美團(tuán)獲全國首張低空物流全境覆蓋運(yùn)營合格證

據(jù)報(bào)道，美團(tuán)自研第四代無人機(jī)近日通過民航局審查，獲得了全國首張低空物流全境覆蓋運(yùn)營合格證。據(jù)悉，取證后美團(tuán)可在全國范圍內(nèi)開啟常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營，成為國內(nèi)首個(gè)被民航局批準(zhǔn)可在中國全境開展物流運(yùn)輸?shù)牡涂者\(yùn)營人。

作為低空經(jīng)濟(jì)的“火車頭”和“先行棋”，低空物流展現(xiàn)出巨大發(fā)展?jié)摿蛷V闊應(yīng)用場(chǎng)景。去年以來，政策扶持與企業(yè)創(chuàng)新協(xié)同推進(jìn)，全國多地積極行動(dòng)，低空物流的新賽道日漸開闊。到2035年有望達(dá)4500億—6050億元，低空物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)在2025年達(dá)1200億—1500億元，增長率為37.41%。

低空物流是指利用無人機(jī)等航空器在低空范圍內(nèi)進(jìn)行物流配送的新型物流方式。這種模式通過無人機(jī)等小型航空器實(shí)現(xiàn)實(shí)體物品從供應(yīng)地向接收地的流通，具有快速高效、調(diào)度靈活、節(jié)約成本等優(yōu)勢(shì)。

低空物流已被初步應(yīng)用于快遞配送、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、醫(yī)療物資輸送等領(lǐng)域。例如，沈陽正在推進(jìn)“大學(xué)城無人機(jī)快遞配送”應(yīng)用場(chǎng)景，通過無人機(jī)進(jìn)行即時(shí)配送，解決交通擁堵和人力成本上升的問題45。此外，低空物流還在智慧物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中發(fā)揮重要作用，拓展了低空校園派送、特色經(jīng)濟(jì)、進(jìn)村與進(jìn)廠、醫(yī)療民生保障等應(yīng)用場(chǎng)景。

自2018年以來，國內(nèi)對(duì)低空物流的發(fā)展給予了高度重視。2024年，中國民航局頒布了相關(guān)管理規(guī)定，加速了中大型無人機(jī)適航管理，推動(dòng)了低空無人機(jī)物流的發(fā)展進(jìn)入新階段。

一、低空物流行業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)力

低空物流的崛起源于三重驅(qū)動(dòng)力：技術(shù)迭代(5G、AI、新能源技術(shù)突破)、政策松綁(中國"十四五"規(guī)劃將低空經(jīng)濟(jì)列為重點(diǎn)領(lǐng)域)、市場(chǎng)需求(生鮮電商、醫(yī)療急救、應(yīng)急物資配送的時(shí)效性革命)。當(dāng)傳統(tǒng)地面物流受制于路網(wǎng)擁堵與人力成本攀升，無人機(jī)物流以"三維運(yùn)輸"重構(gòu)效率邊界，正在成為智慧城市建設(shè)的標(biāo)配基礎(chǔ)設(shè)施。

(一)技術(shù)革新：從單機(jī)智能到系統(tǒng)化運(yùn)營的跨越

美團(tuán)第四代無人機(jī)的突破性在于其構(gòu)建了完整的低空物流生態(tài)系統(tǒng)：

自主巡航能力：通過厘米級(jí)定位與動(dòng)態(tài)避障算法，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜城區(qū)環(huán)境下的全天候飛行，單機(jī)續(xù)航提升至40分鐘，覆蓋半徑擴(kuò)展至7公里。

網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營：依托云端調(diào)度系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)管理數(shù)百架無人機(jī)的航線規(guī)劃、電量監(jiān)控與任務(wù)分配，單日最大配送量突破萬單。

標(biāo)準(zhǔn)化適配：貨箱設(shè)計(jì)兼容藥品、生鮮、文件等不同品類，溫控系統(tǒng)誤差控制在±1℃，滿足醫(yī)藥冷鏈等高附加值場(chǎng)景需求。

