中國(guó)民航執(zhí)行冬春航季航班計(jì)劃 民航客運(yùn)市場(chǎng)分析

• 2021年11月1日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 268 9
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據(jù)中國(guó)民用航空局官網(wǎng)消息，2021年10月31日至2022年3月26日，中國(guó)民航將執(zhí)行2021/2022年冬春航季航班計(jì)劃。今年冬春航季，共有近200家國(guó)內(nèi)外航空公司安排客貨航班計(jì)劃每周101658班。

中國(guó)民航執(zhí)行冬春航季航班計(jì)劃

據(jù)中國(guó)民用航空局官網(wǎng)消息，2021年10月31日至2022年3月26日，中國(guó)民航將執(zhí)行2021/2022年冬春航季航班計(jì)劃。今年冬春航季，共有近200家國(guó)內(nèi)外航空公司安排客貨航班計(jì)劃每周101658班。

本航季航班安排相比往年及今年夏秋航季呈現(xiàn)出一些新特點(diǎn)。國(guó)內(nèi)航線采用了新發(fā)布的《中國(guó)民航國(guó)內(nèi)航線航班評(píng)審規(guī)則》，取消核準(zhǔn)航段的航班總量限制，進(jìn)一步降低市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，支持航空公司靈活調(diào)整運(yùn)力，有效匹配市場(chǎng)需求，推動(dòng)構(gòu)建“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”的航空運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升民航的通達(dá)性和便捷性。

國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)

根據(jù)中國(guó)民用航空局相關(guān)數(shù)據(jù)，2021年上半年中國(guó)民航國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)較好復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，二季度，行業(yè)旅客運(yùn)輸量恢復(fù)到2019年同期的89%，較一季度大幅提高25.6個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，2021年5月一度超過2019年同期水平。

2021年將是近年來旅游性價(jià)比的高點(diǎn)，旅游需求將沿著需求曲線向‘價(jià)低量升’方向移動(dòng)，為疫后旅游市場(chǎng)復(fù)蘇注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

同時(shí)，國(guó)航還積極挖掘市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，助力民航與紅色旅游融合創(chuàng)新發(fā)展，報(bào)告期內(nèi)承運(yùn)紅色旅游線路73710余人次。此外，國(guó)航還推出里程產(chǎn)品、公務(wù)聯(lián)動(dòng)產(chǎn)品、敬老權(quán)益卡及聯(lián)程產(chǎn)品來推動(dòng)收益增長(zhǎng)。

如今，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，正加速推進(jìn)民航業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。隨著民航業(yè)由增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，數(shù)字化成為產(chǎn)業(yè)的新價(jià)值增長(zhǎng)點(diǎn)。對(duì)眾多民航機(jī)構(gòu)及企業(yè)而言，業(yè)務(wù)數(shù)字化可以實(shí)現(xiàn)服務(wù)效率、品牌和收入的提升，布局民航產(chǎn)業(yè)數(shù)字化“藍(lán)海”已成為主要趨勢(shì)。

民航客運(yùn)行業(yè)前景

2021年下半年后，國(guó)際旅游有望在全球范圍內(nèi)有序重啟。中國(guó)經(jīng)濟(jì)受疫情沖擊相對(duì)較小，特別是居民收入沒有在疫情防控期間出現(xiàn)顯著下滑，居民‘找回失去的旅行’意愿強(qiáng)烈。

未來的發(fā)展趨勢(shì)是航空公司的服務(wù)不再是出售機(jī)票，把乘客送到目的地等簡(jiǎn)單服務(wù)，而是在運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)上的融旅游業(yè)、餐飲業(yè)在內(nèi)的延伸服務(wù)、增值服務(wù)。從事航空服務(wù)工作，工作環(huán)境好，收入高。從現(xiàn)有薪資水平看，國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上。民航業(yè)在中國(guó)擁有廣闊的發(fā)展前景,屬于極有潛力的行業(yè)。

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