2022年中國貨物運輸行業(yè)市場調(diào)研

• 2022年8月23日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 989 62
• 繁體

改革開放以來，我國經(jīng)濟快速發(fā)展，其中運輸業(yè)發(fā)展成果顯著。運輸業(yè)是國家基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，是社會經(jīng)濟發(fā)展的強有力制成和保障。根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015-2019年我國貨運總量呈遞增趨勢，其中2019年國內(nèi)貨運總量達到534.0億噸，按可比口徑同比增長5.5%。

改革開放以來，我國經(jīng)濟快速發(fā)展，其中運輸業(yè)發(fā)展成果顯著。運輸業(yè)是國家基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，是社會經(jīng)濟發(fā)展的強有力制成和保障。根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015-2019年我國貨運總量呈遞增趨勢，其中2019年國內(nèi)貨運總量達到534.0億噸，按可比口徑同比增長5.5%。

從貨物運輸的方式拉看，公路運輸仍然占據(jù)著我國貨物運輸行業(yè)的主導(dǎo)地位。2019年各種貨運運輸量中公路運輸量占比最大，達到了72.99%;其次為水運，占比為15.87%;鐵路運輸量占比9.18%，位居第三。我國民航運輸業(yè)起步較晚，仍處于發(fā)展階段，貨機數(shù)量整體來說相對較少，這導(dǎo)致2019年民航貨運量占比僅有0.02%。

2018年10月國務(wù)院辦公廳印發(fā)《推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃(2018-2020年)》，對鐵路、水運、公路、多式聯(lián)運、城市配送、信息資源六個方面提出具體的發(fā)展要求，推進落實貨運結(jié)構(gòu)調(diào)整的發(fā)展方向。國家政策明確提出到2020年，全國貨物運輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量，減少公路特別是大宗產(chǎn)品公路貨運量，提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港比例。

2019年全國公路貨運量達到416.06億噸，公路運輸量占比達到74.32%;其次為水運，占比為16.16%;鐵路和航空運輸量占比分別為9.50%和0.02%。國內(nèi)貨物運輸對公路的依賴較大，鐵路運輸潛力有待進一步開發(fā)。

最新數(shù)據(jù)顯示，2022上半年中國總貨運量為2427298.75萬噸。其中2022上半年中國公路貨運量為1771016.82萬噸;公路貨物周轉(zhuǎn)量為32614.31億噸公里。2022上半年中國鐵路貨運總發(fā)量為24.81億噸;國家鐵路發(fā)送量為19.46億噸。其中2022上半年中國鐵路貨運周轉(zhuǎn)量為17661.81億噸公里;國家鐵路貨運周轉(zhuǎn)量為16134.41億噸公里。

2022上半年中國水路貨運量為41.03億噸;水路運輸貨物周轉(zhuǎn)量為9909.79億噸公里。其中2022上半年中國民航貨郵運輸量為307.66萬噸;貨郵周轉(zhuǎn)量為130.9億噸公里。貨運量是在貨物運輸中完成或需要完成運輸?shù)呢浳飻?shù)量。也稱“商品運量” ，“運輸量”或“運量”。其中2022上半年中國進口貨運量為149559萬噸;出口貨運量為81346萬噸。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國貨物運輸行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示：

目前已公布一季度業(yè)績的海運公司，營業(yè)收入和利潤同比均呈現(xiàn)大幅增長。全球第四大海運公司中遠(yuǎn)?？刎攬箫@示，2022年一季度實現(xiàn)營業(yè)收入1055億元，同比增長63%，凈利潤為276億元，同比增長79%。2022年運價最高時，如果一艘滿載2萬標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船從中國上海前往英國倫敦，一個航次的運費收入約1.6億美元，刨除各種成本，基本可以抹平該船的造價，相當(dāng)于船東跑一趟歐洲就凈賺了一條船。

全球第一大海運公司馬士基2022年一季度財報顯示，營收193億美元，同比增長55%，息稅折舊及攤銷前利潤為91億美元。平均下來，相當(dāng)于每天賺了6.69億元人民幣。到了近年，美國全國零售聯(lián)合會(National Retail Federation)上周三表示，美國港口在未來幾個月將迎來進口激增，預(yù)計出貨量將接近3月份創(chuàng)下的234萬個20英尺集裝箱的歷史高點。

Scharwath警告說，隨著來自亞洲的船只越來越多，漢堡和鹿特丹等歐洲主要港口的擁堵狀況正在惡化，而韓國卡車司機的罷工將給供應(yīng)鏈帶來壓力。自2020年新冠疫情暴發(fā)以來，全球的海運和空運價格一直是一路上漲的趨勢，比如2020年上海到美西的20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱價格在1000美元左右，到2021年價格翻了幾倍，最高時達19000美元。

全國貨運物流情況分析

最新的數(shù)據(jù)顯示，7月24日，全國貨運物流有序運行。根據(jù)國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測匯總數(shù)據(jù)顯示，7月24日，國家鐵路貨運繼續(xù)保持高位運行，運輸貨物1069.8萬噸，環(huán)比增長0.67%;全國高速公路貨車通行631.76萬輛，環(huán)比下降9.81%;監(jiān)測港口完成貨物吞吐量3282.5萬噸，環(huán)比增長4.5%，完成集裝箱吞吐量79萬標(biāo)箱，環(huán)比增長1.7%;民航保障貨運航班680班(其中國際貨運航班490班，國內(nèi)貨運航班190班)，環(huán)比下降7%;郵政快遞攬收量約2.95億件，環(huán)比下降2.0%;投遞量約3.03億件，環(huán)比下降1.6%。

2020年，受新冠疫情影響，我國完成貨物運輸總量463.45億噸，同比下降0.5%;2021年1月份，國內(nèi)完成貨運總量41.55億噸，同比增長38.0%。全國貨運量的增長與國內(nèi)宏觀經(jīng)濟向好密切相關(guān)。

2021年2月24日，中共中央、國務(wù)院對外公布《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，綱要提出貨物運輸需求穩(wěn)中有升，高價值、小批量、時效強的需求快速攀升。預(yù)計2021至2035年全社會貨運量年均增速為2%左右，郵政快遞業(yè)務(wù)量年均增速為6.3%左右。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國貨物運輸行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國貨物運輸保險行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告

  貨物運輸保險行業(yè)研究報告中的貨物運輸保險行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對貨物運輸保險行業(yè)進行...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