“新十條”發(fā)布公路貨運(yùn)行業(yè)回暖 國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)格局現(xiàn)狀調(diào)研分析

• 黃江 2022年12月18日 來(lái)源：新浪 674 39
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“新十條”發(fā)布后，公路貨運(yùn)行業(yè)顯著回暖。據(jù)交通運(yùn)輸部最新數(shù)據(jù)顯示，12月12日，全國(guó)高速公路貨車(chē)通行758.59萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.76%。

作為保供保通的核心力量，貨車(chē)司機(jī)的生存狀況一直備受外界關(guān)注。12月7日，國(guó)務(wù)院發(fā)布的進(jìn)一步優(yōu)化疫情防控措施“新十條”中明確提到，全面取消貨運(yùn)車(chē)輛閉環(huán)管理要求，各地不得隨意層層加碼，限制貨運(yùn)車(chē)輛跨區(qū)域通行。

“新十條”發(fā)布公路貨運(yùn)行業(yè)回暖

“新十條”發(fā)布后，公路貨運(yùn)行業(yè)顯著回暖。據(jù)交通運(yùn)輸部最新數(shù)據(jù)顯示，12月12日，全國(guó)高速公路貨車(chē)通行758.59萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.76%。

公路貨運(yùn)是物流運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，承擔(dān)著全社會(huì)70%以上生產(chǎn)生活類(lèi)物資的運(yùn)輸，被譽(yù)為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的“大動(dòng)脈”。而貨車(chē)司機(jī)則是其中的紅細(xì)胞，將物資通過(guò)主干線分散運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)毛細(xì)血管中，維系這個(gè)社會(huì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。小到蘋(píng)果、牛奶，大到電視、空調(diào)，他們每年運(yùn)送近400億噸貨物，保障著人們的衣食住行。

在吸納就業(yè)方面，貨車(chē)司機(jī)也有著絕對(duì)的不可替代性。據(jù)中物聯(lián)發(fā)布的《2021年貨車(chē)司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》，當(dāng)前2000萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)是物流行業(yè)規(guī)模最大的從業(yè)群體，加上相關(guān)輔助從業(yè)人員，其供養(yǎng)人口應(yīng)在一億人上下。由此可見(jiàn)，貨車(chē)司機(jī)的生存狀況，不僅關(guān)系到經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行，而且連接著民生福祉和社會(huì)穩(wěn)定。

國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)格局現(xiàn)狀調(diào)研分析

過(guò)去貨車(chē)司機(jī)這個(gè)職業(yè)在社會(huì)上屬于高端藍(lán)領(lǐng)，有著“油門(mén)一腳，黃金萬(wàn)兩”的美譽(yù)，雖然十分辛苦，但每月數(shù)萬(wàn)元的收入也是實(shí)打?qū)嵉摹Ｈ欢陙?lái)，隨著國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)逐步發(fā)展成熟及越來(lái)越多的司機(jī)加入，這個(gè)行業(yè)開(kāi)始陷入內(nèi)卷，司機(jī)收入不斷降低。據(jù)中物聯(lián)統(tǒng)計(jì)，2021年半數(shù)以上的貨車(chē)司機(jī)月收入不足一萬(wàn)。

供需失衡是導(dǎo)致貨車(chē)司機(jī)收入下降的一個(gè)重要原因。據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2016年全國(guó)貨車(chē)的總噸位數(shù)為10827萬(wàn)噸，到2021年已達(dá)到17099萬(wàn)噸。在全社會(huì)貨車(chē)運(yùn)力不斷增加的同時(shí)，市場(chǎng)貨運(yùn)需求量卻出現(xiàn)下滑，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年全國(guó)公路貨運(yùn)量完成177億噸，同比下降4.6%，市場(chǎng)需求疲軟導(dǎo)致司機(jī)議價(jià)能力降低。

傳統(tǒng)的貨運(yùn)行業(yè)主要依靠區(qū)域聚集、熟人介紹、小廣告等方式接單，信息匹配率低,運(yùn)力容易閑置。經(jīng)常出現(xiàn)客戶(hù)有需求找不到合適的貨運(yùn)司機(jī)，司機(jī)想拉活卻找不到合適貨主的情況，而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)改變了這一現(xiàn)狀，將傳統(tǒng)的貨運(yùn)交易鏈條搬到了線上，極大地提高了信息匹配效率，同時(shí)大幅降低了貨車(chē)空駛率。據(jù)福佑卡車(chē)介紹，平臺(tái)車(chē)輛空駛率由行業(yè)平均值的45%大幅降至6.6%。

解決傳統(tǒng)貨運(yùn)痛點(diǎn)的同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)也飽受部分貨車(chē)司機(jī)非議。一個(gè)很重要的原因是此前貨車(chē)司機(jī)之間的競(jìng)爭(zhēng)主要為區(qū)域流量，由于發(fā)貨雙方信息不對(duì)稱(chēng)，司機(jī)具有較強(qiáng)的議價(jià)權(quán)，而在貨運(yùn)平臺(tái)上則是全國(guó)訂單的爭(zhēng)奪，無(wú)疑削弱了貨車(chē)司機(jī)的議價(jià)權(quán)。

