摩托行業(yè)調(diào)研 2023摩托車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

• 方蔓桃 2023年7月6日 來(lái)源：百度 456 23
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據(jù)中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)摩托車(chē)銷(xiāo)售完成2142萬(wàn)輛，連續(xù)兩年銷(xiāo)售規(guī)模在2000萬(wàn)輛以上。值得注意的是，休閑娛樂(lè)摩托車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，250cc以上大排量摩托車(chē)?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)品牌大排量摩托車(chē)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，市場(chǎng)占有率持續(xù)增長(zhǎng)，成為行業(yè)

摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景怎么樣?近日，2023北京國(guó)際摩托車(chē)展覽會(huì)在京舉行，260家企業(yè)參展，展會(huì)集傳統(tǒng)摩托車(chē)、新能源摩托車(chē)、騎行裝備、零部件、改裝等動(dòng)靜態(tài)展示與摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)、騎行生活互動(dòng)交流于一體，展示摩托車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品。

據(jù)中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)摩托車(chē)銷(xiāo)售完成2142萬(wàn)輛，連續(xù)兩年銷(xiāo)售規(guī)模在2000萬(wàn)輛以上。值得注意的是，休閑娛樂(lè)摩托車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，250cc以上大排量摩托車(chē)?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)品牌大排量摩托車(chē)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，市場(chǎng)占有率持續(xù)增長(zhǎng)，成為行業(yè)增長(zhǎng)新的引擎。

3月16日消息，據(jù)中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)統(tǒng)計(jì)，2月，我國(guó)摩托車(chē)工業(yè)運(yùn)行有所好轉(zhuǎn)，1-2月累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)降幅明顯縮窄。在國(guó)家一系列穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促增長(zhǎng)舉措的支持下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)加速?gòu)?fù)蘇，電動(dòng)摩托車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，燃油摩托車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售保持平穩(wěn)，略有增長(zhǎng);250ml以上大排量休閑娛樂(lè)摩托車(chē)內(nèi)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)約7%，增速好于燃油摩托車(chē)整體。外貿(mào)出口形勢(shì)依舊嚴(yán)峻，行業(yè)面臨的壓力加大。當(dāng)月出口降幅縮窄，但仍處于下降的趨勢(shì)。訂單縮減、需求不足的問(wèn)題仍然比較突出。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析

2023摩托車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，中國(guó)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)世界矚目。當(dāng)前，摩托車(chē)從“工具車(chē)市場(chǎng)”向“玩樂(lè)車(chē)市場(chǎng)”轉(zhuǎn)型已成為中國(guó)消費(fèi)升級(jí)的必然趨勢(shì)。中國(guó)目前大排量摩托車(chē)銷(xiāo)售占比不到3%，每萬(wàn)人銷(xiāo)量不足4輛，綜合考慮人均GDP、GDP增速以及摩托車(chē)文化發(fā)展階段等因素，中國(guó)市場(chǎng)潛力巨大。

國(guó)金證券報(bào)告分析認(rèn)為，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)大排量增速遠(yuǎn)高于海外市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售模式主要以分級(jí)渠道代理經(jīng)銷(xiāo)為主，廠家的渠道數(shù)量通常意味著其潛在消費(fèi)者基數(shù)，而摩托車(chē)產(chǎn)品力和品牌力則直接影響消費(fèi)者的最終購(gòu)買(mǎi)意愿及復(fù)購(gòu)可能。強(qiáng)勁的產(chǎn)品力和品牌力賦予廠商更高的產(chǎn)品定價(jià)空間，助力廠商出海拓展市場(chǎng)，后者為廠商帶來(lái)新現(xiàn)金流的同時(shí)，也有助于拉升品牌國(guó)際化形象，反哺國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

摩托車(chē)制造并非新興行業(yè)，我國(guó)曾是摩托車(chē)世界第一產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，但由于道路安全、廢氣排放、噪聲污染以及低端產(chǎn)品集中等問(wèn)題，摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展一度受到影響。如今，隨著年輕消費(fèi)群體的興起、高品質(zhì)消費(fèi)趨勢(shì)的形成，摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)再次迎來(lái)發(fā)展契機(jī)。

