2023年中國自動駕駛芯片市場機遇分析

• 方蔓桃 2023年10月25日 來源：百度 295 12
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如果你想了解自動駕駛芯片行業(yè)的內外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現狀、產業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國自動駕駛芯片市場調查分析與發(fā)展趨勢預測研究報告》。重點分析了

目前國內的自動駕駛產業(yè)也在如火如荼的發(fā)展，國內政策的支持度也在不斷提升，北京、上海、武漢、廣州、深圳等地對于自動駕駛的支持度正在不斷提升，甚至在部分城市已經開啟了全無人駕駛的運營。

在這樣的背景下，百度、小馬智行、文遠知行等頭部玩家也正在逐步探索無人駕駛汽車的商業(yè)化。隨著技術的不斷進步和法規(guī)的不斷完善，無人駕駛汽車的運營范圍也在逐步擴大。

從用戶來看，在造車新勢力中，蔚來的ET7、ET5和ES7以及小鵬的G9等車型都采用了英偉達的Orin芯片。此外，理想汽車的第二款車型L9也采用了英偉達的Orin芯片。上汽集團旗下的智己和非凡汽車、威馬的新車型M7，以及高合汽車的HiPhi Z等車型也采用了英偉達的Orin芯片。從2023年上半年開始，比亞迪的部分新能源車型也將搭載基于Orin芯片開發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)。可以看出，英偉達在自動駕駛芯片領域已經形成了強大的競爭優(yōu)勢。在中高端新能源汽車中，英偉達的自動駕駛芯片逐漸成為標配。

如果你想了解自動駕駛芯片行業(yè)的內外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現狀、產業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國自動駕駛芯片市場調查分析與發(fā)展趨勢預測研究報告》。重點分析了我國自動駕駛芯片行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對自動駕駛芯片行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

自動駕駛芯片是智能駕駛系統(tǒng)決策層的關鍵組成部分，是實現自動駕駛的重要硬件支持。汽車芯片主要分為三類：功能芯片(MCU，Microcontroller Unit)、功率半導體和傳感器。功能芯片包括處理器和控制器芯片，它們在車輛行駛過程中發(fā)揮著重要作用。車輛需要通過電子電氣架構進行信息傳遞和數據處理，而功能芯片在車身電子系統(tǒng)、車輛運動系統(tǒng)、動力總成系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)等多個部分中的控制器背后，扮演著關鍵角色。每個子功能項都有一個控制器，并且控制器內部搭載著功能芯片。

自動駕駛芯片，本質上也是功能芯片，是隨著智能汽車發(fā)展產生的一種高算力芯片。目前，已經商用的自動駕駛芯片主要處于高級駕駛輔助系統(tǒng)階段，能夠實現L1-L2級別的輔助駕駛功能，部分芯片聲稱能夠實現L3級別的功能。而實現L4-L5級別的完全自動駕駛和全自動駕駛芯片離規(guī)?；逃眠€有一定的距離。值得注意的是，雖然當前自動駕駛芯片主要應用于汽車自動駕駛領域，但其應用并不僅限于汽車。自動駕駛芯片還可以在航天、智能家居、醫(yī)療等領域應用。這些芯片的高算力和智能化特性可以為其他領域的智能系統(tǒng)提供支持和決策能力。

隨著自動駕駛汽車智能化水平的提升，需要處理的數據量不斷增加。高精度地圖、傳感器、激光雷達等軟硬件設備對計算能力提出了更高的要求，因此具備人工智能(AI)能力的主控芯片成為主流。加速芯片可以提高計算能力，并促進算法的發(fā)展。目前，常見的AI加速芯片主要包括GPU、ASIC和FPGA三類。

GPU是一種大規(guī)模并行計算架構，由許多計算單元組成。最初，GPU是從CPU中分離出來用于處理圖像并行計算數據的，它專為同時處理多個并行計算任務而設計。GPU的優(yōu)勢在于其并行計算能力和高吞吐量。在處理大規(guī)模數據和并行計算任務方面表現出色。

特斯拉作為全球電動汽車領域的領軍者，在自動駕駛技術方面也有其獨特的發(fā)展歷程。起初，特斯拉也是采用外購的主控芯片。從2014年到2016年，特斯拉的AutoPilot HW1.0計算平臺配備了基于Mobileye EyeQ3芯片的系統(tǒng)。隨后，從2016年到2019年，特斯拉采用了基于英偉達的DRIVE PX 2 AI計算平臺的AutoPilot HW2.0和后續(xù)的AutoPilot HW2.5。

