9月8日，乘聯(lián)會(huì)公布了8月份全國乘用車市場分析報(bào)告。報(bào)告顯示，環(huán)比下降3.3%，與歷年月度環(huán)比正增長在6%-10%的區(qū)間相比是異常低迷的，除了2008年北京奧運(yùn)會(huì)前的7月偏高的特殊因素，本世紀(jì)中國車市歷史上沒有出現(xiàn)過8月的環(huán)比下降。
9月8日，乘聯(lián)會(huì)公布了8月份全國乘用車市場分析報(bào)告。報(bào)告顯示，環(huán)比下降3.3%，與歷年月度環(huán)比正增長在6%-10%的區(qū)間相比是異常低迷的，除了2008年北京奧運(yùn)會(huì)前的7月偏高的特殊因素，本世紀(jì)中國車市歷史上沒有出現(xiàn)過8月的環(huán)比下降。
乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，由于7月中旬開始的馬來西亞疫情已經(jīng)延續(xù)近兩個(gè)月，因此疫情確診人數(shù)已經(jīng)跨越峰值逐步回落，未來的芯片供給會(huì)在9月中下旬逐步改善，車市產(chǎn)銷會(huì)迎來一定改善。
根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國新能源汽車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：
目前我國有近17萬家經(jīng)營范圍含“新能源汽車、電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車”，且企業(yè)狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的新能源汽車相關(guān)企業(yè)。其中87%的相關(guān)企業(yè)為有限責(zé)任公司，31%的相關(guān)公司注冊資本在1000萬以上。
從行業(yè)分布上看，52%的新能源汽車相關(guān)企業(yè)分布在批發(fā)和零售業(yè)，另有17%的相關(guān)企業(yè)分布在科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)，10%分布在租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)。
值得一提的是，能源汽車專業(yè)技術(shù)人才就業(yè)前景一片光明，畢業(yè)生供不應(yīng)求。目前新能源汽車無論是零部件企業(yè)、整車企業(yè)還是后市場服務(wù)企業(yè)，面臨的核心問題都是人才缺乏。當(dāng)前，我國正在貫徹“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”發(fā)展戰(zhàn)略，國家對新能源汽車實(shí)施重點(diǎn)扶持政策。除了新能源綠色車牌、低首付、不限行、免費(fèi)停車等福利外，政府還大力提倡培養(yǎng)新能源汽車高新技術(shù)人才，對其進(jìn)行人才培養(yǎng)補(bǔ)助。
碳中和背景下，以新能源汽車為代表的新能源行業(yè)需求和政策持續(xù)超預(yù)期，股價(jià)大幅上漲反映的是盈利上調(diào)后的基本面。無論是國內(nèi)還是海外，碳中和是大勢所趨，在這背景下，相關(guān)政策超預(yù)期、基本面超預(yù)期、業(yè)績也超預(yù)期。
中國是全世界最大的電動(dòng)汽車制造大國和使用大國。電動(dòng)汽車從技術(shù)到品牌到制造到電池到充電，全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，每生產(chǎn)一臺(tái)電動(dòng)汽車對經(jīng)濟(jì)和GDP的貢獻(xiàn)，相當(dāng)于兩臺(tái)到三臺(tái)油車。中國一年大約生產(chǎn)2800萬輛汽車，一輛車的成本假設(shè)10萬元，如果汽車電子化的比例從10%提升到50%，這將催生一個(gè)新的萬億產(chǎn)業(yè)。
想要了解更多新能源汽車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國新能源汽車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。
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2021-2026年中國新能源汽車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告
新能源汽車行業(yè)研究報(bào)告主要分析了新能源汽車行業(yè)的市場規(guī)模、新能源汽車市場供需求狀況、新能源汽車市場競爭狀況和新能源汽車主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時(shí)對新能源汽車行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測...
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