2024智能駕駛行業(yè)未來發(fā)展前景及相關(guān)政策分析

• 黃文玉 2024年4月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 佰騰網(wǎng) 中國汽車工業(yè)協(xié)會 1186 77
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智能駕駛即利用人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓汽車能夠部分或全面感知周圍環(huán)境并進(jìn)行自動安全地駕駛，有效彌補(bǔ)了人類駕駛員存在的缺陷。智能駕駛行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。

智能駕駛行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。隨著技術(shù)進(jìn)步、政策支持以及市場需求的增長，智能駕駛行業(yè)正迎來快速發(fā)展的機(jī)遇。

智能駕駛即利用人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓汽車能夠部分或全面感知周圍環(huán)境并進(jìn)行自動安全地駕駛，有效彌補(bǔ)了人類駕駛員存在的缺陷。國際汽車工程師協(xié)會把汽車智能化分為L0-L5五個等級，無人駕駛是智能駕駛的最高層次。

智能駕駛行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

智能駕駛與無人駕駛是不同概念，智能駕駛更為寬泛。它指的是機(jī)器幫助人進(jìn)行駕駛，以及在特殊情況下完全取代人駕駛的技術(shù)。智能駕駛的時代已經(jīng)來到。比如說，很多車有自動剎車裝置，其技術(shù)原理非常簡單，就是在汽車前部裝上雷達(dá)和紅外線探頭，當(dāng)探知前方有異物或者行人時，會自動幫助駕駛員剎車。另一種技術(shù)與此非常類似，即在路況穩(wěn)定的高速公路上實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)性巡航，也就是與前車保持一定距離,前車加速時本車也加速，前車減速時本車也減速。這種智能駕駛可以在極大程度上減少交通事故，從而減少保險公司損失。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，我國汽車從2021年開始，其產(chǎn)銷量就保持正增速增長，到2023年上半年中國汽車產(chǎn)量達(dá)到1324.8萬臺，同比增長了9.3%，而其銷量也達(dá)到了1323.9萬臺，同比增長了9.8%。智能駕駛技術(shù)是當(dāng)今汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向之一。從2020年開始，我國智能駕駛技術(shù)專利申請數(shù)量在不斷攀升，到2023年我國智能駕駛技術(shù)專利申請量達(dá)到1140項(xiàng)，同比增長了22.71%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國智能駕駛行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)和傳感器技術(shù)的快速發(fā)展，為智能駕駛提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。這些技術(shù)使得智能駕駛汽車能夠更好地感知周圍環(huán)境、做出決策并執(zhí)行任務(wù)，從而提高了安全性和可靠性。同時，隨著計(jì)算能力的提升和算法的優(yōu)化，智能駕駛系統(tǒng)的性能也在不斷提升。

政府支持為智能駕駛行業(yè)的發(fā)展提供了有力保障。為了促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和解決交通問題，許多國家和地區(qū)都出臺了政策和規(guī)定，支持智能駕駛汽車的發(fā)展。政府的支持措施包括提供研發(fā)補(bǔ)貼、鼓勵自動駕駛汽車上路測試等，這些措施為智能駕駛行業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的環(huán)境。

市場需求也是推動智能駕駛行業(yè)發(fā)展的重要因素。隨著消費(fèi)者對智能化、便捷化出行方式的需求增加，智能駕駛汽車逐漸成為市場的新寵。同時，新能源汽車市場的快速發(fā)展也為智能駕駛行業(yè)提供了廣闊的市場空間。新能源汽車與智能駕駛技術(shù)的結(jié)合，將推動汽車行業(yè)向更加智能化、綠色化的方向發(fā)展。

智能駕駛行業(yè)未來發(fā)展前景及相關(guān)政策分析

2023年7月，工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版)》，文件設(shè)計(jì)了“三橫二縱”的技術(shù)邏輯架構(gòu)，針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車通用規(guī)范、核心技術(shù)與關(guān)鍵產(chǎn)品應(yīng)用，構(gòu)建包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)、技術(shù)、產(chǎn)品、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，文件提出，到2030年，全面形成能夠支撐實(shí)現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。

標(biāo)準(zhǔn)方面，2022年9月，我國牽頭在國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)框架下提出的《道路車輛 自動駕駛系統(tǒng)測試場景 場景評價與測試用例生成》(ISO 34505)國際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，經(jīng)投票表決后正式獲得立項(xiàng)，由中國和德國專家聯(lián)合擔(dān)任標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目牽頭人。2023年3月，自然資源部發(fā)布《智能汽車基礎(chǔ)地圖標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2023版)》。其中提出，到2025年，初步構(gòu)建能夠支撐汽車駕駛自動化應(yīng)用的智能汽車基礎(chǔ)地圖標(biāo)準(zhǔn)體系。先行制定急用先行的10項(xiàng)以上智能汽車基礎(chǔ)地圖重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋基礎(chǔ)通用、數(shù)據(jù)采集、動態(tài)更新、數(shù)據(jù)分發(fā)、交換格式，以及多種智能端側(cè)相關(guān)數(shù)據(jù)安全保護(hù)等技術(shù)要求和規(guī)范，解決智能汽車基礎(chǔ)地圖深度應(yīng)用的迫切需求。頻頻出臺的國家政策已經(jīng)表明國家對于智能駕駛行業(yè)發(fā)展的支持，并將其作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向，為我國智能駕駛汽車的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)“十四五”期間將是智能駕駛行業(yè)的快速發(fā)展時期。

智能駕駛行業(yè)還將與多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)深度融合，拓展應(yīng)用場景。例如，在農(nóng)業(yè)、建筑、環(huán)境監(jiān)測、警用執(zhí)法和旅游娛樂等領(lǐng)域，智能駕駛技術(shù)都將展現(xiàn)出巨大的應(yīng)用潛力。通過與這些領(lǐng)域的深度融合，智能駕駛技術(shù)將為社會帶來更多的便利和價值。

需要注意的是，智能駕駛行業(yè)的發(fā)展仍面臨一些挑戰(zhàn)，如技術(shù)成熟度、成本、消費(fèi)者接受度、法規(guī)限制等問題。因此，行業(yè)內(nèi)的企業(yè)需要不斷創(chuàng)新，提高技術(shù)水平，降低成本，加強(qiáng)市場推廣，并積極與政府部門合作，共同推動智能駕駛技術(shù)的普及和應(yīng)用。

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