自動駕駛技術是指汽車具備環(huán)境感知、路徑規(guī)劃和自主車輛控制的能力。根據美國汽車工程師協(xié)會(SAE)對車輛操控任務程度的分類，自動駕駛技術可分為L0-L5六個級別。L1-L3級別主要提供輔助駕駛功能，而L4-L5級別可以在特定場景和全場景下實現動態(tài)駕駛任務。在汽車產業(yè)持續(xù)發(fā)展的趨勢下，自動駕駛技術被視為汽車行業(yè)的未來。根據麥肯錫的預測，到2025年，全球自動駕駛技術市場規(guī)模將達到6000億美元。

迄今為止，地平線征程芯片的累計出貨量已經突破了280萬片，并與超過20家汽車制造商簽訂了超過120個車型的前裝量產項目。合作伙伴包括奧迪、北汽集團、比亞迪、長安汽車、長城汽車、東風汽車等多家國內外企業(yè)。已經公開搭載地平線征程芯片的車型有長安UNI-T和UNI-K、廣汽埃安AION Y、東風嵐圖FREE、上汽大通MAXUS MIFA 9 EV、2021款理想ONE、長城哈弗H9-2022等。地平線在自動駕駛領域的芯片技術得到了廣泛的認可和應用。

2023年中國自動駕駛芯片市場分析

我國的自動駕駛發(fā)展保持與國際并跑的態(tài)勢，國內自動駕駛發(fā)展從地域上看，產業(yè)發(fā)展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇，技術領域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車機器人制造、雷達傳感器、行車系統(tǒng)和算法、地圖和導航等方面。從商用化現狀可以看出，這些企業(yè)還處于技術研發(fā)階段，跨界和整合是的產業(yè)鏈進入了深度合作期，優(yōu)勢互補可以上企業(yè)和整個產業(yè)向好發(fā)展。

今年以來，全國各級各部門公布了多條無人駕駛產業(yè)相關政策，從產業(yè)結構、技術創(chuàng)新、網聯基礎設施等多方面鼓勵無人駕駛行業(yè)發(fā)展，為無人駕駛行業(yè)的發(fā)展提供了明確、廣闊的市場前景，也為企業(yè)提供了良好的生產經營環(huán)境。在政策、技術等多重利好因素驅動下，我國的自動駕駛產業(yè)煥新活力。隨著政策、產業(yè)、技術等不斷完善，以及自動駕駛芯片商業(yè)化進程的提速，自動駕駛產業(yè)有望在未來2-3年內引領全球新一輪技術創(chuàng)新發(fā)展。

當前，我國擁有全球最大的用戶體量，汽車保有量達到3.2億輛，新車銷售在全球占比超過30%，已成為全球最活躍的汽車市場。預計到2030年我國汽車芯片市場規(guī)模將達到290億美元，數量將達到1000億-1200億顆/年，所以汽車芯片的需求越來越大、缺口也越來越大。隨著汽車產業(yè)電動化、智能化、網聯化轉型步伐加快，我國汽車國際競爭力持續(xù)提升，汽車出口延續(xù)高增長勢頭。

算力和能效比是芯片最核心的競爭力，如今英偉達可以說是全球算力芯片領域最具活力的巨頭。2015年英偉達推出了NVIDIA DRIVE系列產品，其中DRIVE PX面向自動駕駛，隨后迭代出DRIVE PX2、DRIVE PX Xavier、DRIVE PX Pegasus、Drive AGX Orin數個自動駕駛平臺。

自動駕駛芯片產業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。在形式上，自動駕駛芯片報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。結合中國自動駕駛芯片行業(yè)市場的發(fā)展現狀，通過公司資深研究團隊對市場各類資訊進行整理分析。請查看中研研究院出版的《2023-2028年中國自動駕駛芯片市場調查分析與發(fā)展趨勢預測研究報告》。

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  2023-2028年中國自動駕駛芯片市場調查分析與發(fā)展趨勢預測研究報告

  自動駕駛芯片，本質上是功能芯片，是隨著智能汽車發(fā)展產生的一種高算力芯片。功能芯片，主要是指處理器和控制器芯片。一輛車能在路地上奔跑，離不開電子電氣架構進行信息傳遞和數據處理。在現代...

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