2024年中國充電樁產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢 新疆征求意見：打造新能源汽車10分鐘充電圈

• 李波 2024年4月29日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 879 54
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新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)改委的這份《關于加快構(gòu)建自治區(qū)高質(zhì)量充電基礎設施體系的實施意見(征求意見稿)》展現(xiàn)了對新能源汽車充電基礎設施建設的全面規(guī)劃和深思熟慮。

新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)改委的這份《關于加快構(gòu)建自治區(qū)高質(zhì)量充電基礎設施體系的實施意見(征求意見稿)》展現(xiàn)了對新能源汽車充電基礎設施建設的全面規(guī)劃和深思熟慮。以下是對該征求意見稿的詳細解讀：

首先，推動城市充電網(wǎng)絡從中心城區(qū)向城市邊緣、從優(yōu)先發(fā)展區(qū)域向其它區(qū)域有序延伸的策略，能夠確保新能源汽車在不同地區(qū)和場景下的充電需求都能得到滿足。這不僅有利于新能源汽車的推廣和普及，也能提升城市的整體交通環(huán)境和服務水平。

其次，推進城市充電基礎設施與停車設施一體規(guī)劃、建設和管理，能夠有效利用城市空間資源，提高充電設施的利用率和便捷性。這種一體化的規(guī)劃和管理模式，也有助于提升城市基礎設施的整體效能和智能化水平。

此外，征求意見稿還提出了在2025年底前實現(xiàn)具備條件的公共建筑、公共停車場等充電基礎設施全覆蓋的目標。這不僅是對現(xiàn)有基礎設施的升級和完善，更是對未來新能源汽車發(fā)展趨勢的積極響應。同時，到2030年逐步達到規(guī)定要求的充電基礎設施配建比例，則顯示了新疆對于長期、穩(wěn)定的充電基礎設施建設規(guī)劃的決心和信心。

在鼓勵建設集中式充換電站和公共超充設施方面，新疆也在努力提升充電設施的通用性和兼容性，以適應不同類型、不同品牌的新能源汽車的充電需求。同時，在加油(氣)站配建公共快充設施，以及支持“油氣氫電服”等綜合供能服務站建設的策略，則體現(xiàn)了新疆在推動能源結(jié)構(gòu)多元化和清潔能源利用方面的積極探索和實踐。

打造10分鐘充電圈，提供安全、便捷、普惠的充電服務，是新疆在提升充電服務質(zhì)量和效率方面的具體舉措。這不僅能夠滿足新能源汽車用戶的實際需求，也能進一步提升新能源汽車的市場接受度和普及率。

最后，支持給與新能源機動車停車優(yōu)惠服務，電動汽車充電樁標準充電時長內(nèi)的服務收費包含停車費，不得另外收取停車費的政策，則是對新能源汽車用戶的一種實質(zhì)性支持和激勵，有助于降低新能源汽車的使用成本，推動新能源汽車的廣泛應用。

總的來說，這份征求意見稿充分展示了新疆在加快構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎設施體系方面的決心和行動。通過一系列具體的規(guī)劃和措施，新疆有望在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)充電基礎設施的全面覆蓋和優(yōu)化升級，為新能源汽車的普及和發(fā)展提供有力的支撐和保障。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年充電樁產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：

高壓快充是趨勢

補能焦慮是限制新能源汽車廣泛應用的主要因素之一，但現(xiàn)有公共充電樁供應以慢充為主，充電時長普遍在1小時及以上。高壓快充將成為未來電車標配，為實現(xiàn)快速補能，在車端發(fā)展高壓架構(gòu)是必然趨勢，推出搭載高壓快充平臺以及配套高倍率電池的車企數(shù)量日漸增多。

研報顯示，高壓快充成為新趨勢，800V高壓充電平臺集中上車，以20萬元以上車型為主。小米SU7、問界系列、智界S7、零跑C16、上汽智己L6、吉利極氪MIX等車型紛紛布局。本次北京車展自主智能化、電動化、高端化趨勢盡顯，迎來全面崛起新時代，看好新車周期強、新能源占比高、有增量的車企。

頭部電池企業(yè)積極布局快充產(chǎn)品。2023年以來，中創(chuàng)新航、欣旺達、國軒高科、巨灣技研、寧德時代等電池企業(yè)均在快充領域取得進展并相繼發(fā)布“頂流”。寧德時代發(fā)布神行超充電池加速超充普及，2023年8月寧德時代發(fā)布了全球首款磷酸鐵鋰4C電池，實現(xiàn)充電10分鐘可續(xù)航400公里。

