2017年，樹脂基復(fù)合材料的主要收入，依然是航空航天，其中，波音、空客與美國的軍用航空航天占據(jù)絕大部分市場。這是個典型的高投入、高技術(shù)、高門檻、長周期、高收益的細分市場。風(fēng)電行業(yè)，盡管碳纖維的用量已經(jīng)超過航空航天市場，但是，復(fù)材的收入?yún)s比航空航天低很多，甚至低于體育產(chǎn)業(yè)的收入。這是完全可以理解的，纖維采用低成本大絲束，成型采用最經(jīng)濟的拉擠工藝與單向織物層灌注工藝。拉擠工藝中，拉擠板材每公斤的成本幾乎與每公斤的碳纖維成本相當，軸向把纖維的力學(xué)性能發(fā)揮到極致，這是其他工業(yè)應(yīng)用需認真借鑒的。對比風(fēng)電，汽車復(fù)材不僅有低成本要求，還需要高節(jié)拍、自動化的制造工藝，經(jīng)濟的維護要求等，其應(yīng)用難度可想而知。關(guān)于樹脂基復(fù)材中，熱塑性與熱固性材料的分配比例，在東麗收購荷蘭TENCATE之后。從東麗官網(wǎng)的信息得知：2016年國際商用航空器采用了5000萬歐元的熱塑復(fù)材。2016年航空航天的樹脂基復(fù)材市場是88.6億美元。除了商用航空，使用熱塑復(fù)材的還有筆記本外殼，運動鞋底，醫(yī)療器械和2020年之后的汽車。再加上短切碳纖維增強塑料及熱塑連續(xù)碳纖維預(yù)浸料，我們將熱固與熱塑的比率調(diào)整為75%：25%。
我國在陶瓷基復(fù)合材料研究方面起步相對較晚。近年來通過國家項目的支持，目前國內(nèi)相關(guān)高校和研究單位在陶瓷基復(fù)合材料的研究取得了較大的突破。但是目前陶瓷基復(fù)合材料的應(yīng)用還主要集中在軍工、航天領(lǐng)域，在其他民用領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模還相對有限。接下來一段時期內(nèi)，陶瓷基復(fù)合材料行業(yè)的發(fā)展方向?qū)⒅饕蜍娹D(zhuǎn)民發(fā)展，軍轉(zhuǎn)民的過程是行業(yè)發(fā)展規(guī)模迅速膨脹的階段，市場一旦打開，陶瓷基復(fù)合材料行業(yè)的發(fā)展也將進入新的階段。
碳纖維復(fù)合材料是發(fā)展國防軍工、航空航天、新能源及高科技產(chǎn)業(yè)的重要原材料之一，已廣泛應(yīng)用在軌道交通、汽車、建筑、醫(yī)療、電子、海洋開發(fā)、體育休閑等國民經(jīng)濟領(lǐng)域。預(yù)計到2018年，行業(yè)市場規(guī)模將會超過50億元。
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2020-2025年碳纖維復(fù)合材料行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告
隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，碳纖維復(fù)合材料市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，碳纖維復(fù)合材料企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，碳纖維復(fù)合材料行業(yè)有進一步洗牌的強烈要...
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