電動叉車行業(yè)市場產(chǎn)量分析及電動叉車銷售匯總分析

• 2019年2月27日 WuZhiCong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1347 88
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中國電動叉車行業(yè)市場供需分析

一、行業(yè)市場產(chǎn)量分析

中國工業(yè)車輛發(fā)展到如今已經(jīng)走過了62年的歷史，歷經(jīng)起步、引進吸收消化、快速發(fā)展三個階段，現(xiàn)今已步入轉型升級階段。眾所周知，在2009年，中國已然成為世界第一大工業(yè)車輛消費市場。以前很長一段時間，內燃叉車始終以80%的絕對優(yōu)勢在我國工業(yè)車輛中占據(jù)主導地位，而電動叉車的市場占有率僅為20%。

而最近幾年，電動叉車和內燃叉車的比率悄然發(fā)生了變化：2014年，電動叉車市場占有率上升到27%。而通過2015年一季度的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，電動叉車已經(jīng)占到總銷售量的32%，上漲態(tài)勢進一步加快。在“十二五”即將收官的一年，2016年，倉儲叉車中的二類車、三類車達到18%以上的增長，平衡重叉車增長比例超過10%，全年電動叉車產(chǎn)量為23.38萬臺，同比2015年，增長率為9.72%。根據(jù)工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會公布統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年1-8月中國電動叉車行業(yè)產(chǎn)量209189臺。

圖表：2013-2017年1-8月中國電動叉車行業(yè)產(chǎn)量及增速分析

數(shù)據(jù)來源：工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會、中研普華數(shù)據(jù)整理

二、重點區(qū)域企業(yè)分布

1、長三角電動叉車行業(yè)企業(yè)規(guī)模

根據(jù)天眼網(wǎng)在經(jīng)營范圍搜索“電動叉車”以及“新能源叉車”的存續(xù)的電動叉車企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，截止2017年7月4日，長三角的電動叉車企業(yè)數(shù)量占全國總數(shù)的27.27%。

圖表：2017年我國電動叉車企業(yè)區(qū)域分布情況

數(shù)據(jù)來源：天眼網(wǎng)

2、珠三角電動叉車行業(yè)企業(yè)規(guī)模

根據(jù)天眼網(wǎng)在經(jīng)營范圍搜索“電動叉車”以及“新能源叉車”的存續(xù)的電動叉車企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，截止2017年7月4日，珠三角的電動叉車企業(yè)數(shù)量占全國總數(shù)的7.62%。

3、環(huán)渤海灣電動叉車行業(yè)企業(yè)規(guī)模

根據(jù)天眼網(wǎng)在經(jīng)營范圍搜索“電動叉車”以及“新能源叉車”的存續(xù)的電動叉車企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，截止2017年7月4日，環(huán)渤海灣的電動叉車企業(yè)數(shù)量占全國總數(shù)的37.73%。

4、西部地區(qū)電動叉車行業(yè)企業(yè)規(guī)模

根據(jù)天眼網(wǎng)在經(jīng)營范圍搜索“電動叉車”以及“新能源叉車”的存續(xù)的電動叉車企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，截止2017年7月4日，西部的電動叉車企業(yè)數(shù)量占全國總數(shù)的8.22%。

三、行業(yè)市場需求量分析

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流搬運已經(jīng)滲入到經(jīng)濟生活的方方面面，電動叉車的需求越來越大，不少企業(yè)可能出于成本考慮或由于企業(yè)規(guī)模突然擴大，開始將目光投向叉車租賃;國內叉車市場的穩(wěn)步發(fā)展和租賃行業(yè)的興起，也使得叉車租賃開始進入投資者的視線，不少人開始躍躍欲試。于是，供需雙方能一拍即合，叉車租賃市場也應運而生。但目前國內市場多數(shù)是僅有兩三臺車的小作坊，電動叉車質量一般，服務體系不夠完善，很少有形成規(guī)模的正規(guī)軍。

傳統(tǒng)的電動叉車轉向系統(tǒng)采用機械轉向或液壓助力轉向。機械轉向的缺點是：操縱力大，操作者易疲勞;而液壓助力轉向的缺點是浪費能量。采用電子轉向不僅操縱力小，而且比液壓助力轉向節(jié)能約25%。為了減少制動沖擊，增強適用性，要求傳動系統(tǒng)的制動力矩可調，從而促進了可調力矩電磁制動器的發(fā)展。可調力矩制動器由1個彈簧加壓制動器和電子控制裝置——力矩控制器組成，這種機電一體化的制動系統(tǒng)在實現(xiàn)制動力矩可調功能的同時，還可以通過力矩控制器對制動器的磨損進行監(jiān)測，使系統(tǒng)的可靠性提高，降低運行維護成本。此外，這種可調力矩制器還可以設置CAN總線接口，以實現(xiàn)對制動器的遠程診斷及控制和對制動控制的網(wǎng)絡化操作。

我國電動叉車行業(yè)起步較歐美國家晚，電動叉車所占市場份額相對來說比較小現(xiàn)階段內燃叉車任然占有絕對的市場份額，我國電動叉車市場還有很大的上升空間。內燃叉車有它的優(yōu)勢，電動叉車有電動叉車的優(yōu)越性，縱觀歐美發(fā)達地區(qū)電動叉車市場份額，國內電動叉車市場份額的逐年遞增，我們作為電動叉車的行業(yè)人，我們相信電動叉車行業(yè)前景會越來越好。而目前以汽油、柴油為主要燃料的內燃叉車已經(jīng)夕陽西下，而以液化石油氣、電能為新型動力來源的叉車制造正在異軍突起，汽油、柴油燃料都給大氣帶來了污染，而液化石油氣是碳氫化合物，燃燒后產(chǎn)生二氧化碳和水，電能完全無污染，而且叉車行業(yè)正在嘗試著將太陽能電池板用于叉車行業(yè)，這一切的努力將可能促使新型能源叉車取代以汽油、柴油為主要燃料的能源。

根據(jù)工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會統(tǒng)計顯示，2017年1-9月銷售“Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ”型電動叉車數(shù)量14.52萬臺，同比2016年1-9月10.08萬臺，增長44.05%。

圖表：2017年1-9月中國電動叉車銷量匯總表

數(shù)據(jù)來源：工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會

想要了解更多關于電動叉車行業(yè)專業(yè)分析請關注中研普華研究報告《2018-2023年電動叉車行業(yè)市場調研與投資風險預測報告》

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