憑借環(huán)保、美觀加上成本低等特點，近些年來不少城市打算建設有軌電車。尤其在大城市郊區(qū)、中小城市城區(qū)、旅游景區(qū)等地呈井噴之勢，有軌電車可以說是“香餑餑”。
憑借環(huán)保、美觀加上成本低等特點，近些年來不少城市打算建設有軌電車。尤其在大城市郊區(qū)、中小城市城區(qū)、旅游景區(qū)等地呈井噴之勢，有軌電車可以說是“香餑餑”。
與地鐵、輕軌相比，現代有軌電車的價格優(yōu)勢十分明顯，一條地鐵線路的造價可建至少6條等距現代有軌電車線路;同樣的運輸距離，現代有軌電車能耗約為地鐵車輛的一半。
截止目前，全球已有60多個國家、400多個城市建成運營有軌電車。其中，歐盟27個國家179個城市， 運營里程超過8692 km (含傳統(tǒng)有軌電車)。在國內，城市有軌電車的發(fā)展也突飛猛進。然而在發(fā)展的過程當中，規(guī)劃、運營、技術等方面，依然面臨著諸多“瓶頸”。
我國的有軌電車的起步卻有些晚，直到2012年時，才開始在我國“崛起”，那時全國的有軌電車總里程僅僅只有41公里。不過，據我國城軌協(xié)會數據，截至2020年末，我國共有18個城市建設了有軌電車的線路，總里程已經達到了485.7公里。
數據顯示，2012至2020年，我國現代有軌電車規(guī)劃已將超過2500公里，工程總投資預計達3000億元，車輛市場規(guī)模達600億元，年均需求75億元。若以總承包(bt)模式進入市場，每年有軌電車市場規(guī)?？蛇_375億元。此外，相比地鐵、輕軌項目投資，土木工程占據了總投資額的大頭，有軌電車項目更利于車輛設備制造企業(yè)。
據中研產業(yè)研究院報告《2021-2026年中國有軌電車行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告》分析
從有軌電車發(fā)展的有序性來講，國家和地方政府的政策理應發(fā)揮正確的引導作用，現代有軌電車建立科學合理的決策機制，最終得到人民群眾的支持和認可。從技術的兩面性看，我國需要創(chuàng)新中國特色的需求技術，引進、消化、吸收同時加強自主創(chuàng)新，在去粗取精的同時，突破國外技術壁壘，最終達到技術超越。
有軌電車市場空間龐大
由于我國人口密集的中小城市眾多，非常適合發(fā)展現代有軌電車。從歐洲的經驗來看，有軌電車很適合50萬人口以上的中型城市，而大型城市的外圍區(qū)域人口密度和中型城市相仿，所以也很適合修建有軌電車。從我國的數據上來看，目前中國人口超過100萬的城市在200個左右，保守估計人口在50-100萬之間的有50個，所以中國適合修建有軌電車的城市至少有250個。
想要了解更多有軌電車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年中國有軌電車行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告》。
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2021-2026年中國有軌電車行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告
中研普華通過對有軌電車行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析有軌電車行業(yè)需求、供給、經營特性、獲取能力、產業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數據和信息資源，為客戶提供深...
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