2022高速公路行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 高速公路行業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析

• 2022年10月29日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 982 62
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目前我國(guó)高速公路里程達(dá)到14.26萬公里，其中國(guó)家高速公里里程為10.55萬公里，與2030年規(guī)劃目標(biāo)有1.25萬公里的差距，與遠(yuǎn)期規(guī)劃有超過3萬公里的差距。雖然按照我國(guó)目前國(guó)家高速公路建設(shè)速度來看，我國(guó)將會(huì)提前完成規(guī)劃目標(biāo)，但是在政策的作用下，隨著工業(yè)建設(shè)對(duì)道路運(yùn)輸

長(zhǎng)期以來，高速公路占據(jù)著交通運(yùn)輸行業(yè)的重要地位，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善老少邊窮地區(qū)的投資環(huán)境具有十分重要的作用。“要想富，先修路”“想快富，修高速”一度成為老百姓口口相傳的樸素道理和耳聞目睹的實(shí)踐真知。

2022高速公路行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 高速公路行業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析

公路是陸地交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，而高速公路可以滿足陸地快速運(yùn)輸?shù)男枨?，通過與省道、縣道以及農(nóng)村公路組成的交通網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)門對(duì)門運(yùn)輸，滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸便捷性的需求，高速公路在我國(guó)陸地交通中有著重要的地位。

2022年7月25日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)布會(huì)披露，目前，以國(guó)家高速公路網(wǎng)為主體的高速公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了98.8%的城區(qū)人口20萬以上城市及地級(jí)行政中心，連接了全國(guó)約88%的縣級(jí)行政區(qū)和約95%的人口。

目前我國(guó)高速公路里程達(dá)到14.26萬公里，其中國(guó)家高速公里里程為10.55萬公里，與2030年規(guī)劃目標(biāo)有1.25萬公里的差距，與遠(yuǎn)期規(guī)劃有超過3萬公里的差距。雖然按照我國(guó)目前國(guó)家高速公路建設(shè)速度來看，我國(guó)將會(huì)提前完成規(guī)劃目標(biāo)，但是在政策的作用下，隨著工業(yè)建設(shè)對(duì)道路運(yùn)輸需求的進(jìn)一步加大，居民出行要求的提高，我國(guó)高速公路建設(shè)行業(yè)仍將保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。

可供老百姓選擇的高速公路越來越多。而隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，多元化、多渠道的交通運(yùn)輸方式也得到了全面開發(fā)，交通運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)高速公路行業(yè)投資規(guī)劃研究與發(fā)展策略分析報(bào)告》顯示：

“十四五”時(shí)期我國(guó)交通業(yè)仍將以西部地區(qū)為重點(diǎn)，尤其是鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)幫扶縣，進(jìn)一步加大項(xiàng)目、資金的支持力度，加快補(bǔ)齊發(fā)展短板，加快推進(jìn)鐵路規(guī)劃建設(shè)，加快國(guó)家高速公路待貫通路段、普通國(guó)道低等級(jí)路段等建設(shè)，加密西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)，大力實(shí)施川藏鐵路、西部陸海新通道、出疆入藏等綜合運(yùn)輸大通道建設(shè)。

高速上市公司主業(yè)運(yùn)營(yíng)穩(wěn)健，在手資金充沛但主業(yè)擴(kuò)張困難，均積極探索多元發(fā)展。收入端來看，高速公路行業(yè)已進(jìn)入成熟期，利潤(rùn)增速穩(wěn)定;成本端來看，折舊攤銷非付現(xiàn)成本高，運(yùn)營(yíng)維護(hù)等付現(xiàn)成本相對(duì)穩(wěn)定，因此高速公路行業(yè)具有穩(wěn)定現(xiàn)金流。同時(shí)，新建路產(chǎn)區(qū)位減弱、成本提升，回報(bào)率低于現(xiàn)有路產(chǎn)，難以尋找高回報(bào)項(xiàng)目，因此，高速公路公司均在積極尋找多元化投資方向，開辟新的利潤(rùn)增長(zhǎng)空間。

我國(guó)已完成高速公路建設(shè)95%的任務(wù)，行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了成熟平穩(wěn)期，未來國(guó)家高速公路建設(shè)步伐將明顯放緩;且由于新建高速公路單公里運(yùn)營(yíng)成本增長(zhǎng)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)減弱，新建項(xiàng)目回報(bào)下降，因此高速公路運(yùn)營(yíng)主體未來在收費(fèi)公路主業(yè)的資本運(yùn)作空間逐漸減少。

本報(bào)告對(duì)全球的高速公路行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)高速公路行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是高速公路經(jīng)營(yíng)、開發(fā)企業(yè)，服務(wù)、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前高速公路發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)高速公路行業(yè)投資規(guī)劃研究與發(fā)展策略分析報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)高速公路行業(yè)投資規(guī)劃研究與發(fā)展策略分析報(bào)告

  公路是陸地交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，而高速公路可以滿足陸地快速運(yùn)輸?shù)男枨?，通過與省道、縣道以及農(nóng)村公路組成的交通網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)門對(duì)門運(yùn)輸，滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸便捷性的需求，高速公路在我國(guó)...

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