工業(yè)車輛行業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展前景研究

• 吳澳燕 2023年5月11日 來(lái)源：百度 互聯(lián)網(wǎng) 1274 83
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工業(yè)車輛是工程機(jī)械的重要分支，是物流行業(yè)的重要裝備之一，它是以內(nèi)燃機(jī)、蓄電池電機(jī)，液化氣內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)和裝卸類搬運(yùn)機(jī)械。普通適用港口，車站、貨場(chǎng)，車間、倉(cāng)庫(kù)、油田及機(jī)場(chǎng)等處，可以進(jìn)入船舶和集裝箱內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，還廣泛用于軍事和特殊防爆及越野作業(yè)

工業(yè)車輛是工程機(jī)械的重要分支，是物流行業(yè)的重要裝備之一，它是以內(nèi)燃機(jī)、蓄電池電機(jī)，液化氣內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)和裝卸類搬運(yùn)機(jī)械。普通適用港口，車站、貨場(chǎng)，車間、倉(cāng)庫(kù)、油田及機(jī)場(chǎng)等處，可以進(jìn)入船舶和集裝箱內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，還廣泛用于軍事和特殊防爆及越野作業(yè)，并可以配備多種工具擴(kuò)大其使用范圍。

2021年全球叉車銷售量創(chuàng)紀(jì)錄的達(dá)到234.06萬(wàn)輛，同比大增42.93%。2022年受經(jīng)濟(jì)下行、國(guó)際局勢(shì)及原材料等因素影響，中國(guó)工業(yè)車輛全年度總銷量雖略有下滑，但仍然保持在100萬(wàn)臺(tái)以上，銷售總數(shù)為104.79萬(wàn)輛。叉車產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)主要受國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、工業(yè)化程度以及國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“動(dòng)力源”分布等因素的影響。

工業(yè)車輛是指用來(lái)搬運(yùn)、推頂、牽引、起升、堆垛或碼放各種貨物的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車輛。包含叉車：前移式叉車，插腿式叉車，平衡重式叉車，跨車，側(cè)叉;單斗裝載機(jī)：牽引車，掛車、底盤車等。它們的特點(diǎn)是輪式無(wú)軌底盤上裝有起重、輸送、牽引或承載裝置，進(jìn)行游動(dòng)作業(yè)。

柳工工業(yè)車輛拼搶海外一季度“開(kāi)門紅”

連日來(lái)，柳工工業(yè)車輛捷報(bào)頻傳，3月海外單月銷量創(chuàng)歷史新高，一季度銷售突破1.6億元，同比增長(zhǎng)超80%，打贏首季“開(kāi)門紅”。

其中，俄語(yǔ)區(qū)一季度中大噸位及倉(cāng)儲(chǔ)物流搬運(yùn)設(shè)備同比大幅增長(zhǎng)，營(yíng)收增長(zhǎng)率超過(guò)100%，多家潛在意向合作渠道不斷增加。亞太大區(qū)以印尼市場(chǎng)為突破口，加速開(kāi)發(fā)其他重點(diǎn)區(qū)域渠道，實(shí)現(xiàn)一季度銷售收入同比增長(zhǎng)117%，為2023年銷售收入的持續(xù)增長(zhǎng)尋找增量。土耳其及西非區(qū)域業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)超200%，積極導(dǎo)入E系列產(chǎn)品，不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，中大噸位叉車銷量增長(zhǎng)超200%;同時(shí)，重型叉車及正面吊產(chǎn)品也在該區(qū)域取得突破。北美市場(chǎng)以正面吊及中大噸位叉車產(chǎn)品為重要增長(zhǎng)點(diǎn)，銷售收入增長(zhǎng)達(dá)449%。

今年一季度以來(lái)，海外區(qū)域各市場(chǎng)表現(xiàn)突出，創(chuàng)下優(yōu)異成績(jī)，柳工工業(yè)車輛將以一季度“開(kāi)門紅”為基礎(chǔ)，實(shí)施更加積極主動(dòng)營(yíng)銷策略，深耕重點(diǎn)市場(chǎng)，贏得全年“滿堂彩”。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示：

工業(yè)車輛產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的諸多領(lǐng)域，如物流業(yè)、制造業(yè)、交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、出租等行業(yè)。工業(yè)車輛產(chǎn)品電動(dòng)化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)愈發(fā)明顯，新能源工業(yè)車輛需求呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，行業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級(jí)的成效已經(jīng)顯現(xiàn)。繼2020年全國(guó)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛突破80萬(wàn)臺(tái)，2021年再接再厲，一舉超越100萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，連續(xù)多年位列世界第一大叉車生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)。