當(dāng)前摩托車(chē)行業(yè)已形成了從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、零部件采購(gòu)、整車(chē)制造到市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。行業(yè)上游包括 原材料及重點(diǎn)零部件生產(chǎn)行業(yè)，主要涉及鋼、鋁、橡膠等原材料廠商和摩托車(chē)各組成部件制造廠商，其中 發(fā)動(dòng)機(jī)、減震器及車(chē)架為摩托車(chē)三大核心部件。中游主要為整車(chē)設(shè)計(jì)及制造行業(yè)，通過(guò)整合各部件制造并 銷(xiāo)售各類整車(chē)。其中行業(yè)頭部企業(yè)包括錢(qián)江摩托、春風(fēng)動(dòng)力及隆鑫通用，一般而言，整車(chē)優(yōu)勢(shì)企業(yè)具備較 強(qiáng)自主研發(fā)能力，發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)架等關(guān)鍵零部件自制率較高，除自供外會(huì)根據(jù)需要對(duì)外銷(xiāo)售。下游行業(yè)主要 面向消費(fèi)者，包括渠道銷(xiāo)售及售后服務(wù)。近年來(lái)我國(guó)摩托車(chē)個(gè)人用戶占比持續(xù)提升，大排量摩托車(chē)增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。

從全球摩托車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，大致可分為日系、美系和歐系品牌。

其中，日系主打性價(jià)比，主要有雅馬哈、本田、川崎;美系以摩托車(chē)文化為主，哈雷戴維森是其代表;歐系主要有德國(guó)寶馬、意大利杜卡迪和奧地利KTM，大多數(shù)人只知道寶馬生產(chǎn)車(chē)，事實(shí)上很多人都不知道寶馬也生產(chǎn)摩托車(chē)，其12月份開(kāi)始預(yù)售的2款新摩托車(chē)價(jià)格高達(dá)40萬(wàn)元。而我國(guó)的摩托車(chē)自然是以實(shí)用為主，像是廣州大運(yùn)、力帆、大長(zhǎng)江、宗申、隆鑫等，不僅價(jià)格便宜，質(zhì)量還有保障。

中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年全行業(yè)共銷(xiāo)售摩托車(chē)2142萬(wàn)輛，同比下降15.55%，但250cc以上大排量摩托車(chē)(不含250cc)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)44.68%。

因銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)更加高端化，摩托車(chē)行業(yè)在銷(xiāo)量低迷的情況下仍實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收和利潤(rùn)雙增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)數(shù)據(jù)，2022年1-11月，摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入1414.32億元，同比提高3.92%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額88.86億元，同比提高68.14%。

受汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)影響，摩托車(chē)行業(yè)也在加快走向電動(dòng)化，電動(dòng)摩托車(chē)賽道持續(xù)升溫。

實(shí)現(xiàn)雙碳是大勢(shì)所趨，當(dāng)前摩托車(chē)行業(yè)也正在將雙碳作為發(fā)展方向和目標(biāo)，年輕消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的速度十分追捧，在長(zhǎng)期來(lái)看電動(dòng)摩托車(chē)空間越來(lái)越廣闊。

面對(duì)國(guó)內(nèi)如今的摩托車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)，倒是類似于上世紀(jì)30年代的歐洲市場(chǎng)，眾多摩托車(chē)品牌爆發(fā)性出現(xiàn)，如博內(nèi)利、OK、OEC、無(wú)雙、考文垂、比安奇、凱旋、新帝國(guó)、AJS、OD、維多利亞等等。一款發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)活多家品牌，有手就能裝出摩托車(chē)，有投資就能打造摩托車(chē)品牌。那是一個(gè)歐洲摩托車(chē)沸騰的歲月，無(wú)數(shù)逐夢(mèng)與逐利的人們對(duì)摩托車(chē)行業(yè)趨之若鶩。然而最終，該倒閉的還是倒閉了。

伴隨我國(guó)居民消費(fèi)能力提升、理念轉(zhuǎn)變，大排量摩托需求崛起，2022年國(guó)產(chǎn)大排量摩托銷(xiāo)量達(dá)55.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.2%。對(duì)標(biāo)海外國(guó)家和地區(qū)，大排量摩托車(chē)峰值年銷(xiāo)量超過(guò)10輛/萬(wàn)人，預(yù)計(jì)我國(guó)未來(lái)大排量摩托車(chē)年銷(xiāo)量可達(dá)150萬(wàn)輛以上，成長(zhǎng)空間大。國(guó)內(nèi)大排量摩托市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)容，單車(chē)?yán)麧?rùn)較高，是行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。

