我國(guó)物流地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展前景如何？ 2023物流地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/h1>

• 陳澤芳 2023年2月13日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 376 17
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我國(guó)物流地產(chǎn)行業(yè)起步較晚，從上世紀(jì)八十年代開(kāi)始，至今僅有幾十年歷史，但在物流的強(qiáng)勁拉動(dòng)下，再加上這幾年國(guó)家積極出臺(tái)各項(xiàng)扶持政策，物流地產(chǎn)發(fā)展勢(shì)頭很強(qiáng)。比如，在2014年，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見(jiàn)》就明確要求，要降低物

通過(guò)物流地產(chǎn)這種創(chuàng)新形式，一方面有需求的物流設(shè)施租賃企業(yè)可以減輕龐大的資產(chǎn)負(fù)擔(dān)，能夠更加專(zhuān)注于企業(yè)本身的核心業(yè)務(wù);另一方面物流地產(chǎn)投資商也可以獲得更加穩(wěn)定的出租收益，通過(guò)這種形式，物流租賃需求公司與物流地產(chǎn)投資商在利益和風(fēng)險(xiǎn)方面可以達(dá)到共贏局面。

我國(guó)物流地產(chǎn)行業(yè)起步較晚，從上世紀(jì)八十年代開(kāi)始，至今僅有幾十年歷史，但在物流的強(qiáng)勁拉動(dòng)下，再加上這幾年國(guó)家積極出臺(tái)各項(xiàng)扶持政策，物流地產(chǎn)發(fā)展勢(shì)頭很強(qiáng)。比如，在2014年，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見(jiàn)》就明確要求，要降低物流成本，提升物流業(yè)發(fā)展水平;2017年，財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局又出臺(tái)了《關(guān)于繼續(xù)實(shí)施物流企業(yè)大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地城鎮(zhèn)土地使用稅收優(yōu)惠政策的通知》。

2023物流地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/span>

物流地產(chǎn)是經(jīng)營(yíng)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)代化的物流設(shè)施的載體。房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)出于對(duì)利潤(rùn)的追求，根據(jù)物流企業(yè)客戶(hù)需要，選擇一個(gè)合適的地點(diǎn)，投資和建設(shè)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展所需的現(xiàn)代物流設(shè)施，比如物流倉(cāng)庫(kù)、配送中心和分撥中心等。作為亞太區(qū)最大的不動(dòng)產(chǎn)管理公司，ESR在中國(guó)、日本、韓國(guó)、澳大利亞、新加坡、印度、新西蘭和東南亞等地打造全面一體化的開(kāi)發(fā)及投資管理平臺(tái)。資管業(yè)務(wù)方面，物流板塊占比達(dá)到53%。

各地推進(jìn)城市群和都市圈發(fā)展，也將為物流地產(chǎn)市場(chǎng)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇?；浉郯拇鬄硡^(qū)、長(zhǎng)三角、京津冀和成渝地區(qū)在過(guò)去十年間業(yè)績(jī)斐然，而政府推動(dòng)城市群發(fā)展的計(jì)劃，將促進(jìn)這些地區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展。此外，自動(dòng)化和智能化的物流科技，在實(shí)際操作中有效提升了高標(biāo)庫(kù)的空間利用率和作業(yè)效率。因此，為了滿(mǎn)足租戶(hù)對(duì)于自動(dòng)化、冷鏈物流和其它高科技設(shè)備的需求增長(zhǎng)，物流地產(chǎn)運(yùn)營(yíng)商預(yù)計(jì)將在技術(shù)應(yīng)用方面持續(xù)發(fā)力，科技賦能成為物流企業(yè)降本增效的助推器。

