2024年LNG船行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 全球最大單筆訂單 中國(guó)企業(yè)拿下

• 李波 2024年4月30日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1219 79
• 繁體

中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司與卡塔爾能源集團(tuán)在京簽署18艘27.1萬(wàn)立方米超大型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船項(xiàng)目建造合同

中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司與卡塔爾能源集團(tuán)在京簽署18艘27.1萬(wàn)立方米超大型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船項(xiàng)目建造合同

2024年4月29日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司與卡塔爾能源集團(tuán)在北京成功簽署了一項(xiàng)創(chuàng)紀(jì)錄的造船合同。根據(jù)合同內(nèi)容，中國(guó)船舶集團(tuán)將負(fù)責(zé)建造18艘容量達(dá)到27.1萬(wàn)立方米的超大型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船，這一訂單金額創(chuàng)下了全球單筆造船訂單的新紀(jì)錄。

這批超大型LNG船將由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下具備高度專(zhuān)業(yè)技術(shù)和豐富經(jīng)驗(yàn)的造船企業(yè)進(jìn)行自主設(shè)計(jì)和建造。這些船舶將采用先進(jìn)的技術(shù)和高效的能源系統(tǒng)，確保在運(yùn)輸液化天然氣時(shí)能夠保持高效、安全和環(huán)保。

此次合作不僅體現(xiàn)了中國(guó)船舶集團(tuán)在超大型LNG船建造領(lǐng)域的卓越實(shí)力，也標(biāo)志著中國(guó)在全球造船業(yè)中的地位和影響力進(jìn)一步提升。同時(shí)，這也為卡塔爾能源集團(tuán)提供了強(qiáng)大的運(yùn)輸支持，有助于其滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的能源需求。

值得一提的是，卡塔爾能源集團(tuán)此前公布了備受?chē)?guó)際矚目的“百船計(jì)劃”，計(jì)劃建造超過(guò)100艘大型LNG船以滿(mǎn)足其上游產(chǎn)能擴(kuò)張后所需運(yùn)力。中國(guó)船舶集團(tuán)此次成功獲得“百船計(jì)劃”中的18艘全球最大LNG船訂單，不僅是中國(guó)造船業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的重要突破，也是中卡兩國(guó)在能源領(lǐng)域合作的又一重要成果。

展望未來(lái)，中國(guó)船舶集團(tuán)將繼續(xù)加強(qiáng)與國(guó)際知名能源企業(yè)的合作，不斷提升自身在高端船舶研發(fā)設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。同時(shí)，中國(guó)也將積極參與全球能源治理和合作，為推動(dòng)全球能源可持續(xù)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。

中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)LNG船行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示

LNG船是公認(rèn)的世界上最難建造的船型之一，是運(yùn)載零下163攝氏度LNG的“超級(jí)冷凍車(chē)”，是世界造船業(yè)三顆“皇冠上的明珠”之一。此次簽約項(xiàng)目的船型是全球最大的LNG船，將由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華自主設(shè)計(jì)、建造，總長(zhǎng)344米，型寬53.6米，型深27.2米，設(shè)計(jì)吃水12米，采用雙燃料低速機(jī)推進(jìn)和NO96 Super+圍護(hù)系統(tǒng)。

據(jù)介紹，該型船具有五大技術(shù)特點(diǎn)：艙容方面，采用5艙方案，尺度緊湊，較常規(guī)17.4萬(wàn)立方米大型LNG船運(yùn)載能力提升57%;性能方面，采用多目標(biāo)優(yōu)化的雙艉鰭線型，具有優(yōu)異的快速性，蒸發(fā)率更低，噸海里貨物運(yùn)輸能耗比17.4萬(wàn)立方米LNG船降低9.9%;安全性方面，液艙采用增強(qiáng)型絕緣模塊，配置實(shí)時(shí)晃蕩監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、船體配置應(yīng)力監(jiān)測(cè)和防碰撞系統(tǒng)，多重保障，安全可靠性高;操控性方面，配備再液化系統(tǒng)和軸發(fā)反向助推系統(tǒng)，操控靈活，碳排放強(qiáng)度CII比17.4萬(wàn)立方米LNG船低23%，可以靈活匹配不同航線的各種運(yùn)營(yíng)區(qū)間;兼容性方面，多元化優(yōu)化吃水和配載設(shè)計(jì)，覆蓋各大主流航線。

2020年卡塔爾能源集團(tuán)公布了備受?chē)?guó)際矚目“百船計(jì)劃”，即建造超過(guò)100艘大型LNG船以滿(mǎn)足其上游產(chǎn)能擴(kuò)張后所需運(yùn)力。2020年4月，中國(guó)船舶集團(tuán)與卡塔爾能源集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，結(jié)成全面戰(zhàn)略合作伙伴。2022年，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華及中船貿(mào)易與卡塔爾能源集團(tuán)指定中標(biāo)船東簽署了“百船計(jì)劃”中12艘常規(guī)17.4萬(wàn)立方米LNG船訂單。

此次中國(guó)船舶集團(tuán)成功獲得“百船計(jì)劃”18艘全球最大27.1萬(wàn)立方米LNG船訂單，是中國(guó)船舶集團(tuán)在超大型LNG船建造領(lǐng)域國(guó)際影響力不斷提高的重要體現(xiàn)，標(biāo)志著中國(guó)LNG船研發(fā)設(shè)計(jì)建造從大型一舉跨入超大型領(lǐng)域，高端船舶研發(fā)設(shè)計(jì)能力向世界領(lǐng)先目標(biāo)邁進(jìn)。