超快充電池是行業(yè)發(fā)展趨勢，目前很多車企發(fā)布了支持800V高壓充電平臺的車型，預計未來10萬元以上車型可能都支持超快充技術(shù)。

目前，我國充電樁的商業(yè)模式主要有“充電樁+商品零售+服務消費”模式，“充電APP+云服務+遠程智能管理”模式，“整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式。

電改放開后，充電設施建設實現(xiàn)市場化，民營資本等有望進入，而充電樁企業(yè)具備熟悉市場的優(yōu)勢，同時轉(zhuǎn)向下游環(huán)節(jié)所帶來的協(xié)同效應也將充分顯現(xiàn)。隨著各界資本紛紛進入充電運營領域，設備企業(yè)+資本進行的轉(zhuǎn)型將帶來各種運營模式的創(chuàng)新。

當前，我國充電樁行業(yè)的創(chuàng)新商業(yè)模式有常州眾籌模式、“電樁”模式、PPP模式、特銳德模式、華貿(mào)中心模式等等。另外，目前國際主流的充電樁運營模式有三種，分別是政府為主導的充電樁運營模式、電網(wǎng)企業(yè)為主導的充電樁運營模式、汽車廠商為主導的充電樁運營模式。

隨著新能源汽車滲透率提升，我國公共充電樁保有量持續(xù)創(chuàng)新高。數(shù)據(jù)顯示，2015-2023年，國內(nèi)公共充電樁建設規(guī)模持續(xù)上升，其保有量規(guī)模從2015年的15萬臺快速增長至2023年的272.6萬臺，CAGR為43.7%。

目前國內(nèi)公共充電樁以交流充電樁為主。近年來，公共直流充電樁的占比逐年提升，截至2023年6月末，公共交流充電樁124萬臺，占比57.7%，公共直流充電樁90.8萬臺，占比42.3%。

充電樁產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢預測

充電樁產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢，可以從多個維度進行預測：首先，隨著新能源汽車市場的持續(xù)擴大，充電樁的需求也將進一步增長。特別是在政策扶持和市場需求雙重推動下，充電樁市場將迎來飛速發(fā)展的機遇。未來，充電樁的覆蓋范圍將進一步擴大，不僅在城市中心區(qū)域，而且在偏遠地區(qū)也將逐步實現(xiàn)充電樁的普及。

其次，充電樁的智能化和高效化將成為重要的發(fā)展方向。隨著人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進步，充電樁將實現(xiàn)與車輛、手機等設備的互聯(lián)互通，提供智能充電、智能管理和智能維護等功能。同時，高效充電技術(shù)如快速充電和無線充電也將得到廣泛應用，以提高充電速度和效率，滿足用戶日益增長的需求。

再者，充電樁的可持續(xù)發(fā)展和環(huán)保性也將受到越來越多的關注。在全球環(huán)保意識日益提高的背景下，未來的充電樁將更加注重節(jié)能和環(huán)保，減少對環(huán)境的影響。

最后，互聯(lián)互通也是未來充電樁發(fā)展的重要方向。通過實現(xiàn)電動汽車、充電樁、運營商三方之間的互聯(lián)互通，可以充分提高充電設施的利用效率，提升用戶體驗。此外，充電樁行業(yè)還將與新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，推動整個行業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

綜上所述，充電樁產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢將表現(xiàn)為市場規(guī)模的擴大、智能化和高效化的發(fā)展、可持續(xù)性和環(huán)保性的提升以及互聯(lián)互通的加強。

然而，需要注意的是，這些預測基于當前的市場和技術(shù)狀況，未來可能會受到多種因素的影響，包括政策調(diào)整、技術(shù)進步、市場競爭等。因此，充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍存在一定的不確定性，需要持續(xù)關注和深入研究。

隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，其市場規(guī)模不斷擴大。隨著政府政策的支持和消費者對新能源汽車接受度的提高，充電樁需求量不斷增加，推動了行業(yè)的快速發(fā)展。

綜上所述，充電樁行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)出規(guī)模擴大、競爭激烈、技術(shù)創(chuàng)新等特點。未來，隨著新能源汽車市場的進一步發(fā)展，充電樁行業(yè)有望繼續(xù)保持快速增長的態(tài)勢。

想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2024-2029年充電樁產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。

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