分動器市場現(xiàn)狀 分動器行業(yè)發(fā)展空間有多大

• 2021年12月21日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 735 44
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我國分動器行業(yè)發(fā)展早期，由于進入門檻較低，行業(yè)呈現(xiàn)無序競爭的格局，存在企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模偏小、技術含量較低、產(chǎn)品結構單一等問題，給行業(yè)持續(xù)發(fā)展帶來一定不利影響。

分動器是一齒輪傳動系，其輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器的第二軸相聯(lián)，輸出軸則有若干，分別經(jīng)萬向傳動裝置與各驅動橋連接。

在多軸驅動的汽車上，為了將輸出的動力分配給各驅動橋設有分動器。分動器一般都設有高低檔，以進一步擴大在困難地區(qū)行駛時的傳動比及排擋數(shù)目。

分動器的功用就是將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，并且進一步增大扭矩。分動器也是一個齒輪傳動系統(tǒng)，它單獨固定在車架上，其輸入軸與變速器的輸出軸用萬向傳動裝置連接，分動器的輸出軸有若干根，分別經(jīng)萬向傳動裝置與各驅動橋相連。

大多數(shù)分動器由于要起到降速增矩的作用而比變速箱的負荷大，所以分動器中的常嚙齒輪均為斜齒輪，軸承也采用圓錐滾子軸承支承。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2021-2025年中國分動器行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報告》分析

分動器市場現(xiàn)狀

我國分動器行業(yè)發(fā)展早期，由于進入門檻較低，行業(yè)呈現(xiàn)無序競爭的格局，存在企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模偏小、技術含量較低、產(chǎn)品結構單一等問題，給行業(yè)持續(xù)發(fā)展帶來一定不利影響。近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)技術水平不斷提升，分動器行業(yè)企業(yè)不斷改善生產(chǎn)工藝，提高產(chǎn)品的產(chǎn)量、品質(zhì)，中國分動器行業(yè)產(chǎn)能產(chǎn)量以及出口量均實現(xiàn)快速增長。

分動器行業(yè)的發(fā)展與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強的相關性，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展越成熟，分動器技術水平就越高，全球領先的分動器企業(yè)就越多。目前，歐美日韓等國家和地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)起步較早，技術水平較高，分動器行業(yè)的研究和應用也比較早，全球領先的分動器廠家如吉凱恩、現(xiàn)代威亞、博格華納、美國車橋等均為歐美日韓等國家和地區(qū)企業(yè)，在全球市場占據(jù)主導地位。

分動器行業(yè)發(fā)展空間有多大

未來，國內(nèi)分動器企業(yè)將繼續(xù)加大生產(chǎn)工藝研發(fā)，并將在材料輕量化、維修輕便化、智能化等選擇方面尋求突破，同時，生產(chǎn)企業(yè)也將加強生產(chǎn)流程、工藝設備的研發(fā)創(chuàng)新，不斷提升分動器的制造工藝和自動化生產(chǎn)水平，中國分動器行業(yè)將實現(xiàn)快速發(fā)展。另外，隨著中國分動器產(chǎn)品技術取得進一步突破，國產(chǎn)品牌將憑借成本優(yōu)勢獲得更大的發(fā)展機會，行業(yè)將迎來較好發(fā)展前景。

想要了解更多分動器行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2025年中國分動器行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報告》。

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