殷瓦鋼市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局預(yù)測2023

• 黃文玉 2023年1月22日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1174 76
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殷瓦合金(invar，也稱為殷鋼)，是一種鎳鐵合金，其成分為鎳36%，鐵63.8%，碳0.2%，它的熱膨脹系數(shù)極低，能在很寬的溫度范圍內(nèi)保持固定長度。

殷瓦鋼的概念和特點

殷瓦合金(invar，也稱為殷鋼)，是一種鎳鐵合金，其成分為鎳36%，鐵63.8%，碳0.2%，它的熱膨脹系數(shù)極低，能在很寬的溫度范圍內(nèi)保持固定長度。艾林瓦合金(elinvar)，是一種鎳鐵鉻合金，成分為鎳33%～35%，鐵53%～61%，鉻4%～5%，鎢1%～3%，錳0.5%～2%，硅0.5%～2%，碳0.5%～2%，它在相當(dāng)寬的溫度范圍內(nèi)熱彈性系數(shù)實際上是零(即楊氏模量不變)，熱膨脹系數(shù)也很低。

殷瓦鋼是1896年法國物理學(xué)家C.E.Guialme發(fā)現(xiàn)的一種奇妙的合金，這種合金在磁性溫度即居里點附近熱膨脹系數(shù)顯著減少，出現(xiàn)所謂反常熱膨脹現(xiàn)象，從而可以在室溫附近很寬的溫度范圍內(nèi)，或很小的甚至接近零的膨脹系數(shù)，呈面心立方結(jié)構(gòu)，其牌號為4J36，它的中文名字叫殷鋼，英文名字叫因瓦合金( invar) ，意思是體積不變。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年殷瓦鋼市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》顯示：

殷瓦鋼被法國壟斷40年，全球殷瓦鋼市場都涌向法國，我國寶鋼成功研發(fā)殷瓦鋼打破了法國40年的壟斷市場，表明了我國制造業(yè)水平的進一步提升，也更加堅定了我國制造業(yè)的決心。

它的特性是強度、硬度不高，導(dǎo)熱系數(shù)低，塑性、韌性高等;主要應(yīng)用于顯示器用蔭罩、熱雙金屬低膨脹層、電子元器件封接材料、精密儀器、儀表零部件、LNG(液化天然氣)運輸船、特殊傳輸電纜、提高離子激光器穩(wěn)定性等。一般來說，絕大多數(shù)金屬和合金都是在受熱時體積膨脹，冷卻時體積收縮，它們的熱膨脹系數(shù)呈線性增大，但是元素周期表中的鐵、鎳、鈷等過渡族元素組成的某些合金，由于它們的鐵磁性，在一定的溫度范圍內(nèi)，熱膨脹不符合正常的膨脹規(guī)律，具有因瓦效應(yīng)的反常熱膨脹，也就是說它的機理與化學(xué)成分及磁性有關(guān)。

殷瓦鋼行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

2022年河鋼集團具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型高強殷鋼產(chǎn)品，獲得國內(nèi)某知名電纜生產(chǎn)企業(yè)首批訂單。這標(biāo)志著該產(chǎn)品正式進軍高端輸電導(dǎo)線市場，打破了國內(nèi)外極少數(shù)企業(yè)對國內(nèi)市場的壟斷，成為國內(nèi)首個具有倍容量導(dǎo)線全產(chǎn)業(yè)鏈制造能力的省份。

殷瓦鋼的特殊性質(zhì)決定了它是船舶工業(yè)中制造大型LNG船舶必不可少的材料，用于防止船體結(jié)構(gòu)在超低溫環(huán)境下冷裂。而且殷瓦鋼極為嬌貴，0.7mm厚的殷瓦鋼，空手摸一下，24小時就會銹穿，所以在焊接過程中必須極為小心!所以在殷瓦鋼的焊接過程中，需要焊工中最高級別，即G級的高級焊工在佩戴專用羊皮吸汗手套在極其艱苦的環(huán)境下進行。

2022年前三季度，中國船舶工業(yè)全行業(yè)展現(xiàn)出強大的韌性和活力，保持良好發(fā)展勢頭。1至9月份，我國造船三大指標(biāo)國際市場份額繼續(xù)領(lǐng)先，全行業(yè)收入和利潤實現(xiàn)雙增長。工業(yè)和信息化部公布的數(shù)據(jù)顯示，1—9月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的45.9%、53.6%和48%，分別比上半年提高了0.7、2.8和0.2個百分點。

中國船舶工業(yè)在國際市場份額繼續(xù)領(lǐng)先，尤其高端船型占比不斷提高。 1—9月份，汽車運輸船占到全球市場的83%，萬箱以上集裝箱船占到全球市場的51.7%，均位居世界第一。殷瓦鋼，它的熱膨脹系數(shù)極低，能夠在零下160度的環(huán)境下依然保持一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)，LNG船的整個艙室由殷瓦鋼焊接而成。

韓國造船廠掌握的高錳鋼制造技術(shù)，他們制造出來的高錳鋼具有非常穩(wěn)定的耐高溫和耐高寒性質(zhì)，能夠在零下二百攝氏度的情況下保持原來的形狀。同時，它的耐磨強度非常大，具有良好的耐磨性，綜合性能較高，價格也非常低廉。一名韓國造船領(lǐng)域的專家表示，韓國壟斷建造90%以上LNG船的時代似乎已經(jīng)過去了。各種報告都認(rèn)為，中國的技術(shù)實力是韓國的80%至90%。

根據(jù)國務(wù)院出臺的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》細(xì)則和今年4月7號《國務(wù)院關(guān)于進一步加強淘汰落后產(chǎn)能工作的通知》，在10年底前將淘汰300立方米及以下的高爐產(chǎn)能，在2011年底前將淘汰淘汰400立方米及以下的煉鐵高爐，鎳鐵行業(yè)本身的健康發(fā)展來看優(yōu)勝劣汰是必然遵循的生存法則，隨著國家關(guān)于淘汰落后產(chǎn)能、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式?jīng)Q心的一步步地落實，中國鎳鐵生產(chǎn)的新格局或許也將由此催生。

長期以來，液化天然氣運輸船與豪華游輪一起被稱為造船業(yè)皇冠上的明珠，原因是其非常難造，第一，想要保持天然氣的液態(tài)穩(wěn)定，運輸環(huán)境就必須保持在零下163攝氏度，但普通鋼材難耐低溫，在這么低的溫度下又會發(fā)生冷裂，而天然氣一旦外泄，后果將不堪設(shè)想，所以殷瓦鋼就成了制造液化天然氣運輸船的關(guān)鍵材料，第二，目前全球掌握該船舶制造技術(shù)的國家只有四個，即中美日韓，第三，當(dāng)時全球掌握殷瓦鋼生產(chǎn)技術(shù)的國家只有法國，所以形成了金字塔式的向下壟斷。

目前我國正在積極研發(fā)更多國外領(lǐng)先的項目和技術(shù)，隨著制造業(yè)的進一步提升，未來很多制造業(yè)材料都會逐步國產(chǎn)化，也相信未來我國的制造業(yè)也可以在別的領(lǐng)域取得更大的進展。

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