上半年全球60%新車配備車聯(lián)網(wǎng) 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場調(diào)研

• 2021年9月23日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 868 53
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2021上半年全球范圍內(nèi)網(wǎng)聯(lián)汽車比例達到58%，具備輔助駕駛能力的車型達到43%，共享汽車達到4%，電動車比例達到7%，代表了全球范圍內(nèi)的汽車四大發(fā)展趨勢。

上半年全球60%新車配備車聯(lián)網(wǎng)

2021上半年全球范圍內(nèi)網(wǎng)聯(lián)汽車比例達到58%，具備輔助駕駛能力的車型達到43%，共享汽車達到4%，電動車比例達到7%，代表了全球范圍內(nèi)的汽車四大發(fā)展趨勢。

據(jù)BNEF估計，截至今年上半年，全球近60% 的乘用車都已裝載嵌入式車載信息技術(shù)，其中一些車載信息技術(shù)提供了軟件升級、信息娛樂服務以及主動安全服務。這些功能在司機中很受歡迎。目前市面上還沒有完全自動駕駛的汽車。但目前市場上的很多智能汽車都配備了先進的駕駛輔助系統(tǒng)，大大提升了司機駕駛體驗。比如 L2級自動駕駛汽車可提供自動緊急制動和車道保持輔助等功能。這些功能為司機提供了更好的安全性和便利性。

交通強國成國家級戰(zhàn)略，智慧交通為主攻方向之一。交通強國是十九大做出的重大決策，被視作“建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的先行領(lǐng)域”以及“全面建成社會主義現(xiàn)代化強國的重要支撐”，戰(zhàn)略高度前所未有。創(chuàng)新發(fā)展體系是建設交通強國的八大體系之一，而智慧交通被定為主攻方向。按照規(guī)劃，國家將“推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能同交通運輸深度融合，加快車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)建設，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素的數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化的智慧交通體系?！?/p>

2020年市面上還不到15%的車輛具備車聯(lián)網(wǎng)功能，所以一級供應商確實有很大的空間來運營。車聯(lián)網(wǎng)綜合應用體系基本構(gòu)建，用戶滲透率大幅提高，智能道路基礎(chǔ)設施水平明顯提升，適應產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)、標準規(guī)范和安全保障體系初步建立。目標是到2020年，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達到30%以上，新車駕駛輔助系統(tǒng)(L2)搭載率達到30%以上，聯(lián)網(wǎng)車載信息服務終端的新車裝配率達到60%以上。隨著車聯(lián)網(wǎng)的復雜度逐漸提升，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈參與者也變得越來越多。

車聯(lián)網(wǎng)是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進提供了絕佳機遇。車聯(lián)網(wǎng)當前處在政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的三重因素共振之上，為智慧交通的推進提供了絕佳機會。我們認為，作為智慧交通建設的主要突破口，在交通強國積極推進的大背景下，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展面臨歷史性機遇。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應商、通信設備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企。此外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中還包括大量服務業(yè)角色，如地圖等軟件與數(shù)據(jù)提供商、通信服務商、車內(nèi)軟件提供商等。2020年，中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模為2010億元。

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