2023船舶租賃行業(yè)未來發(fā)展趨勢預測 未來待開發(fā)市場巨大

• 黃文玉 2023年10月2日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 國際船舶網(wǎng) 1056 67
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在國際租船市場上，租船交易通常都不是由船舶所有人和承租人親自到場直接洽談，而是通過租船經(jīng)紀人代為辦理并簽約的。

一、船舶租賃行業(yè)概況

船舶租賃是一種國際航運租賃活動，多見于國際貿(mào)易領域。船舶租賃是通過租船市場進行的。在租船市場上，船舶所有人是船舶的供給方，而承租人則是船舶的需求方。在當今時代，雙方當事人從事的租船業(yè)務，大多數(shù)是通過電話、電傳、電報或傳真等現(xiàn)代通訊手段洽談的。

在國際租船市場上，租船交易通常都不是由船舶所有人和承租人親自到場直接洽談，而是通過租船經(jīng)紀人代為辦理并簽約的。租船經(jīng)紀人都非常熟悉租船市場行情，精通租船業(yè)務，并且有豐富的租船知識和經(jīng)驗，在整個租期交易過程中起著橋梁和中間人的作用，對順利成交起著十分重要的作用。

船舶租賃業(yè)是船舶所有人本身不經(jīng)營船舶的營運業(yè)務，而將自有的船舶以光船租船等形式出租給承租人，由承租人作為船舶經(jīng)營人經(jīng)營船舶營運業(yè)務的行業(yè)，船舶租賃還會根據(jù)用途，將船舶租賃分為融資租賃或者船舶經(jīng)營租賃。目前，銀行融資仍然是國際航運市場的主流融資模式，占全部融資規(guī)模的一半以上。銀行融資以船舶抵押貸款業(yè)務為主，也可提供信用貸款、夾層融資等，方式較為靈活，且不影響船東對船舶的所有權(quán)。

二、船舶租賃行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

船舶業(yè)和航運業(yè)對國民經(jīng)濟的發(fā)展和拉動作用巨大，但其發(fā)展需要巨大的資金支持，在中國躋身全球三大造船國的同時，中國的船舶租賃市場規(guī)模也在日趨擴大。船舶租賃業(yè)是現(xiàn)代服務業(yè)中的朝陽產(chǎn)業(yè)，兼具經(jīng)濟帶動巨大、創(chuàng)稅能力強、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提升效果明顯、關聯(lián)產(chǎn)業(yè)拉動力度大等優(yōu)勢。然而盡管國內(nèi)金融租賃公司把船舶租賃作為主打產(chǎn)品，卻被諸多繩索捆住了手腳，未來待開發(fā)市場巨大。

目前，以低油耗、低排放為標志的綠色船舶正逐漸成為市場主流。LNG作為一種被廣泛替代的船用燃料，已經(jīng)從小眾選擇轉(zhuǎn)變?yōu)槲磥淼闹髁鬟x項。LNG動力技術已十分成熟并得到廣泛應用，LNG燃料動力船建造及營運規(guī)模快速擴張。同時，以風能、氫能、電能及零碳燃料動力技術研發(fā)日益活躍。因此，綠色技術及新型裝備已經(jīng)成為改變未來全球船舶工業(yè)競爭格局和產(chǎn)業(yè)價值分配格局的重要變量。

中國多數(shù)船舶都由航運企業(yè)通過貸款或者自有資金購買，但這種傳統(tǒng)的融資方式，一方面會占用大量的現(xiàn)金而導致企業(yè)現(xiàn)金流吃緊，另一方面，銀行貸款也會記入企業(yè)負債表。近年來我國船舶租賃業(yè)發(fā)展形勢較好，尤其是在金融租賃領域，國內(nèi)現(xiàn)共有融資租賃公司296家，天津和上海已成為我國金融租賃機構(gòu)集聚的重要中心。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國船舶租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景趨勢預測報告》顯示：

2020上半年，龐大的閑置運力規(guī)模，不僅影響班輪公司的自有運力，且租賃船舶規(guī)模也相應縮減，非運營船東經(jīng)營深受影響。具體到船型，在受新冠肺炎疫情影響較大的南北航線以及各區(qū)域支線上，班期取消規(guī)模大，所涉以在短期市場運營為主的8000TEU以下型船受影響較大;運營于東西干線的大型集裝箱船因普遍鎖定長期租約，運營狀況稍好。

全球前三十家班輪公司中，28家需要從非運營船東處大規(guī)模租入集裝箱船。8月1日，前三十家班輪公司的總運力規(guī)模為4261艘、2184萬TEU;租入運力規(guī)模為2531艘、1225萬TEU，以TEU計，租賃運力占56%。從租賃運力規(guī)模來看，地中海航運以432艘、284萬TEU租賃運力遙遙領先，其他租賃運力超過100萬TEU的班輪公司分別為達飛輪船、馬士基、中遠海控和海洋網(wǎng)聯(lián)，分別為185萬、169萬、140萬和102萬TEU。

從租賃運力占比來看，丹麥UniFeeder Group為100%;以星航運和迪拜Global Feeder Shg均高于90%;地中海航運、陽明海運、海洋網(wǎng)聯(lián)和達飛輪船均超過60%。規(guī)模龐大的租賃運力需求，催生了實力強大的非運營船東群體。與此同時，為了長期保障船舶運力的安全供給，班輪公司均與非運營船東保持良好的合作關系。

三、船舶租賃行業(yè)未來發(fā)展趨勢預測

航運企業(yè)要對未來航運需要具有前瞻性的眼光，跟蹤市場動態(tài)，準確把握航運行業(yè)發(fā)展的軌跡，適時調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，控制運力規(guī)模。保持一個較為穩(wěn)定合適的運力，行業(yè)低迷時不至于因運力嚴重過剩造成損失，行業(yè)景氣時可以通過租賃船舶來解決企業(yè)運力的緊張狀況。航運企業(yè)還可以根據(jù)正常經(jīng)營的情況，充當船舶的出租方，充分合理的利用公司資源，提高企業(yè)效益。因此，船舶租賃是航運企業(yè)調(diào)整運力的有效方法。

在經(jīng)營過程中，中國銀行業(yè)在新造船項目較為謹慎，更多的業(yè)務集中于售后回租領域。但是隨著航運產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，中國最大的幾家造船企業(yè)陸續(xù)成立了航運公司，從事船舶租賃業(yè)務。雖然目前廠商系租賃公司的業(yè)務規(guī)模尚未出現(xiàn)明顯的增長，但由于制造企業(yè)選擇船舶租賃業(yè)務多是將其作為破解經(jīng)營困局的突破口，新造船項目逐步成為這批租賃公司未來業(yè)務發(fā)展的重點方向是必然趨勢。

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  2023-2028年中國船舶租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景趨勢預測報告

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