東航物流成功IPO，不僅將為東航集團提供繼中國東航之后又一家登錄A股主板的融資平臺，此外還對接下來的中航集團及南航集團的貨運板塊混改具有重要的路徑參考和借鑒意義。
據報道，東航集團孫公司東航物流正式在上海證券交易所掛牌上市。 “航空物流第一股”誕生。該公司股價高開高走，最終封在22.71元的漲停板上，漲幅達44.01%，成交額3319.96萬元，換手率0.93%，總市值為360.5億元。
值得一提的是，隨著東航物流登陸資本市場，東航集團亦成為首家實現航空客運和航空物流兩項核心主業(yè)“雙上市”的國有大型航空運輸集團。作為一家主基地在上海的航空物流企業(yè)，東航物流脫胎于東航的貨運業(yè)務，主營業(yè)務分為航空速運、地面綜合服務以及綜合物流解決方案三大板塊，2020年營收為151.11億元，其中航空速運收入78.19億元，占比超過半數。
東航物流成功IPO，不僅將為東航集團提供繼中國東航之后又一家登錄A股主板的融資平臺，此外還對接下來的中航集團及南航集團的貨運板塊混改具有重要的路徑參考和借鑒意義。
我國國際航空貨運保持著較好發(fā)展勢頭。“十三五”期間，我國國際航空貨運運輸量年均增長6.7%，隨著我國成為第二大經濟體后，我國國際貨運量穩(wěn)居世界第二。但是，對標國家經濟社會發(fā)展和對外開放的戰(zhàn)略總需求，我國國際航空貨運能力存在明顯差距。
一是從企業(yè)主體看，我國現有航空貨運企業(yè)11家，企業(yè)規(guī)模小、經營業(yè)務單一，特別是輻射面也在周邊國家和歐美主要市場，競爭力不強。2019年，我國貨運公司國際航線市場份額僅為34%。二是從運力結構看，我國共有全貨機190架，僅為美國聯邦快遞公司的1/4左右。三是從運輸方式看，我國客機腹艙運輸為國際航空貨運的主要運輸方式，約占航空運輸總量的2/3。
隨著多樣化的航空貨運需求，以及高速鐵路、公路運輸的競爭力不斷提高，航空公司將會愈加重視多聯運輸，即與公路運輸、鐵路運輸、海上快線等的結合。航空貨運將由單一貨運向運輸、倉儲、裝卸、加工、包裝、配送、信息處理等綜合一體化服務的現代物流轉型。
現階段疫情仍在全球蔓延，作為時效性最強的應急物資運輸和供應鏈維持工具，航空物流仍然處于賣方市場格局，國內外航空運力供不應求和航空貨運噸位高單價將持續(xù)。
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2020-2025年中國航空物流行業(yè)全景調研與投資趨勢預測報告
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