汽車檢測產品行業(yè)產業(yè)鏈及前景趨勢分析

• 方蔓桃 2024年5月20日 來源：百度 829 51
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主要包括汽車的減振器、轉向系統(tǒng)、座椅、安全帶等零部件的監(jiān)測，測試能力包括電池包、電機、電驅動、發(fā)動機、車身、儀表板等振動試驗、轉向器疲勞耐久測試、車架疲勞耐久測試、板簧等零部件疲勞耐久測試、彈性體試驗、座椅試驗和安全帶吊點耐久測試等，通過各類零部件試

汽車測試設備是指在汽車的生產、研發(fā)環(huán)節(jié)所需的特定性能的檢測設備，根據(jù)汽車測試的應用場景劃分，汽車測試設備主要包括汽車下線檢測設備和汽車研發(fā)試驗設備。汽車下線檢測設備指應用在汽車整車及零部件出廠檢測的專用設備，對特定性能進行檢測，幫助實現(xiàn)生產環(huán)節(jié)的質量把控;汽車研發(fā)試驗設備指汽車研發(fā)過程中動力性能試驗、經(jīng)濟性試驗、環(huán)境模擬試驗、噪聲試驗與零部件性能改良試驗等試驗環(huán)節(jié)的相關儀器設備，幫助測定和提升產品特定性能。

主要包括汽車的減振器、轉向系統(tǒng)、座椅、安全帶等零部件的監(jiān)測，測試能力包括電池包、電機、電驅動、發(fā)動機、車身、儀表板等振動試驗、轉向器疲勞耐久測試、車架疲勞耐久測試、板簧等零部件疲勞耐久測試、彈性體試驗、座椅試驗和安全帶吊點耐久測試等，通過各類零部件試驗臺檢測零部件功能是否達到出廠技術標準。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年版汽車檢測產品入市調查研究報告》分析

汽車檢測行業(yè)市場產業(yè)鏈分析

上游供應商方面，汽車檢測行業(yè)的上游主要包括檢測設備制造商、檢測試劑與耗材供應商等。這些供應商的技術水平、產品質量和創(chuàng)新能力直接影響到汽車檢測行業(yè)的發(fā)展。目前，全球范圍內已有眾多知名的檢測設備制造商和耗材供應商，他們通過不斷創(chuàng)新和技術升級，為汽車檢測行業(yè)提供了高質量的產品和服務。檢測臺體的生產主要涉及機械加工、焊接、裝配等流程，而儀器儀表則包括燈光儀、聲級計、不透光煙度計、尾氣分析儀等，這些產品的生產已形成了較成熟的生產及供應體系。

下游應用領域方面，汽車檢測行業(yè)的下游主要包括汽車制造廠、科研機構、機動車維修企業(yè)、二手車評估機構以及檢測行業(yè)主管部門等。這些下游機構或部門對汽車電子檢測的需求旺盛，推動了汽車電子檢測行業(yè)的快速發(fā)展。隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，新能源汽車檢測服務也迎來了黃金發(fā)展期，市場規(guī)模持續(xù)擴大，同時推動了相關產業(yè)鏈的發(fā)展。

在產業(yè)鏈中，汽車檢測服務機構作為核心環(huán)節(jié)，承擔著連接上游供應商和下游應用領域的重任。近年來，隨著檢測機構門檻的降低和營商環(huán)節(jié)的優(yōu)化，越來越多的社會資本涌入汽車檢測認證行業(yè)，行業(yè)內檢測機構日益增多。同時，民營企業(yè)充分發(fā)揮市場活力，發(fā)展迅猛，外資也借助國際視野和管理經(jīng)驗紛紛布局新興業(yè)務領域，能力不斷提升。然而，中國汽車檢測服務行業(yè)仍然存在一些問題，如檢測機構數(shù)量不足、行業(yè)集中度較低等。

截至2022年底，我國機動車總數(shù)達到4.59億輛，比2021年增加了4200萬輛，同比增長10.06%。其中，汽車保有量為3.51億輛，占機動車總量的76.47%，較上年增加了3200萬輛，同比增長10.05%。2023年全年中國汽車檢測行業(yè)市場規(guī)模預計達到648億元，同比增長9.5%。其中，在用車強制性檢測市場規(guī)模預計為420億元，同比增長8.6%;非強制性檢測市場規(guī)模預計為168億元，同比增長9.8%;新車下線檢測市場規(guī)模預計為60億元，同比增長14.3%。

汽車檢測行業(yè)的市場競爭格局主要由兩方面因素決定：一是汽車檢測機構的數(shù)量和規(guī)模，二是汽車檢測機構的服務質量和技術水平。根據(jù)尚普咨詢集團的數(shù)據(jù)顯示，2022年，全國機動車檢驗機構的總數(shù)約為1.4萬家，其中公安部門直屬的機構占全國的三分之一左右，社會化的機構占全國的三分之二左右。社會化機構中，有國際知名品牌的機構占比為5.6%，有國內知名品牌的機構占比為12.4%，其他中小型機構占比為81.9%。從市場份額來看，社會化機構的市場份額已經(jīng)超過了公安部門直屬機構，其中國內知名品牌的機構如中石化、中石油、中交、中鐵等在各地區(qū)都有較強的影響力和競爭力。但是，從服務質量和技術水平來看，公安部門直屬機構仍然具有較高的權威性和信譽度，社會化機構之間的差異也較大，一些中小型機構存在服務不規(guī)范、技術不先進、設備不完善等問題，導致消費者對其滿意度不高。

