智慧港口聚力數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新未來(lái) 智慧港口產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

• 吳智聰 2022年12月8日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 344 15
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作為聯(lián)通全球經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)性行業(yè)，航運(yùn)業(yè)承擔(dān)著全世界90%以上的貿(mào)易運(yùn)輸。一方面，百年變局疊加世紀(jì)疫情，航運(yùn)業(yè)面臨多重挑戰(zhàn)，數(shù)字化成為實(shí)現(xiàn)降本增效的必然選擇;另一方面，航運(yùn)業(yè)擁有豐富的數(shù)字化場(chǎng)景資源，通過(guò)智慧港口建設(shè)賦能航運(yùn)業(yè)，數(shù)字技術(shù)也迸發(fā)出巨大的新活力。在航運(yùn)業(yè)與數(shù)字技術(shù)深度融合的大趨勢(shì)下，筑牢智慧港口數(shù)字底座成為業(yè)界共識(shí)。

智慧港口產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

目前，全球智慧港口第一大技術(shù)來(lái)源國(guó)為美國(guó)，美國(guó)智慧港口專(zhuān)利申請(qǐng)量占全球智慧港口專(zhuān)利總申請(qǐng)量的 24.39%; 其次是日本，日本智慧港口專(zhuān)利申請(qǐng)量占全球智慧港口專(zhuān)利總申請(qǐng)量的 19.75%。中國(guó)緊隨其后，中國(guó)智慧港口專(zhuān)利申請(qǐng)量占全球智慧港口專(zhuān)利總申請(qǐng)量的 14.47%。

從趨勢(shì)上看，2010-2019 年，美國(guó)智慧港口專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量遙遙領(lǐng)先，但是在 2020 年后被中國(guó)反超。2020 年，中國(guó)智慧港口專(zhuān)利申請(qǐng)量為 1272 項(xiàng)，美國(guó)智慧港口專(zhuān)利申請(qǐng)量下降至 786 項(xiàng)。日本和韓國(guó)智慧港口專(zhuān)利申請(qǐng)量呈現(xiàn) " 你追我趕 " 的態(tài)勢(shì)，兩國(guó)每年度專(zhuān)利申請(qǐng)量差距不大。2021 年，日本智慧港口專(zhuān)利申請(qǐng)量為 149 項(xiàng)，韓國(guó)智慧港口專(zhuān)利申請(qǐng)量為 170 項(xiàng)。

中國(guó)方面，江蘇為中國(guó)當(dāng)前申請(qǐng)智慧港口專(zhuān)利數(shù)量最多的省份，累計(jì)當(dāng)前智慧港口專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量高達(dá) 930 項(xiàng)。上海、山東、廣東當(dāng)前申請(qǐng)智慧港口專(zhuān)利數(shù)量均超過(guò) 500 項(xiàng)。中國(guó)當(dāng)前申請(qǐng)省 ( 市、自治區(qū) ) 智慧港口專(zhuān)利數(shù)量排名前十的省份還有北京、天津、浙江、湖北、遼寧和河北。趨勢(shì)方面，2010-2016 年期間，江蘇、上海、北京智慧港口專(zhuān)利申請(qǐng)量基本一致，自 2017 年后，江蘇逐漸拉開(kāi)與其他省市專(zhuān)利申請(qǐng)的距離，并一直位居榜首。除江蘇之外，廣東、山東、上海地區(qū)智慧港口專(zhuān)利申請(qǐng)量增長(zhǎng)速度也相對(duì)較快。

智慧化是港口發(fā)展趨勢(shì)

港口作為綜合交通運(yùn)輸?shù)臉屑~，在促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易和地區(qū)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)飛速發(fā)展，以現(xiàn)代高新技術(shù)為依托，打造技術(shù)密集型、知識(shí)密集型的智慧港口，成為21世紀(jì)現(xiàn)代港口在競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)的重要舉措。

國(guó)家層面高度重視港口的高質(zhì)量發(fā)展，自2017年開(kāi)始，先后出臺(tái)了《關(guān)于開(kāi)展智慧港口示范工程的通知》《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《關(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導(dǎo)意見(jiàn)》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》等一系列利好政策，持續(xù)推動(dòng)港口智慧化發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)。

去年12月，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》(簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)。作為“十四五”時(shí)期綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)和“施工圖”，《規(guī)劃》對(duì)智慧港口建設(shè)再次提出明確要求，要推進(jìn)大連港、天津港、青島港、上海港、寧波舟山港、廈門(mén)港、深圳港、廣州港等港口既有集裝箱碼頭智能化改造;建設(shè)天津北疆C段、深圳海星、廣州南沙四期、欽州等新一代自動(dòng)化碼頭;在“洋山港區(qū)—東海大橋—臨港物流園區(qū)”開(kāi)展集疏運(yùn)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)。

當(dāng)前，世界各大港口都積極搶抓新一輪產(chǎn)業(yè)變革和技術(shù)革新的機(jī)遇，深化科技賦能，加快布局建設(shè)智慧港口，以打造差異化的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

想要了解更多中國(guó)智慧港口行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年中國(guó)智慧港口行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》。

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