中國(guó)燃料電池車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2021年9月30日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1128 72
• 繁體

燃料電池汽車( FCV) 是一種用車載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為動(dòng)力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經(jīng)重整所得到的高含氫重整氣。

燃料電池汽車( FCV) 是一種用車載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為動(dòng)力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經(jīng)重整所得到的高含氫重整氣。與通常的電動(dòng)汽車比較, 其動(dòng)力方面的不同在于FCV 用的電力來自車載燃料電池裝置, 電動(dòng)汽車所用的電力來自由電網(wǎng)充電的蓄電池。因此, FCV 的關(guān)鍵是燃料電池。

燃料電池是一種不燃燒燃料而直接以電化學(xué)反應(yīng)方式將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿母咝Оl(fā)電裝置。發(fā)電的基本原理是: 電池的陽極( 燃料極) 輸入氫氣( 燃料) , 氫分子( H2) 在陽極催化劑作用下被離解成為氫離子( H+ ) 和電子( e-) , H+ 穿過燃料電池的電解質(zhì)層向陰極( 氧化極) 方向運(yùn)動(dòng), e-因通不過電解質(zhì)層而由一個(gè)外部電路流向陰極; 在電池陰極輸入氧氣( O2) , 氧氣在陰極催化劑作用下離解成為氧原子( O) , 與通過外部電路流向陰極的e-和燃料穿過電解質(zhì)的H+ 結(jié)合生成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的水( H2O) , 完成電化學(xué)反應(yīng)放出熱量。這種電化學(xué)反應(yīng)與氫氣在氧氣中發(fā)生的劇烈燃燒反應(yīng)是完全不同的, 只要陽極不斷輸入氫氣, 陰極不斷輸入氧氣, 電化學(xué)反應(yīng)就會(huì)連續(xù)不斷地進(jìn)行下去, e-就會(huì)不斷通過外部電路流動(dòng)形成電流, 從而連續(xù)不斷地向汽車提供電力。與傳統(tǒng)的導(dǎo)電體切割磁力線的回轉(zhuǎn)機(jī)械發(fā)電原理也完全不同, 這種電化學(xué)反應(yīng)屬于一種沒有物體運(yùn)動(dòng)就獲得電力的靜態(tài)發(fā)電方式。因而, 燃料電池具有效率高、噪音低、無污染物排出等優(yōu)點(diǎn), 這確保了FCV 成為真正意義上的高效、清潔汽車。

為滿足汽車的使用要求, 車用燃料電池還必須具有高比能量、低工作溫度、起動(dòng)快、無泄漏等特性,在眾多類型的燃料電池中, 質(zhì)子交換膜燃料電池( PEMFC) 完全具備這些特性, 所以FCV 所使用的燃料電池都是PEMFC。

根據(jù)中研普華《2021-2026年中國(guó)燃料電池車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

8月5日，中國(guó)石化青島煉化首車300公斤燃料電池用氫正式出廠。在爭(zhēng)相加碼布局氫能產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，多家氫能源概念公司提示業(yè)務(wù)進(jìn)展和炒作風(fēng)險(xiǎn)，為資本市場(chǎng)“降火”。相關(guān)公司紛紛回應(yīng)稱上市公司相關(guān)業(yè)務(wù)尚在發(fā)育期，業(yè)務(wù)占比較小。業(yè)內(nèi)人士表示，盡管相關(guān)企業(yè)在苦練“氫”功，但目前氫能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展初期，存在不少難題，在降成本、擴(kuò)需求的雙側(cè)推動(dòng)下，有望在未來5年獲得市場(chǎng)放量。

與此同時(shí)，“十四五”期間，中國(guó)石化將大力推進(jìn)新能源布局和發(fā)展，加快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高能源使用效率，推動(dòng)綠色低碳技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大突破。而各地陸續(xù)發(fā)布的‘十四五規(guī)劃’將氫能發(fā)展置于重要位置，中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)雖發(fā)展晚于歐美日韓，但發(fā)展速度迅猛，尤其在產(chǎn)業(yè)鏈布局方面已逐漸趕超西方國(guó)家。

近年中國(guó)各地都在推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，特別是氫能源汽車。而其中氫能源電池的核心零部件，諸如電解液觸媒、陰極陽極的材料，以及質(zhì)子膜的材料，基本上都是日本企業(yè)提供的技術(shù)，這一塊中國(guó)的核心技術(shù)幾乎是零。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國(guó)汽車市場(chǎng)上純電動(dòng)汽車保有量超過400萬輛，占新能源汽車總量的81.32%。2020年國(guó)內(nèi)氫能源汽車銷量在1127輛(主要受疫情與政策波動(dòng)影響,同比下滑57%,行業(yè)處于低點(diǎn))以商用車為主,全球銷量在9000輛左右,國(guó)內(nèi)保有量7000多輛,全球保有量3萬多輛,整體規(guī)模比較小。目前，燃料電池汽車在中國(guó)商用卡車市場(chǎng)的份額不到 5%，但預(yù)計(jì)到 2050 年，可能會(huì)增長(zhǎng)到總市場(chǎng)份額的三分之一左右。

國(guó)際氫能委員會(huì)發(fā)布的《氫能源未來發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》顯示，到2050年，氫能源需求將是目前的10倍。預(yù)計(jì)到2030年，全球燃料電池乘用車年銷量將達(dá)到1000萬輛至1500萬輛。

想要了解更多燃料電池車行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華《2021-2026年中國(guó)燃料電池車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2026年中國(guó)燃料電池車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

  燃料電池車是電動(dòng)車的一種，其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