聯(lián)想與中國(guó)移動(dòng)打造車(chē)路協(xié)同方案 中國(guó)車(chē)路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研2023

• 陳觀秋 2023年10月12日 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 百度 957 60
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近日，聯(lián)想集團(tuán)在中國(guó)移動(dòng)全球合作伙伴大會(huì)上首次分享了與中國(guó)移動(dòng)等合作伙伴共同打造的5G+車(chē)路協(xié)同案例——重慶兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)車(chē)路協(xié)同應(yīng)用。聯(lián)想利用基于5G+智能算力技術(shù)，在總里程55公里路段實(shí)現(xiàn)了32類(lèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景。

聰明的車(chē)和智慧的路如何協(xié)同已成為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)落地的關(guān)鍵。由此，車(chē)路協(xié)同概念獲得越來(lái)越多的市場(chǎng)關(guān)注。目前，中國(guó)政府積極推動(dòng)車(chē)路協(xié)同技術(shù)的應(yīng)用，加大投入和政策支持。同時(shí)，車(chē)輛制造商和科技公司也紛紛投入研發(fā)和推廣，推動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)展。

聯(lián)想與中國(guó)移動(dòng)打造車(chē)路協(xié)同方案

近日，聯(lián)想集團(tuán)在中國(guó)移動(dòng)全球合作伙伴大會(huì)上首次分享了與中國(guó)移動(dòng)等合作伙伴共同打造的5G+車(chē)路協(xié)同案例——重慶兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)車(chē)路協(xié)同應(yīng)用。聯(lián)想利用基于5G+智能算力技術(shù)，在總里程55公里路段實(shí)現(xiàn)了32類(lèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景。

針對(duì)重慶兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)面臨的現(xiàn)實(shí)難題，通過(guò)在路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施中部署了7套區(qū)域邊緣計(jì)算單元，通過(guò)5G+V2X+MEC車(chē)路協(xié)同融合感知，與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)融合，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車(chē)輛超視距感知、障礙物識(shí)別、自動(dòng)駕駛車(chē)輛場(chǎng)景分析。

車(chē)路協(xié)同技術(shù)將車(chē)輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行無(wú)縫連接，實(shí)現(xiàn)信息共享和智能交通管理。在城市交通擁堵和安全問(wèn)題日益突出的背景下，車(chē)路協(xié)同技術(shù)有望提高交通效率和安全性。

車(chē)路協(xié)同是智慧交通的根基之一，通過(guò)5G和C-V2X等技術(shù)，將道路、車(chē)輛以及相關(guān)交通要素進(jìn)行有效融合，實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，對(duì)智慧交通建設(shè)起到至關(guān)重要的作用。

中國(guó)車(chē)路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

目前，中國(guó)政府積極推動(dòng)車(chē)路協(xié)同技術(shù)的應(yīng)用，加大投入和政策支持。

近些年來(lái)，為了促進(jìn)車(chē)路協(xié)同行業(yè)發(fā)展，我國(guó)頒布了多項(xiàng)關(guān)于支持、鼓勵(lì)、規(guī)范車(chē)路協(xié)同行業(yè)的相關(guān)政策。

2016年，發(fā)改委與交通運(yùn)輸部聯(lián)合出臺(tái)《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》，明確提出要推進(jìn)車(chē)路協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定，促進(jìn)車(chē)路協(xié)同技術(shù)應(yīng)用推廣。之后，國(guó)務(wù)院、國(guó)家發(fā)改委、工信部、交通部等多個(gè)部委密集出臺(tái)了系列政策，要求促進(jìn)智慧道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)部署，促進(jìn)車(chē)路協(xié)同行業(yè)發(fā)展。

2020年2月，發(fā)改委、網(wǎng)信辦、科技部、工信部等11部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，將智能汽車(chē)發(fā)展提升到了國(guó)家戰(zhàn)略層面，并從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)督、網(wǎng)絡(luò)安全等多個(gè)維度提出了車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略任務(wù)。各項(xiàng)政策的出臺(tái)和落地為我國(guó)車(chē)路協(xié)同行業(yè)制定了清晰的戰(zhàn)略定位與完善的成長(zhǎng)體系，為行業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。

2022年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)，開(kāi)展高速磁懸浮技術(shù)研究論證。

《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》要求，“十四五”期間要推動(dòng)一批自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)測(cè)試基地和先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)工程建設(shè);完善自動(dòng)化分揀設(shè)施、無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)人車(chē)和無(wú)人機(jī)配送;協(xié)同建設(shè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)車(chē)用無(wú)線通信技術(shù)應(yīng)用;推動(dòng)車(chē)路協(xié)同及自動(dòng)駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究制定，加強(qiáng)相關(guān)通信接口和協(xié)議統(tǒng)籌。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)車(chē)路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》分析：

與此同時(shí)，車(chē)輛制造商和科技公司也紛紛投入研發(fā)和推廣，推動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)展。

車(chē)路協(xié)同發(fā)展至今，整體上產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)搭建成熟。通過(guò)多技術(shù)交叉與融合，采用無(wú)線通信、傳感探測(cè)等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)人、車(chē)、路信息的全面感知，發(fā)揮協(xié)同配合作用，以實(shí)現(xiàn)交通安全、高效、環(huán)保。

預(yù)計(jì)到2030年車(chē)路協(xié)同行業(yè)硬件設(shè)備達(dá)1400億元的市場(chǎng)規(guī)模

智慧交通作為智慧城市建設(shè)中的主要組成部分，IT建設(shè)支出占比約為27%，中國(guó)智慧交通技術(shù)支出為432億元左右，2024年，中國(guó)智慧交通技術(shù)支出規(guī)模將達(dá)到840億元左右。預(yù)計(jì)，到2030年，車(chē)端硬件設(shè)備可以達(dá)到4萬(wàn)億元的市場(chǎng)規(guī)模，車(chē)路協(xié)同行業(yè)硬件設(shè)備達(dá)1400億元的市場(chǎng)規(guī)模。

聰明的車(chē)和智慧的路如何協(xié)同已成為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)落地的關(guān)鍵。由此，車(chē)路協(xié)同概念獲得越來(lái)越多的市場(chǎng)關(guān)注。

報(bào)告對(duì)我國(guó)車(chē)路協(xié)同及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需形勢(shì)、新成果與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)車(chē)路協(xié)同行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)車(chē)路協(xié)同行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報(bào)告還對(duì)全球的車(chē)路協(xié)同行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)車(chē)路協(xié)同行業(yè)進(jìn)行了趨向研判。

想要了解更多車(chē)路協(xié)同行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)車(chē)路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。我們的報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專(zhuān)業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

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  2023-2028年中國(guó)車(chē)路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  車(chē)路協(xié)同是采用先進(jìn)的無(wú)線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車(chē)車(chē)、車(chē)路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開(kāi)展車(chē)輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車(chē)路的...

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