北京成為7月份二手新能源汽車成交量最高的城市

• 2021年8月6日 ZhouJiaLiang來源：新浪 中證網(wǎng) 金融界 364 17
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8月5日，二手車拍賣平臺(tái)天天拍車發(fā)布《7月二手車在線拍賣數(shù)據(jù)報(bào)告》。數(shù)據(jù)顯示， 2021年7月新能源二手車成交比重較去年提升0.5個(gè)百分點(diǎn)。7月新能源二手車成交量城市排名中，北京奪冠，上海、杭州分別位居第二、第三。

隨著我國新能源汽車發(fā)展邁入快車道，新能源汽車保有量快速增長，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度也不斷提高，新能源二手車成交占比持續(xù)提升。

8月5日，二手車拍賣平臺(tái)天天拍車發(fā)布《7月二手車在線拍賣數(shù)據(jù)報(bào)告》。數(shù)據(jù)顯示， 2021年7月新能源二手車成交比重較去年提升0.5個(gè)百分點(diǎn)。7月新能源二手車成交量城市排名中，北京奪冠，上海、杭州分別位居第二、第三。

近年來，全球各發(fā)達(dá)國家和汽車強(qiáng)國紛紛轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，將其作為搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)的戰(zhàn)略性選擇。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球已有12個(gè)國家、25個(gè)地區(qū)宣布或制定了禁售燃油車的時(shí)間表。我國也明確了以電動(dòng)化作為新能源汽車發(fā)展的主要方向。

中共中央政治局會(huì)議提出“支持新能源汽車加快發(fā)展”

最近，中共中央政治局會(huì)議在研究當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢、部署下半年經(jīng)濟(jì)工作時(shí)，提出“支持新能源汽車加快發(fā)展”。這是繼2020年發(fā)布新能源汽車、智能汽車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃后，國家就這一產(chǎn)業(yè)發(fā)出的最新信號(hào)，內(nèi)涵豐富，意義深遠(yuǎn)。

經(jīng)過20年研發(fā)和示范推廣，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已初具產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢。目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游基本實(shí)現(xiàn)貫通，電池、電機(jī)、電控等“三電”核心技術(shù)基本實(shí)現(xiàn)自主可控，產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展水平全球領(lǐng)先。

從全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭態(tài)勢來看，歐美日韓都已在新能源汽車賽道上加速奔跑。得益于補(bǔ)貼力度的加大，去年歐洲銷售新能源乘用車127萬輛，反超中國成為全球最大的新能源汽車市場。

上半年中國占世界新能源車47%

據(jù)乘聯(lián)會(huì)顯示，2021年1-6月全球廣義新能源乘用車銷量達(dá)到455萬臺(tái)。其中插混、純電動(dòng)、燃料電池的狹義新能源車全球銷量同比增長165%達(dá)到235萬臺(tái)。中國新能源乘用車19年的世界份額達(dá)到51%。但2020年受到政策環(huán)境與疫情等的影響，中國新能源車市場世界地位下降到41%，歐洲超越態(tài)勢明顯。2021年1-6月世界新能源乘用車銷量235萬臺(tái)，中國新能源乘用車占世界份額47%。

我國新能源汽車核心技術(shù)仍存短板

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我國新能源汽車的核心技術(shù)仍有待突破，關(guān)鍵零部件還面臨“卡脖子”問題。動(dòng)力電池方面，我國在高比能量電池、高安全電池、長壽命電池方面仍需加大研發(fā)力度;電機(jī)系統(tǒng)方面，我國的高效高密度驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，相較國際先進(jìn)水平仍有差距。關(guān)鍵零部件方面，車用芯片、高速軸承、智能汽車所需的毫米波雷達(dá)等，我國目前與國際先進(jìn)水平亦有差距。

新能源汽車行業(yè)前景

未來幾年我國仍然是全球汽車消費(fèi)大國，汽車產(chǎn)銷量在全球的市場地位將不會(huì)改變。但市場已經(jīng)趨于飽和，再加上近年來環(huán)保政策施壓，因此未來幾年汽車保有量將會(huì)以9.5%的較低增速增長，到2024年，我國汽車保有量將達(dá)到4億輛的水平。未來一段時(shí)間，伴隨著眾多跨國新能源汽車的進(jìn)入，中國新能源汽車領(lǐng)域必將出現(xiàn)新進(jìn)入者不斷增多和越來越多企業(yè)退出產(chǎn)業(yè)相并存的格局。無論“進(jìn)”與“退”，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全面競爭的時(shí)代即將來臨，未來數(shù)年將迎來整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速洗牌。

當(dāng)前我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展關(guān)鍵期，特別是純電動(dòng)已成為全球先行者，我國非化石能源供給占比已經(jīng)超過40%，燃煤發(fā)電效率提升、排放降低，相關(guān)指標(biāo)均走在世界的前列。我國將新能源應(yīng)用從純電動(dòng)、混動(dòng)城市公交、出租、共享汽車等推廣到私人用車，逐步形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)、市場、基礎(chǔ)設(shè)施和政策法規(guī)的綜合競爭優(yōu)勢。目前，中國新能源汽車核心技術(shù)水平不斷提高，優(yōu)勢明顯。近幾年，中國車企在國際市場上頻頻出手，以萬向A123為例，通過收購、兼并，掌握了電動(dòng)汽車整車生產(chǎn)能力。

想要了解更多新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年新能源汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報(bào)告》。

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  2021-2026年新能源汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報(bào)告

  在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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