華為與小鵬掰手腕 智能駕駛新動向 行業(yè)競爭加劇 智能汽車行業(yè)市場全景調研與發(fā)展前景預測報告

• 李波 2024年3月18日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 1040 66
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3月16日，在中國電動汽車百人會論壇(2024)高層論壇上，余承東和何小鵬分別透露了各自公司的最新動向。

3月16日，在中國電動汽車百人會論壇(2024)高層論壇上，余承東和何小鵬分別透露了各自公司的最新動向。

余承東，作為華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長，他強調了華為在智能駕駛領域的雄心壯志。他表示，過去在智能泊車、智能駕駛領域，小鵬汽車做得很好，但現(xiàn)在華為來了，要改寫這個行業(yè)。他特別提到了華為的智能駕駛體驗，并聲稱其被用戶公認為體驗最好的。

此外，他還透露了華為與江淮合作的項目，將推出百萬級別的車型。在談到盈利情況時，余承東表示，雖然華為車BU過去幾年一直虧損，但預計今年能夠實現(xiàn)扭虧為盈，這主要得益于與合作伙伴打造的中高端車型的大賣。

何小鵬，小鵬汽車創(chuàng)始人兼CEO，他透露了小鵬汽車最新的市場戰(zhàn)略。他表示，小鵬汽車將進軍10萬元至15萬元的市場，并計劃推出相應價位的A級汽車，面向全球市場。他還強調了小鵬汽車在高等級智能駕駛方面的優(yōu)勢，并表示將致力于將無人駕駛技術引入市場，并實現(xiàn)盈利。

兩位高管的發(fā)言都展示了他們在電動汽車和智能駕駛領域的雄心壯志，并預示著未來市場競爭的加劇。

華為車BU業(yè)務預計4月開始實現(xiàn)扭虧為盈

華為車BU業(yè)務預計從4月份開始能夠實現(xiàn)扭虧為盈，這一預測主要基于與合作伙伴打造的中高端車型的大賣。華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東在中國電動汽車百人會論壇(2024)上表示，華為智選車業(yè)務在今年前三月已經完成扭虧為盈，車BU業(yè)務接近盈虧平衡的邊緣，預計從4月份開始能實現(xiàn)扭虧為盈，實現(xiàn)良性的正向發(fā)展。這一變化有望加速智能駕駛成本的下降及智能駕駛的普及，從而進一步促進合作車企銷量的提升，形成正向循環(huán)。

請注意，這一預測的實現(xiàn)還需要看市場的實際反應和華為車BU業(yè)務的具體執(zhí)行情況。

據(jù)中研普華產業(yè)院研究報告《2024-2029年中國智能汽車行業(yè)市場全景調研與發(fā)展前景預測報告》分析

新能源汽車行業(yè)市場競爭加劇

進入2024年，新能源汽車市場的競爭更加激烈。確實，進入2024年，新能源汽車市場的競爭變得更加激烈。這一趨勢是由多個因素共同推動的。

首先，隨著全球汽車市場經歷了種種困境后的回暖，新能源汽車產業(yè)正迎來快速增長期。中國作為全球最大的新能源汽車市場，其產銷規(guī)模持續(xù)擴大，市場滲透率大幅提升。這吸引了越來越多的企業(yè)進入這個領域，加劇了市場競爭。

其次，技術進步和創(chuàng)新也是推動市場競爭的重要因素。新能源汽車行業(yè)的技術日新月異，包括電池技術、充電設施、智能駕駛等方面的進步都在不斷推動行業(yè)的發(fā)展。然而，這也使得企業(yè)需要不斷加大研發(fā)投入，提升產品性能和質量，才能在市場中立足。

此外，政策支持和消費者需求的變化也對市場競爭產生了影響。各國政府紛紛出臺政策支持新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，包括購車補貼、稅收優(yōu)惠等措施。同時，消費者對新能源汽車的接受度也在不斷提高，對產品的性能、品質、價格等方面提出了更高的要求。

在如此激烈的市場競爭中，企業(yè)要想脫穎而出，需要不斷提升自身的核心競爭力。這包括加強技術研發(fā)、提升產品質量、優(yōu)化銷售渠道、加強品牌建設等多個方面。同時，企業(yè)還需要密切關注市場動態(tài)和消費者需求的變化，靈活調整戰(zhàn)略和策略，以適應市場的變化。

綜上所述，進入2024年，新能源汽車市場的競爭確實更加激烈。對于企業(yè)而言，這既是挑戰(zhàn)也是機遇。只有不斷提升自身實力和市場適應能力，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

智能汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向

自動駕駛技術的進一步發(fā)展：隨著傳感器技術、計算機視覺、機器學習等領域的發(fā)展，未來的智能汽車可能會實現(xiàn)更高級別的自動駕駛，從而大大提高駕駛的安全性和效率。

新能源和環(huán)保技術的應用：為應對全球氣候變化和環(huán)境污染問題，未來的智能汽車可能會更多地采用新能源，如電力、氫能等，減少對傳統(tǒng)燃油的依賴，從而降低碳排放和環(huán)境影響。

車聯(lián)網和V2X通信技術的應用：車輛與車輛(V2V)、車輛與道路基礎設施(V2I)之間的通信將使車輛能夠更好地了解周圍環(huán)境，提高駕駛安全性。此外，車聯(lián)網技術還可以實現(xiàn)更高效的交通流量調度和優(yōu)化。

智能化和網聯(lián)化：未來的智能汽車將不僅僅是一個交通工具，也可能是一個移動的智能空間。例如，汽車內部可能會配備高清的娛樂系統(tǒng)，甚至可能包括滿足個性化需求的服務設施。

與新技術的結合：隨著5G、物聯(lián)網、云計算等新技術的快速發(fā)展，未來的智能汽車將會與這些新技術緊密結合，實現(xiàn)更高效、更智能的駕駛。例如，通過5G網絡，汽車可以實時接收和發(fā)送大量的數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)更精準的導航、更高效的交通流量調度等。

共享化趨勢：未來的智能汽車可能會朝著共享化的方向發(fā)展，即人們不再需要擁有一輛車，而是通過租用或按需使用的方式獲得汽車服務。這將大大減少城市的車輛數(shù)量，提高道路使用效率，同時降低能源消耗和環(huán)境污染。

國家發(fā)改委預測，2025年我國智能汽車數(shù)量將達2800萬輛，滲透率82%，2030年智能汽車達到3800萬輛，滲透率達到95%。

更多關于行業(yè)未來投資前景規(guī)劃及相關數(shù)據(jù)分析，可以點擊查看中研普華產業(yè)院研究報告《2024-2029年中國智能汽車行業(yè)市場全景調研與發(fā)展前景預測報告》。

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