中法駕駛證互認換領協(xié)議正式生效 新辦駕校行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2021年8月17日 ZhouJiaLiang來源：中國經(jīng)濟網(wǎng) 搜狐 東方財富網(wǎng) 1488 99
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為便利中法兩國人員在對方國家駕車出行,進一步促進兩國經(jīng)貿合作和人員往來,中法兩國政府簽署了《中華人民共和國政府與法蘭西共和國政府關于互認換領機動車駕駛證的協(xié)議》,實現(xiàn)雙方國家核發(fā)的駕駛證可免試互認換領。該協(xié)議將于2021年8月17日正式生效。

為便利中法兩國人員在對方國家駕車出行,進一步促進兩國經(jīng)貿合作和人員往來,中法兩國政府簽署了《中華人民共和國政府與法蘭西共和國政府關于互認換領機動車駕駛證的協(xié)議》,實現(xiàn)雙方國家核發(fā)的駕駛證可免試互認換領。該協(xié)議將于2021年8月17日正式生效。

根據(jù)協(xié)議,中華人民共和國與法蘭西共和國雙方承認對方核發(fā)的有效駕駛證,一方準許持有對方國家駕駛證的人員在其境內直接駕車或者免試換領駕駛證。對于臨時進入對方境內不超過一年的,雙方駕駛證實現(xiàn)互認。臨時進入法國的,可以憑中國駕駛證和翻譯件直接駕車,無需換證;臨時進入中國的,可以持法國駕駛證和翻譯件換領臨時駕駛許可,免予體檢和考試。互認駕駛證準駕車型包括中型客車、大型貨車、小型汽車和摩托車。對于在對方國家居留超過一年的,雙方駕駛證實現(xiàn)免試互換。

據(jù)了解,此前我國已經(jīng)實現(xiàn)與阿聯(lián)酋、比利時駕駛證互認換領,與塞爾維亞簽署駕駛證互認換領協(xié)議。下一步,公安部將會同外交部等部門,進一步擴大我國與其他國家和地區(qū)互認換領駕駛證的范圍,不斷提高我國駕駛證國際認知認可度,更加便利我國公民境外駕車出行。

這也就意味著中國駕照的含金量會變高，這會是駕校發(fā)展的新機遇嗎?

新辦駕校行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

隨著生活水平的提升和人民財富的極大豐富，學車成為了當下社會的剛性需求，也促進了駕培機構數(shù)量的增加。近5年來，我國駕培機構的數(shù)量逐年增加，相較于2015年，增長了19.74%，2019年駕培機構達到了19741戶，滿足了社會學駕需求?？傮w上，我國駕培機構數(shù)量呈持續(xù)穩(wěn)定增長的態(tài)勢。

國家標準《機動車駕駛員培訓機構資格條件》規(guī)定，駕培機構按照教學車輛數(shù)量分為一級、二級和三級駕培機構，由圖可知，我國駕培機構類型逐漸向集約化發(fā)展，三級駕培機構數(shù)量增加迅猛、二級和一級駕培機構數(shù)量出現(xiàn)降低的趨勢。造成這種現(xiàn)象的原因是由于當前我國進一步開放了機動車駕駛員培訓市場，各地區(qū)縣根據(jù)當?shù)貙W駕需求按照標準規(guī)定新增了三級駕培機構;同時由于大城市中學駕存量逐步消化，部分二級和一級駕培機構根據(jù)市場實際縮減了相應的教學車輛。

教練員是確保駕駛培訓教學質量的關鍵，是實施駕駛培訓教學的核心人員，是支撐駕駛培訓行業(yè)健康發(fā)展的基礎。近年來，隨著我國駕培行業(yè)的快速發(fā)展，教學車輛的增加，按照國家規(guī)定的教練員不得少于教學車輛的人車數(shù)量配比要求，教練員數(shù)量也逐漸增加。截止2019年底，我國共有教練員925475人。其中，理論教練員58702人，實操教練員849151人，較好的支撐了我國駕培行業(yè)的健康發(fā)展。

在我國，駕培行業(yè)本質就是“應試”培訓，考試通過率是唯一的評判標準，考試是所有駕校管理和運營的指揮棒。近年來我國駕培行業(yè)發(fā)生了較大的變化，多地逐步采用了人車比制度。在此行業(yè)發(fā)展狀態(tài)下，絕大多數(shù)駕校，尤其是合格率不高的駕校，都面臨著巨大的壓力：培訓的合格率難以提高，從而導致積壓的庫存學員數(shù)量不斷增加，進而使得運營成本劇增，最終危及駕校的資金鏈和生存。

雖然國家相關部門提倡強化培訓駕駛技能與提升安全文明素質教育相結合，但這并不是考試的必選項目。駕校不是不想培養(yǎng)合格的道路駕駛員，而是如果想要實現(xiàn)國家管理部門的倡導，則需要在安全文明素質教育上另外投入與考試無關的各項成本，這無法調動駕校落實國家相關政策的動力。

目前，行業(yè)越來越認識到采用模擬教學的必要性：一，可以為駕校節(jié)省油費和車輛管理費用等成本;二，駕校可以通過科技的方式提高合格率;三，可以有效地貫徹管理部門的相關政策，有助于管理部門規(guī)范行業(yè)的管理;四，落實安全文明素質教育，有效幫助國家政策真正實現(xiàn)其現(xiàn)實意義。

互聯(lián)網(wǎng)+駕培興起

近年來，隨著“學車熱”的升溫，汽車駕駛培訓市場迎來空前火爆，宏大的利益吸收來了更多的投資者。在一片前赴后繼的改造闊步中，“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”應運而生。業(yè)內人士表示，在互聯(lián)網(wǎng)+的開展大趨向下，駕培行業(yè)政策的變革勢在必行，這也在很大水平上處理了學員拿駕照難的現(xiàn)象。

目前，在河北、山東、山西、廣東等不少城市均已展開駕照自學自考形式，深受學員歡迎。但是，正是這種自學自考的駕考形式給整個駕培行業(yè)帶來不小的動亂。

業(yè)內人士稱，自學自考形式讓駕考學員控制到一局部主動權，使得他們不再看駕?！澳樕保蚨{校將面臨大局部生源流失致使利潤縮水，以至形成資金鏈斷裂等問題，而一些品牌口碑差且靠駕照硬性指標生存的駕校也將面臨倒閉窘境。假如，駕校不能及時順應變革提升差別化品牌建立，那么他們將會在這場由變革帶來的行業(yè)動亂中被迫出局，致使行業(yè)重新“洗牌”。

面對駕校行業(yè)宏大的開展空間以及傳統(tǒng)駕校行業(yè)目前所存在的種種問題，許多企業(yè)紛紛開端探究“互聯(lián)網(wǎng)+”下的駕考新形式。在此形式之下，學員普通經(jīng)過第三方軟件平臺取得駕校信息及報名渠道，可自主選擇教練教學，線上報名，線下取得駕考培訓效勞。與傳統(tǒng)駕考形式相比，“互聯(lián)網(wǎng)+”的形式下駕培行業(yè)將會更標準化專業(yè)化與信息化，學員的自在選擇權將激增教練的危機認識，使得教練進步效勞態(tài)度、質量與效率，“吃拿卡要”也將被逐步根絕。

想要了解更多新辦駕校行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年中國新辦駕校行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》。

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