū)配建要求，新建居住社區(qū)要落實(shí) 100%固定車位預(yù)留充電樁建設(shè)安裝條件。結(jié)合新能源汽車下鄉(xiāng)活動，推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充換電設(shè)施建設(shè)，研究納入各地綜合督查考評范圍。到 2025 年，我國東中部地區(qū)省份力爭建成不少于 10 個(gè) " 示范鄉(xiāng)鎮(zhèn) " 和 30 個(gè) " 示范村 "。同時(shí)，加快高速公路快充網(wǎng)絡(luò)有效覆蓋;提升單位和園區(qū)內(nèi)部充電保障。力爭到 2025 年，國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)快充站覆蓋率不低于 80%，其他地區(qū)不低于 60%。

此外，《征求意見稿》還提出要推動 V2G 協(xié)同創(chuàng)新與試點(diǎn)示范，鼓勵推廣智能有序充電。建立與服務(wù)質(zhì)量掛鉤的運(yùn)營補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步向優(yōu)質(zhì)場站傾斜。加強(qiáng)大功率充電、車網(wǎng)互動等示范類設(shè)施的補(bǔ)貼力度，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

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