馬自達(dá)擬到2025年推出13款新能源汽車 新能源汽車產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)

• 2021年6月18日 LiuMingYue來源：新浪財(cái)經(jīng) 金融界 605 34
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日本馬自達(dá)汽車公司周四表示，計(jì)劃到2025年左右推出13款新能源汽車車型，包括混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力汽車，并重申了到2030年全部車型電動(dòng)化的目標(biāo)。該公司表示，計(jì)劃從明年開始到2025年推出3款混動(dòng)汽車、5款插電式混合動(dòng)力汽車和3款純電動(dòng)汽車

日本馬自達(dá)汽車公司周四表示，計(jì)劃到2025年左右推出13款新能源汽車車型，包括混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力汽車，并重申了到2030年全部車型電動(dòng)化的目標(biāo)。該公司表示，計(jì)劃從明年開始到2025年推出3款混動(dòng)汽車、5款插電式混合動(dòng)力汽車和3款純電動(dòng)汽車，主要面向日本、歐洲、美國、中國和東南亞市場(chǎng)。這些車型將使用馬自達(dá)的Skyactiv多解決方案可擴(kuò)展架構(gòu)，并將豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)納入其中。

工信部公布最新數(shù)據(jù)顯示，中國的電動(dòng)智能汽車在全球范圍內(nèi)形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居全球第一。今年5月份，市場(chǎng)滲透率超過10%。中國是全球第一大汽車市場(chǎng)，產(chǎn)銷量已連續(xù)12年位居全球第一。數(shù)據(jù)顯示，2020年，雖然中國乘用車銷量略有下降，但智能網(wǎng)聯(lián)乘用車銷量卻上漲，裝載L2級(jí)智能駕駛的乘用車銷量超過300萬輛，同比上漲107%，占汽車總量的15%左右。

未來幾年汽車保有量將會(huì)以9.5%的較低增速增長(zhǎng)，到2024年，我國新能源汽車保有量將達(dá)到4億輛的水平。未來一段時(shí)間，伴隨著眾多跨國車企的進(jìn)入，中國新能源汽車領(lǐng)域必將出現(xiàn)新進(jìn)入者不斷增多和越來越多企業(yè)退出產(chǎn)業(yè)相并存的格局。無論“進(jìn)”與“退”，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全面競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代即將來臨，未來數(shù)年將迎來整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速洗牌。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展節(jié)能汽車是推動(dòng)節(jié)能減排的有效舉措。目前能源和環(huán)境問題日益嚴(yán)重，社會(huì)輿論壓力空前，大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是解決能源環(huán)境問題的有效途徑，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)國家生態(tài)文明建設(shè)的有力舉措。在我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，工信部作為牽頭單位制定了多項(xiàng)相關(guān)政策，為示范推廣節(jié)能與新能源汽車起到了很大的推動(dòng)作用。節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開工信部的支持。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 2020年9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)48.0%和67.7%。得益于政府對(duì)新能源汽車消費(fèi)的支持，及企業(yè)的有力舉措，新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)中有升，本月新能源汽車產(chǎn)銷刷新了9月歷史記錄。2020年前三季度新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.8萬輛和73.4萬輛，同比分別下降18.7%和17.7%。從細(xì)分能源類型來看，2020年前三季度純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成56.8萬輛和57.9萬輛，同比分別下降22.9%和18.6%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成17萬輛和15.4萬輛，同比分別下降0.4%和13.9%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成570輛和579輛，同比分別下降56.7%和53.7%。

當(dāng)前我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展關(guān)鍵期，特別是純電動(dòng)已成為全球先行者，我國非化石能源供給占比已經(jīng)超過40%，燃煤發(fā)電效率提升、排放降低，相關(guān)指標(biāo)均走在世界的前列。我國將新能源應(yīng)用從純電動(dòng)、混動(dòng)城市公交、出租、新能源汽車等推廣到私人用車，逐步形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施和政策法規(guī)的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前，中國新能源汽車核心技術(shù)水平不斷提高，優(yōu)勢(shì)明顯。近幾年，中國車企在國際市場(chǎng)上頻頻出手，以萬向A123為例，通過收購、兼并，掌握了電動(dòng)汽車整車生產(chǎn)能力。

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