物流聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 2022年8月19日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 394 19
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近年來隨著人們消費(fèi)水平的提高，零售業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，這給物流業(yè)帶來了發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也帶來了新的挑戰(zhàn)。因物流發(fā)展水平的長期落后，如物流設(shè)備、技術(shù)落后，資金不足，按行政條塊劃分物流區(qū)域等，很多企業(yè)尤其是中小企業(yè)不能一下子適應(yīng)新的需求，于是通過聯(lián)盟的方

物流聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來趨勢(shì)預(yù)測(cè)

近年來隨著人們消費(fèi)水平的提高，零售業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，這給物流業(yè)帶來了發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也帶來了新的挑戰(zhàn)。因物流發(fā)展水平的長期落后，如物流設(shè)備、技術(shù)落后，資金不足，按行政條塊劃分物流區(qū)域等，很多企業(yè)尤其是中小企業(yè)不能一下子適應(yīng)新的需求，于是通過聯(lián)盟的方式來解決這個(gè)矛盾。

我國物流企業(yè)面臨跨國物流公司的競爭壓力，通過物流聯(lián)盟形式來應(yīng)對(duì)。中國將很快加入WTO，這給國外的投資商帶來無限的商機(jī)，而具有巨大潛力的物流業(yè)當(dāng)然也成了令其眼紅的一塊"肥肉"，世界最大的物流公司丹麥的馬士基公司正全面進(jìn)軍中國的物流業(yè)，并在上海建立全國配送中心便是明證。

面對(duì)如此強(qiáng)勁的物流聯(lián)盟競爭對(duì)手，我國的物流企業(yè)只有結(jié)成聯(lián)盟，通過各個(gè)物流聯(lián)盟行業(yè)和從事各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)的企業(yè)之間的聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈全過程的有機(jī)融合，通過多家企業(yè)的共同努力來抵御國外大型物流企業(yè)的入侵，形成一個(gè)強(qiáng)大的力量，共進(jìn)退、同榮辱，才有可能立于不敗之地。

2021年我國經(jīng)濟(jì)整體保持回升，全年制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)均值為50.5%，高于2019年和2020年全年均值。全年社會(huì)物流總額預(yù)計(jì)將保持在300萬億元以上。物流市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)張，物流業(yè)總收入將超過11萬億元，市場(chǎng)收入有望保持15%以上的增長速度。專業(yè)領(lǐng)域和細(xì)分市場(chǎng)熱點(diǎn)涌動(dòng)，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)邁入3300點(diǎn)大關(guān)，快遞業(yè)務(wù)量首次突破1000億件，冷鏈物流市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)將突破2.7億噸。物流企業(yè)主體和就業(yè)人員初具規(guī)模，截至目前，全國A級(jí)物流企業(yè)近8000家，物流企業(yè)和個(gè)體工商戶等市場(chǎng)主體超過600萬家，就業(yè)人數(shù)超過5000萬人。初步測(cè)算，2021年全年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率維持在14.7%左右，在疫情考驗(yàn)和成本壓力下，物流運(yùn)行實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)。

《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》即將出臺(tái)，我國物流業(yè)發(fā)展迎來新的戰(zhàn)略機(jī)遇期。在新的一年里，隨著國家“十四五”規(guī)劃進(jìn)入全面實(shí)施階段，投資、消費(fèi)和外貿(mào)的物流需求將持續(xù)恢復(fù)。在新的一年里，我國將加快推動(dòng)現(xiàn)代物流體系建設(shè)，形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流質(zhì)的穩(wěn)步提升和量的合理增長，培育壯大具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。

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