尤其是在行業(yè)運(yùn)力過(guò)剩、需求不足的情況下，部分貨主不管不顧隨意調(diào)低運(yùn)價(jià)，總有司機(jī)為了生計(jì)愿意接單，如此一來(lái)致使整個(gè)行業(yè)運(yùn)價(jià)不斷降低。盡管貨運(yùn)平臺(tái)本身并不參與定價(jià)，但司機(jī)是從平臺(tái)上接的單，自然而然就把槍口對(duì)準(zhǔn)平臺(tái)。

中物聯(lián)發(fā)布的《2021年貨車(chē)司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，有78.8%的貨車(chē)司機(jī)認(rèn)為貨運(yùn)平臺(tái)存在壓低運(yùn)價(jià)行為。然而據(jù)多家貨運(yùn)平臺(tái)內(nèi)部人士表示，平臺(tái)自身并不會(huì)直接定價(jià)，而是由司機(jī)和貨主雙方議價(jià)。顯而易見(jiàn)，很多貨車(chē)司機(jī)并不理解這一邏輯，反而認(rèn)為貨運(yùn)平臺(tái)是導(dǎo)致運(yùn)價(jià)低迷的幕后推手。

2022全國(guó)公路貨運(yùn)量分析調(diào)研

2022上半年，全國(guó)營(yíng)業(yè)性公路貨運(yùn)量同比下降了4.6%，全國(guó)營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量同比下降37.2%，高速公路小客車(chē)出行量同比下降23.2%。

7月具體來(lái)看，貨運(yùn)方面,7月,完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量44.2億噸,同比下降0.8%,降幅較6月收窄1.1個(gè)百分點(diǎn)。其中公路貨運(yùn)量降幅收窄0.5個(gè)百分點(diǎn),水路貨運(yùn)量增速加快1.7個(gè)百分點(diǎn)。

整體而言，全國(guó)公路貨運(yùn)量還未恢復(fù)至去年同期水平。G7物聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，上周全國(guó)公路貨運(yùn)指數(shù)相比去年同期跌幅為21.7%。具體到省份，上周約有一半的省份公路貨運(yùn)指數(shù)環(huán)比下跌。疫情較為嚴(yán)重的海南省，其公路貨運(yùn)量環(huán)比跌幅最大，達(dá)到了36.6%。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，貨運(yùn)市場(chǎng)從原來(lái)的線下交易逐步轉(zhuǎn)向線上，大批的貨源全部涌到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)上，貨車(chē)司機(jī)之間的競(jìng)爭(zhēng)也變得激烈起來(lái)。

根據(jù)中研普華研究院《2021-2026年中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃及投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示：

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)讓更多的貨源聚集在一起，導(dǎo)致信息變得更為透明，全國(guó)的貨車(chē)司機(jī)都在平臺(tái)上搶貨，運(yùn)費(fèi)價(jià)格的透明度也變高了，利潤(rùn)跟之前相比降低了。

我國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)依托人工智能、5G等新興技術(shù)，發(fā)展十分迅猛。據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月30日，全國(guó)共有1299家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)(含分公司)，整合社會(huì)零散運(yùn)力293萬(wàn)輛，占全國(guó)營(yíng)運(yùn)貨車(chē)保有量的26.4%;整合駕駛員304.7萬(wàn)人，占全國(guó)貨車(chē)駕駛員總規(guī)模的20.2%。2021年上半年，完成運(yùn)單2834.3萬(wàn)單，環(huán)比增長(zhǎng)46.6%。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至到今年上半年，全國(guó)共有2268家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)，整合司機(jī)462.3萬(wàn)人，占全國(guó)營(yíng)業(yè)司機(jī)比例超過(guò)四分之一。有調(diào)查顯示，超過(guò)50%的貨車(chē)司機(jī)在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)上尋找貨源。

2021年，全國(guó)擁有載貨汽車(chē)1173.26萬(wàn)輛、17099.50萬(wàn)噸位，相較2020年，分別增長(zhǎng)5.7%和8.3%，相較2016年，載貨噸位增長(zhǎng)約58%。而2021年，全國(guó)公路完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量521.60億噸，相比2016年的334.13億噸貨運(yùn)量，增長(zhǎng)約56%。整體而言，貨運(yùn)量增幅小于載貨噸位增幅，結(jié)果只能是加劇貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

隨著政府大力推動(dòng)，期望通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)引導(dǎo)轉(zhuǎn)型升級(jí)，畢竟傳統(tǒng)物流企業(yè)數(shù)量特別龐大，帶動(dòng)這部分傳統(tǒng)企業(yè)的升級(jí)，能夠更深層次改變整個(gè)物流行業(yè)面貌，促進(jìn)整個(gè)社會(huì)流通的降本增效。

《2021-2026年中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃及投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2021-2026年中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃及投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  公路貨物運(yùn)輸（Highway Transportation）是指利用一定的載運(yùn)工具，一般主要以載貨汽車(chē)為主要運(yùn)輸工具，通過(guò)公路使貨物產(chǎn)生空間位移的過(guò)程。從狹義上來(lái)說(shuō)，公路貨物運(yùn)輸即指汽車(chē)運(yùn)輸。本研究咨...

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