物流地產(chǎn)企業(yè)在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展還遠(yuǎn)沒(méi)有定局，在這個(gè)江湖中，武林盟主普洛斯、后起之秀萬(wàn)緯以及各大門(mén)派都在各自較量，萬(wàn)科在收下普洛斯后能否就此一統(tǒng)江湖也還未可知。但我們能夠確定的是，物流地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展將會(huì)向著科技化與高端化繼續(xù)前進(jìn)，在我們未來(lái)的日常生活中，物流地產(chǎn)項(xiàng)目也將成為雖不引人注目但也不可或缺的重要一環(huán)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)物流地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治黾巴顿Y戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢(xún)報(bào)告》顯示：

物流地產(chǎn)，是經(jīng)營(yíng)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)代化的物流設(shè)施的載體，是出于房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)對(duì)利潤(rùn)的追求，根據(jù)物流企業(yè)客戶(hù)需要，選擇一個(gè)合適的地點(diǎn)，投資和建設(shè)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展所需的現(xiàn)代物流設(shè)施。物流地產(chǎn)屬于工業(yè)地產(chǎn)的范疇,指投資商投資開(kāi)發(fā)的物流設(shè)施,比如物流倉(cāng)庫(kù)、配送中心、分撥中心等等,這里的投資商可以是房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商、物流商、專(zhuān)業(yè)投資商?，F(xiàn)代物流地產(chǎn)的范疇包括物流園區(qū)、物流倉(cāng)庫(kù)、配送中心、分撥中心等物流業(yè)務(wù)的不動(dòng)產(chǎn)載體。同傳統(tǒng)的物流地產(chǎn)相比,它更強(qiáng)調(diào)管理的現(xiàn)代化、規(guī)模效應(yīng)、協(xié)同效應(yīng)。

隨著國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)暴利時(shí)代漸行漸遠(yuǎn)，眾多傳統(tǒng)房地產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展，物流地產(chǎn)由于其擁有收益穩(wěn)定性較高、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)較小的優(yōu)點(diǎn)，引起國(guó)內(nèi)地產(chǎn)商的普遍關(guān)注。

從政策層面來(lái)看，我國(guó)官方推動(dòng)物流地產(chǎn)發(fā)展主要有兩個(gè)抓手，一是降本增效，二是建設(shè)物流樞紐。通過(guò)減稅降費(fèi)鼓勵(lì)物流地產(chǎn)發(fā)展，通過(guò)規(guī)劃物流樞紐建設(shè)，發(fā)展現(xiàn)代化物流。

從物流地產(chǎn)的空間分布上來(lái)看，長(zhǎng)三角地區(qū)的物流地產(chǎn)規(guī)模遠(yuǎn)超全國(guó)其他地區(qū)，其次是京津地區(qū)、兩湖地區(qū)、川渝地區(qū)以及珠三角地區(qū)。其中，單普洛斯一家企業(yè)在長(zhǎng)三角地區(qū)就布局了近百個(gè)物流園區(qū)。長(zhǎng)三角地區(qū)物流的發(fā)達(dá)也解釋了我們對(duì)于江浙滬包郵的羨慕和嫉妒。而從其城市的空間分布上來(lái)看，物流園區(qū)一般分布在城市的邊緣或是衛(wèi)星城中，緊鄰國(guó)道、省道、高速公路或空港水港，距離市中心一般不超過(guò)一小時(shí)車(chē)程，這些地區(qū)地價(jià)較低且交通非常發(fā)達(dá)。以長(zhǎng)三角地區(qū)為例，昆山常熟等城市是物流地產(chǎn)企業(yè)的必爭(zhēng)之地。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)物流地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治黾巴顿Y戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢(xún)報(bào)告》。

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  物流地產(chǎn)，是經(jīng)營(yíng)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)代化的物流設(shè)施的載體，是出于房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)對(duì)利潤(rùn)的追求，根據(jù)物流企業(yè)客戶(hù)需要，選擇一個(gè)合適的地點(diǎn)，投資和建設(shè)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展所需的現(xiàn)代物流設(shè)施。物流地產(chǎn)屬于工業(yè)地...

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