汽車檢測行業(yè)市場前景趨勢分析

汽車檢測是為確定汽車技術狀況或工作能力的檢查。最初由汽車維修技術衍生而來，隨著汽車使用時間的延長(或行駛里程的增加)，其零件逐漸磨損、腐蝕、變形、老化，以及潤滑油變質等影響，導致配合副間隙變大，引起運動松曠、振動、發(fā)響和漏氣、漏水、漏油等，造成汽車技術性能下降，因此汽車檢測是汽車使用過程中非常重要的一環(huán)。在整個機動車大類的檢測中，主要分為在用車檢測和新車下線檢測，其中在用車檢測又可分為強制性檢測和非強制性檢測，分別對應不同的檢測模式。

近年來，隨著汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，汽車的數(shù)量也在持續(xù)增加，導致因汽車問題而引發(fā)的各類交通事故頻發(fā)，為了更好的規(guī)避交通事故的發(fā)生，保障人們的出行安全，國家和各級政府相繼出臺了一系列政策，扶持和鼓勵汽車檢測行業(yè)的發(fā)展。2022年10月交通運輸部發(fā)布《道路運輸車輛技術管理規(guī)定》一文對道路運輸車輛做出了相關規(guī)定，指出道路運輸經(jīng)營者應當定期到機動車綜合性能檢測機構，對道路運輸車輛進行綜合性能檢測等。2022年9月公安部、市場監(jiān)管總局等四部門聯(lián)合印發(fā)了《關于深化機動車檢驗制度改革優(yōu)化車檢服務工作的意見》，提出要改進優(yōu)化檢測方法，監(jiān)督檢驗機構準確執(zhí)行排放檢驗標準和技術規(guī)范，規(guī)范開展機動車檢驗，提升檢驗質量，避免在檢驗中操作不當導致車輛損壞。2023年3月交通運輸部、科技部也聯(lián)合發(fā)文稱，要開展基礎設施智能化檢測、數(shù)字化診斷、標準化評估、快速化處置技術與裝備研發(fā)，推廣應用智能交通裝備的認證、檢測檢驗和運維技術。

截至2022年底，我國機動車總數(shù)達到4.59億輛，比2021年增加了4200萬輛，同比增長10.06%。其中，汽車保有量為3.51億輛，占機動車總量的76.47%，較上年增加了3200萬輛，同比增長10.05%。2023年全年中國汽車檢測行業(yè)市場規(guī)模預計達到648億元，同比增長9.5%。其中，在用車強制性檢測市場規(guī)模預計為420億元，同比增長8.6%;非強制性檢測市場規(guī)模預計為168億元，同比增長9.8%;新車下線檢測市場規(guī)模預計為60億元，同比增長14.3%。

汽車檢測行業(yè)的市場競爭格局主要由兩方面因素決定：一是汽車檢測機構的數(shù)量和規(guī)模，二是汽車檢測機構的服務質量和技術水平。根據(jù)尚普咨詢集團的數(shù)據(jù)顯示，2022年，全國機動車檢驗機構的總數(shù)約為1.4萬家，其中公安部門直屬的機構占全國的三分之一左右，社會化的機構占全國的三分之二左右。社會化機構中，有國際知名品牌的機構占比為5.6%，有國內知名品牌的機構占比為12.4%，其他中小型機構占比為81.9%。從市場份額來看，社會化機構的市場份額已經(jīng)超過了公安部門直屬機構，其中國內知名品牌的機構如中石化、中石油、中交、中鐵等在各地區(qū)都有較強的影響力和競爭力。但是，從服務質量和技術水平來看，公安部門直屬機構仍然具有較高的權威性和信譽度，社會化機構之間的差異也較大，一些中小型機構存在服務不規(guī)范、技術不先進、設備不完善等問題，導致消費者對其滿意度不高。

新能源汽車的發(fā)展給汽車檢測行業(yè)帶來了新的需求和機遇。一方面，新能源汽車的技術特點和使用特性決定了其在安全性、環(huán)保性、綜合性能等方面有著不同于傳統(tǒng)燃油汽車的檢測需求。例如，新能源汽車的電池、電機、電控等部件需要進行電氣安全、電磁兼容、電池性能等方面的檢測;新能源汽車的排放檢測需要考慮其整車能耗、二氧化碳排放等指標。另一方面，新能源汽車的市場規(guī)模和保有量的增長也為汽車檢測行業(yè)帶來了巨大的市場空間。根據(jù)尚普咨詢集團數(shù)據(jù)顯示，2023年全年我國新能源汽車檢測市場規(guī)模預計達到50億元，占整個汽車檢測市場規(guī)模的7.7%;預計到2025年我國新能源汽車檢測市場規(guī)模將達到150億元，占整個汽車檢測市場規(guī)模的15.8%。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產業(yè)研究院《2024-2029年版汽車檢測產品入市調查研究報告》。

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