目前，以電動(dòng)叉車、新能源鋰電池叉車為代表的車型競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升，國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率顯著提高。電動(dòng)叉車占比已經(jīng)達(dá)到60%，平衡重式叉車中電動(dòng)化比例突破20%，增長(zhǎng)明顯。國(guó)內(nèi)氫燃料電池叉車推廣應(yīng)用拉開(kāi)序幕，已實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用。在全球供應(yīng)鏈經(jīng)受嚴(yán)峻考驗(yàn)時(shí)，國(guó)產(chǎn)關(guān)鍵零部件發(fā)揮出越來(lái)越重要的作用。

工業(yè)車輛行業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展前景研究

回顧去年全球和國(guó)內(nèi)工業(yè)車輛行業(yè)的總體情況，可以歸納為四個(gè)方面：一是總量基本穩(wěn)定。在過(guò)去的2022年，全球工業(yè)車輛訂單量是218萬(wàn)臺(tái)，同比下降6.8%。二是海外市場(chǎng)持續(xù)活躍。2022年國(guó)內(nèi)工業(yè)車輛累計(jì)銷量104萬(wàn)臺(tái)，其中出口銷量36.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)14.5%。三是電動(dòng)化率進(jìn)一步加快。2022年電動(dòng)叉車銷量67.5萬(wàn)臺(tái)，同比提高2.6%，占到叉車總銷量的比例達(dá)到64.4%。四是智能物流發(fā)展迅速。無(wú)人化、智能化以及網(wǎng)聯(lián)化的速度進(jìn)一步上漲，叉車類AGV的銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)了86%，發(fā)展速度非?？臁?/p>

2022年機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛總銷售量是1,047,967臺(tái)，相比2021年同期的1,099,382臺(tái)，下降4.68%。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)2022年銷售686,426臺(tái)，相比2021年同期的783,619臺(tái)，下降12.40%。非機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛銷售量為1,129,655臺(tái)，相比2021年同期的1,239,556臺(tái)，下降8.87%。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局方面，按照機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛(不包括半電動(dòng)堆高機(jī)和手動(dòng)搬運(yùn)車輛)銷售數(shù)額進(jìn)行劃分，位列第一階梯的前兩名企業(yè)分別是安徽合力股份有限公司和杭叉集團(tuán)股份有限公司，2020年?duì)I業(yè)收入分別為127.97億人民幣、114.92億元人民幣;位列第二階梯的是林德(中國(guó))、豐田、龍工、中力、比亞迪、三菱、永恒力、諾力，銷售收入均已過(guò)10億人民幣。

工業(yè)車輛的銷售分布與各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展正相關(guān)。廣東市場(chǎng)銷量在國(guó)內(nèi)占比提升至19.23%，其他省份近年變化不大。浙江以13.75%的銷售市場(chǎng)份額位居第二，江蘇以11.31%的銷售市場(chǎng)份額位居第三。如果除去經(jīng)濟(jì)型三類車，銷量排名前五的省份依次為浙江、江蘇、廣東、山東、上海。

隨著后疫情時(shí)期國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)迎來(lái)了快速增長(zhǎng)， 其中以工業(yè)車輛為主的物料搬運(yùn)設(shè)備需求持續(xù)快速增長(zhǎng)。

未來(lái)，產(chǎn)品發(fā)展方向仍然為以電動(dòng)、新能源、智能化為主，有能力的企業(yè)逐步涉足系統(tǒng)解決方案。關(guān)注點(diǎn)主要聚焦在：一、新競(jìng)爭(zhēng)格局的建立，業(yè)內(nèi)和拓寬發(fā)展領(lǐng)域企業(yè)已經(jīng)在行動(dòng)。2022年是國(guó)四排放升級(jí)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，沒(méi)有技術(shù)儲(chǔ)備、沒(méi)有研發(fā)實(shí)力的小企業(yè)、小品牌將會(huì)被市場(chǎng)淘汰。二、全產(chǎn)業(yè)鏈介入、控制能力;競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)越發(fā)重要，單一優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不能支撐企業(yè)發(fā)展需求，需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的配合、提升。三、主要企業(yè)的國(guó)際化布局，融入能力需進(jìn)一步提高。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

  工業(yè)車輛行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析工業(yè)車輛未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘工業(yè)車輛行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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