行業(yè)啟示：技術(shù)成熟度已從"能飛"轉(zhuǎn)向"能用"。頭部企業(yè)正通過開放API接口、共享空域數(shù)據(jù)，推動(dòng)行業(yè)從單點(diǎn)突破走向生態(tài)共建。

(二)政策環(huán)境：空域管理改革釋放制度紅利

中國民航局的審定標(biāo)準(zhǔn)革新，為行業(yè)掃清了關(guān)鍵障礙：

適航認(rèn)證體系：首次將無人機(jī)物流納入CCAR-91部規(guī)章，明確"載貨無人機(jī)"與"載人飛行器"的差異化管理規(guī)則。

空域開放試點(diǎn)：在粵港澳大灣區(qū)、長三角等城市群劃定低空經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)，允許企業(yè)申請(qǐng)?zhí)囟ê骄€使用權(quán)。

數(shù)據(jù)監(jiān)管框架：要求運(yùn)營方接入民航局低空監(jiān)視系統(tǒng)，實(shí)時(shí)上傳飛行數(shù)據(jù)，平衡安全與效率。

對(duì)比國際：美國FAA采取"個(gè)案審批"模式，歐盟推行"分類分級(jí)"制度，中國"場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)+技術(shù)適配"的監(jiān)管路徑更契合本土復(fù)雜地形與多元需求。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年中國低空物流行業(yè)投資規(guī)劃及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

(三)應(yīng)用場(chǎng)景：從商業(yè)配送到公共服務(wù)的場(chǎng)景裂變

當(dāng)前低空物流已形成"1+3+N"應(yīng)用矩陣：

核心場(chǎng)景：即時(shí)零售(外賣、生鮮配送)，美團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，無人機(jī)配送使3公里內(nèi)訂單履約時(shí)效從45分鐘縮短至12分鐘。

增量市場(chǎng)：醫(yī)療急救(血液、疫苗運(yùn)輸);應(yīng)急保障(地震災(zāi)區(qū)物資投送);工業(yè)巡檢(電力、石油管道監(jiān)測(cè))

潛在藍(lán)海：海島/山區(qū)物流(解決"最后一公里"通達(dá)難題);跨境運(yùn)輸(粵港澳大灣區(qū)跨境貨品"空中走廊")

典型案例：順豐在江西贛州打造的"無人機(jī)+高鐵"混合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將臍橙出村時(shí)效提升60%，驗(yàn)證了多式聯(lián)運(yùn)模式的可行性。

二、低空物流行業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇：商業(yè)化落地的三大瓶頸

成本優(yōu)化：當(dāng)前單架無人機(jī)購置成本約10萬元，電池更換頻率與維修成本仍高于傳統(tǒng)物流工具。

法規(guī)滯后：空域使用權(quán)分配、責(zé)任認(rèn)定(如墜機(jī)事故賠償)、跨區(qū)域運(yùn)營資質(zhì)互認(rèn)等問題尚未解決。

公眾認(rèn)知：部分社區(qū)對(duì)低空飛行器存在安全疑慮，需通過透明化運(yùn)營與科普教育提升接受度。

破局之道：

政企協(xié)同：參考深圳"低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心"模式，建立空域資源統(tǒng)籌機(jī)制。

技術(shù)降本：固態(tài)電池、氫能源動(dòng)力研發(fā)加速續(xù)航與載重突破。

場(chǎng)景創(chuàng)新：探索"無人機(jī)+新零售"(如即時(shí)烘焙配送)、"無人機(jī)+文旅"(景區(qū)物資補(bǔ)給)等差異化服務(wù)。

美團(tuán)的突破印證了低空物流已從"概念驗(yàn)證"進(jìn)入"價(jià)值兌現(xiàn)"階段。當(dāng)技術(shù)成熟度曲線與政策支持周期形成共振，疊加消費(fèi)升級(jí)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的雙重需求，行業(yè)正迎來爆發(fā)前的戰(zhàn)略窗口期。然而，行業(yè)的長期發(fā)展仍需破解"安全-效率-成本"的三角難題。對(duì)于從業(yè)者而言，既要深耕垂直場(chǎng)景打造技術(shù)壁壘，也要參與空域管理規(guī)則制定，更需培育公眾對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的認(rèn)同感。

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