近年來(lái)，隨著碳中和碳達(dá)峰政策的不斷落實(shí)，我國(guó)對(duì)摩托車(chē)行業(yè)也提出了綠色發(fā)展的政策目標(biāo)，過(guò)去，我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展一直處于相對(duì)無(wú)序的狀態(tài)，許多排放超標(biāo)的摩托車(chē)未經(jīng)允許非法上路，而電摩在過(guò)去也未得到明確的界定，在監(jiān)管和技術(shù)指標(biāo)上都存在著較多漏洞，因此近年來(lái)，國(guó)家在政策上積極推動(dòng)摩托車(chē)制造行業(yè)的規(guī)范化、綠色化發(fā)展。

2021年我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)產(chǎn)量將隨著疫情逐步得到控制，行業(yè)迎來(lái)大幅的回暖，產(chǎn)量突破2000萬(wàn)輛。在隨后的幾年，我國(guó)摩托車(chē)供需仍將受到國(guó)家環(huán)保政策的影響，行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型進(jìn)程將進(jìn)一步加快。因此摩托車(chē)產(chǎn)量增速將有所放緩，更多的則是行業(yè)內(nèi)部的替代，隨著政策和電動(dòng)摩托車(chē)的優(yōu)勢(shì)不斷顯現(xiàn)，電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)量占比將進(jìn)一步提高。預(yù)計(jì)2027年，我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到2250萬(wàn)輛，年復(fù)合增速約5%，其中電動(dòng)摩托車(chē)占比則將從20%增長(zhǎng)到30%。電動(dòng)摩托車(chē)年均增速預(yù)測(cè)為15%。

摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景分析

目前我國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)面對(duì)的形勢(shì)復(fù)雜嚴(yán)峻，國(guó)內(nèi)外需求緊縮，產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)下降的趨勢(shì)，對(duì)行業(yè)整體造成影響。2022年世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，通脹壓力持續(xù)存在，原材料價(jià)格居高不下以及人民幣匯率波動(dòng)劇烈地大背景下，中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)正強(qiáng)勁復(fù)蘇，經(jīng)歷了連續(xù)多年的下滑后，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)。2022年中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)量為2129.22萬(wàn)輛，較上年增長(zhǎng)5.43%，2022年中國(guó)摩托車(chē)銷(xiāo)量為2142萬(wàn)輛，較上年增長(zhǎng)6.07%。目前，我國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)主要以兩輪摩托車(chē)和燃油摩托車(chē)為主。

近年來(lái)，摩托車(chē)賽事的推廣及玩樂(lè)車(chē)型的普及成為產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的一大內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力。在世界頂級(jí)賽事競(jìng)逐方面，以珠峰凱越為代表的中國(guó)企業(yè)，在2023年1月實(shí)現(xiàn)達(dá)喀爾45年歷史中首次有中國(guó)廠商以中國(guó)制造賽車(chē)、中國(guó)車(chē)手與世界頭部廠隊(duì)進(jìn)行角逐。

而在玩樂(lè)車(chē)型方面，一直以巡航類摩托為創(chuàng)新引領(lǐng)者的奔達(dá)，在展會(huì)上也發(fā)布了數(shù)臺(tái)新款車(chē)型。據(jù)奔達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，奔達(dá)近年的研發(fā)投入相當(dāng)驚人，在動(dòng)力、車(chē)架、電子控制、新能源等諸多方面開(kāi)始全領(lǐng)域戰(zhàn)略布局，其模塊化車(chē)架平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)同平臺(tái)跨車(chē)型和跨排量生產(chǎn)。

摩托車(chē)在年輕群體中走紅，離不開(kāi)制造企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、延伸產(chǎn)業(yè)鏈等方面所下的功夫。業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前在全球減碳背景下，中國(guó)領(lǐng)先的電動(dòng)化和智能化的基礎(chǔ)設(shè)施配套，或?qū)⒅茋?guó)產(chǎn)大排量實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。

未來(lái)，了解更多關(guān)于摩托車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  摩托車(chē)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析摩托車(chē)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘摩托車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)...

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