國(guó)內(nèi)油價(jià)年內(nèi)第十漲或來(lái) 加滿(mǎn)一箱油或貴14元 油價(jià)上漲燃油車(chē)還有必要買(mǎi)嗎？

• 2022年6月14日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1078 69
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14日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油將開(kāi)啟新一輪調(diào)價(jià)窗口。多家機(jī)構(gòu)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)油價(jià)年內(nèi)第十漲已是“板上釘釘”。本周期(5月30日以來(lái))，歐洲公布第六輪對(duì)俄羅斯制裁措施，俄石油出口預(yù)計(jì)將受到壓制;雖然OPEC+提高了增產(chǎn)力度，但市場(chǎng)對(duì)其實(shí)際增產(chǎn)效果有所懷疑;美國(guó)駕駛旺季到來(lái)提

國(guó)內(nèi)油價(jià)年內(nèi)第十漲或來(lái)

加滿(mǎn)一箱油或貴14元

14日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油將開(kāi)啟新一輪調(diào)價(jià)窗口。多家機(jī)構(gòu)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)油價(jià)年內(nèi)第十漲已是“板上釘釘”。本周期(5月30日以來(lái))，歐洲公布第六輪對(duì)俄羅斯制裁措施，俄石油出口預(yù)計(jì)將受到壓制;雖然OPEC+提高了增產(chǎn)力度，但市場(chǎng)對(duì)其實(shí)際增產(chǎn)效果有所懷疑;美國(guó)駕駛旺季到來(lái)提振汽油需求，國(guó)際油價(jià)強(qiáng)勢(shì)運(yùn)行，并創(chuàng)下年內(nèi)次高。預(yù)計(jì)6月14日24時(shí)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)將再迎上調(diào)，暫預(yù)計(jì)汽、柴油價(jià)每噸上調(diào)360元左右，折合92 # 汽油、0 # 柴油每升分別上調(diào)0.28元、0.31元。

由于一段時(shí)間以來(lái)英國(guó)油價(jià)不斷上漲、屢創(chuàng)新高，英國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)呼吁人們短途出行不要開(kāi)車(chē)，不妨“步行或騎車(chē)以省錢(qián)”。

油價(jià)上漲燃油車(chē)還有必要買(mǎi)嗎

今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格已進(jìn)行了十輪調(diào)整，汽油價(jià)格累計(jì)上調(diào)2330元/噸，柴油價(jià)格累計(jì)上調(diào)2245元/噸，呈現(xiàn)“九漲一跌”格局。

在新能源浪潮的席卷下，很多人已經(jīng)潛移默化地了接受新能源汽車(chē)，加上國(guó)家頒發(fā)了各種新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，使得新能源汽車(chē)一度大賣(mài)。近年來(lái)，各國(guó)紛紛公布禁售燃油車(chē)的時(shí)間，比亞迪甚至高調(diào)宣布停產(chǎn)燃油車(chē)。

近日，歐洲議會(huì)投票通過(guò)了去年7月份提出的立法建議，即2035年禁止在歐盟境內(nèi)銷(xiāo)售燃油車(chē)，該決定相當(dāng)于禁止車(chē)企在歐盟范圍內(nèi)銷(xiāo)售以汽油或柴油為動(dòng)力的新車(chē)。

該提案是由歐盟委員會(huì)于去年7月份在“綠色一攬子計(jì)劃”框架內(nèi)制定的。該計(jì)劃旨在推動(dòng)歐盟在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，因此歐盟委員會(huì)提議從2030年起將新車(chē)的二氧化碳(CO2)排放量相較2021年水平減少55%，從2035年起將新車(chē)的CO2排放量減少100%。

值得注意的是，如果該項(xiàng)提案得到歐盟成員國(guó)的一致批準(zhǔn)，歐洲的燃油車(chē)時(shí)代將在2035年正式結(jié)束，包括插電混動(dòng)、合成燃料在內(nèi)的過(guò)渡性方案也均被否定。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2026年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》分析

面對(duì)油價(jià)飆升、充電設(shè)施的增多，以及日漸成熟的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)的充電成本只需要幾十元，可是燃油車(chē)的加油成本是其十幾倍。加上今年以來(lái)油價(jià)漲幅持續(xù)走高，新能源汽車(chē)的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。

目前，商用車(chē)市場(chǎng)仍然依靠傳統(tǒng)燃油車(chē)，其被完全替代牽扯到能源多元化等問(wèn)題，油價(jià)上漲根本上不會(huì)影響到傳統(tǒng)燃油車(chē)被替代。但是，傳統(tǒng)燃油車(chē)或?qū)⒚媾R被逐步替代的過(guò)程。近期，寧德時(shí)代首席制造官倪軍在瑞士達(dá)沃斯舉行的2022世界經(jīng)濟(jì)論壇年會(huì)上表示，“從全球各主要國(guó)家及政府頒發(fā)的新能源汽車(chē)規(guī)劃來(lái)看，到2030年，最遲2035年，市場(chǎng)上將不會(huì)再有燃油車(chē)銷(xiāo)售，新的趨勢(shì)已經(jīng)發(fā)生了?！?/p>

從整體的市場(chǎng)和用車(chē)環(huán)境來(lái)看，因油價(jià)上漲而選擇電動(dòng)汽車(chē)，并不一定是合適的契機(jī)。

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