2022行業(yè)調研 船舶管理行業(yè)盈利性分析及行業(yè)成長性分析

• 2022年11月2日 HuangWenYu來源：中研報告 信德海事 1379 91
• 繁體

現(xiàn)代船舶是為交通運輸、港口建設、漁業(yè)生產(chǎn)和科研勘測等服務的，隨著工業(yè)的發(fā)展，船舶服務面的擴大，船舶也日趨專業(yè)化。隨著航運市場的強勢復蘇，2021年船舶投資總額已經(jīng)達到了1470億美元，幾乎是去年全年的兩倍。

現(xiàn)代船舶是為交通運輸、港口建設、漁業(yè)生產(chǎn)和科研勘測等服務的，隨著工業(yè)的發(fā)展，船舶服務面的擴大，船舶也日趨專業(yè)化。

不同的部門對船舶有不同的要求，使用權船舶的航行區(qū)域、航行狀態(tài)、推進方式、動力裝置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而船舶種類繁多，而這些船舶在船型上、構造上、運用性能上和設備上又各有特點。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年船舶管理行業(yè)市場深度調研與投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

20世紀50年代以來，新興工業(yè)發(fā)達國家爭相出臺各種優(yōu)惠政策來促進航運業(yè)的發(fā)展，國際航運市場競爭程度的愈加激烈。表現(xiàn)在船舶建造、航運安全以及管理水平方面的標準與要求更加規(guī)范嚴格，而貨運市場卻不是很景氣，這給船東帶來難以容忍的高額管理費用和經(jīng)營壓力，船東只得去尋求低成本、高效率的經(jīng)營模式，把船舶管理業(yè)務轉包給專業(yè)的船舶管理公司，不僅有效降低管理費用，順應市場對船舶專業(yè)化管理的需求，在發(fā)達國家率先出現(xiàn)國際船舶管理業(yè)，尤其是首先在歐洲的傳統(tǒng)航運強國中發(fā)展起來。

隨著船舶安全和換班方面的法律法規(guī)越來越多，越來越嚴船舶管理正逐漸轉向技術密集型，法規(guī)密集型行業(yè)轉變。越來越多的投資人船東，金融船東等非傳統(tǒng)“航運人”船東進入航運市場。專業(yè)的人干專業(yè)的事正成為一個行業(yè)趨勢，這就使得目前的航運業(yè)對專業(yè)船管的需求正出現(xiàn)大幅增長的態(tài)勢。

隨著航運市場的強勢復蘇，2021年船舶投資總額已經(jīng)達到了1470億美元，幾乎是去年全年的兩倍。毫無疑問，集裝箱船是新造船投資增長的主要動力，而無論是投資金額還是接單數(shù)量，中國都已經(jīng)成為全球第一造船“大戶”。

船舶管理的分類

由于船舶的發(fā)展，現(xiàn)代船舶的種類很多，可以有各種各樣的分類方法，如按船體材料分，有木船、鋼船、水泥船和玻璃鋼船等;按航行區(qū)域分，有遠洋船、近洋船、沿海船和內河船等;按動力裝置分，有蒸汽機船、內燃機船、汽輪機船、電動船和核動力船等;按推進方式分，有明輪船、螺旋槳船、平旋推進器船和風帆助航船等;按航行方式分，有自航船和非自航船;按航行狀態(tài)分，有排水型和非排水型船。而最能說明船舶特征的是按照船舶的用途來分類，首先可分為軍用和民用兩大類。

船舶管理行業(yè)的經(jīng)濟效益指標

1、船舶管理行業(yè)盈利性分析

2019年，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1052家，實現(xiàn)主營業(yè)務收入3947.7億元，同比增長11.9%。其中，船舶制造企業(yè)2879.9億元，同比增長10.6%;船舶配套企業(yè)430.6億元，同比增長7.3%;船舶修理企業(yè)212.9億元，同比增長15.3%;船舶改裝企業(yè)41億元，同比增長6.9%;船舶拆除企業(yè)73.1億元，同比增長62.9%;海工裝備制造企業(yè)304.5億元，同比增長24.4%。

規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額53億元，同比增長23.4%。其中，船舶制造企業(yè)42.6億元，同比增長6.6%;船舶配套企業(yè)20.3億元，同比增長24.6%;船舶修理企業(yè)6億元，同比增長13.5%;船舶改裝企業(yè)4.1億元，同比增長38.1%;船舶拆除企業(yè)3億元，同比增長110%;海工裝備制造企業(yè)虧損23億元，與上年基本持平。

2、船舶管理行業(yè)成長性分析

2019年，船企通過制定項目管理強化風險管控、利用機器人生產(chǎn)線推進智能化應用、深化預算制度加強成本管理等方式降本增效，同時，人民幣兌美元匯率貶值和船板價格同比下降。三大船舶央企通過優(yōu)化債務結構、開展股權融資、實施市場化“債轉股”等途徑有效降低企業(yè)債務水平，全行業(yè)資產(chǎn)負債率由69.4%下降至68.9%，同比下降1.5個百分點。規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)營業(yè)費用、管理費用和財務費用同比分別下降2.9%、7.7%和24.6%，利潤總額為53億元，同比增長23.4%，船企效益企穩(wěn)回升。

船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠為海洋開發(fā)、水上交通運輸、能源運輸、國防建設等提供必要的技術裝備，是國家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影，也是關乎國民經(jīng)濟發(fā)展與國防安全的戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)。

想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年船舶管理行業(yè)市場深度調研與投資戰(zhàn)略研究報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年船舶管理行業(yè)市場深度調研與投資戰(zhàn)略研究報告

  現(xiàn)代船舶是為交通運輸、港口建設、漁業(yè)生產(chǎn)和科研勘測等服務的，隨著工業(yè)的發(fā)展，船舶服務面的擴大，船舶也日趨專業(yè)化。不同的部門對船舶有不同的要求，使用權船舶的航行區(qū)域、航行狀態(tài)、推進方...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