中國(guó)散貨進(jìn)口增量集中在 3-4 月份，過(guò)于集中的進(jìn)口，透支了后續(xù)市場(chǎng)的活躍度，如煤炭在集中進(jìn)口后，電廠庫(kù)存高企，影響了后續(xù)進(jìn)口量的增長(zhǎng)，使得市場(chǎng)缺乏彈性，難以保持上漲。

上半年世界散貨海運(yùn)同比增長(zhǎng) 4.1%。鐵礦石同比增 2.5%，澳洲發(fā)貨增長(zhǎng)，巴西偏低;煤炭同比增長(zhǎng) 6%，印度尼西亞、澳洲增長(zhǎng)較多;糧運(yùn)同比增長(zhǎng) 1.2%，巴西豐收出口增長(zhǎng)，但阿根廷和美國(guó)出口低于往年;黑海逐步恢復(fù);小宗同比跌 4.7%，鋼材、雜件貨等普遍下跌，幾內(nèi)亞鋁土礦增長(zhǎng)明顯。

去年，滬東中華承接大型LNG運(yùn)輸船訂單達(dá)29艘，創(chuàng)造歷史最高紀(jì)錄。今年上半年，滬東中華累計(jì)交船9艘，新接訂單金額逾200億元，分別為年度計(jì)劃的56%、72%;放眼中國(guó)船企，在全球大型LNG運(yùn)輸船的市場(chǎng)份額已經(jīng)躍升至35%。

全球LNG貿(mào)易量保持持續(xù)增長(zhǎng)，疊加新規(guī)則規(guī)范生效下船舶降速造成的運(yùn)力損失以及老舊船舶的拆船、改裝帶來(lái)運(yùn)力損失等因素，2025年至2030年LNG船運(yùn)力需求將會(huì)保持在高位，預(yù)計(jì)全球年平均需求量為50至60艘。

招商輪船2023上半年年報(bào)：LNG船運(yùn)輸市場(chǎng)行情回升

招商輪船8月28日公告，2023年上半年?duì)I收129.9億元，同比下降5.37%，主要系干散貨運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)行情回落，干散貨板塊和集裝箱運(yùn)輸板塊收入同比減少;同時(shí)油輪運(yùn)輸市場(chǎng)行情回升，運(yùn)價(jià)上漲，油輪運(yùn)輸板塊收入大幅增加;綜合影響下?tīng)I(yíng)收同比減少。歸母凈利潤(rùn)27.71億元，同比下降4.13%;基本每股收益0.34元。

報(bào)告期內(nèi)，公司作為專(zhuān)注于國(guó)際國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)航運(yùn)公司，以油氣(LNG)運(yùn)輸、干散貨為雙核心主業(yè)，其他船隊(duì)(集裝箱、汽車(chē)滾裝運(yùn)輸、特種運(yùn)輸?shù)?為有機(jī)補(bǔ)充，業(yè)務(wù)布局清晰，市場(chǎng)覆蓋和貨源種類(lèi)齊全。公司結(jié)合市場(chǎng)情況，靈活采用多種方式有序開(kāi)展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和投資活動(dòng)。

2023年LNG船市場(chǎng)景氣度分析

今年以來(lái)，全球航運(yùn)業(yè)景氣度從集裝箱逐步擴(kuò)散至油輪、LNG船、特種船等幾乎所有細(xì)分行業(yè)。

截至2023年4月底，全球共有LNG運(yùn)輸船668艘，其中包括 45 艘浮式儲(chǔ)存和再氣化裝置(FSRU)和8艘浮式儲(chǔ)存裝置(FSU)。船隊(duì)規(guī)模與2021年相比增長(zhǎng)了4%。全球在建數(shù)量為312艘，相當(dāng)于目前現(xiàn)役船隊(duì)的46%以上。預(yù)計(jì)2023年交付28艘，2024年81艘，2025年接近90艘。

今年大型LNG船訂單的爆發(fā)主要是由于環(huán)保能源需求的增加和俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的影響。此外，卡塔爾能源發(fā)現(xiàn)了大規(guī)模的天然氣田，加快了天然氣開(kāi)發(fā)步伐，卡塔爾能源已在中韓船企預(yù)定了100多艘的LNG船船位。

在剛過(guò)去的8月份，中國(guó)船企以102萬(wàn)CGT(35艘)的訂單量重回全球第一，韓國(guó)以76萬(wàn)CGT位居第二。對(duì)此，韓國(guó)媒體表示，這是韓國(guó)船企“優(yōu)先選擇高附加值訂單，有選擇性接單”而導(dǎo)致的結(jié)果。

船舶業(yè)相關(guān)機(jī)構(gòu)早前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，全球新船訂單為812艘，而中國(guó)就占了422艘訂單，建造新船的訂單數(shù)量遙遙領(lǐng)先于世界。根據(jù)工信部9月6日最新消息，中國(guó)船舶業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的份額連續(xù)12年居于世界首位，在全球LNG船產(chǎn)業(yè)鏈的地位和影響力持續(xù)增加，造船大國(guó)的地位也得到了進(jìn)一步穩(wěn)固。

LNG船產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。在形式上，LNG船報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。

未來(lái)LNG船行業(yè)發(fā)展空間極大，那么此行業(yè)前景現(xiàn)狀怎么樣呢?請(qǐng)查看中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)LNG船行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國(guó)LNG船行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  LNG船行業(yè)研究報(bào)告中的LNG船行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)LNG船行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重點(diǎn)企業(yè)狀L...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