根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在高德交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測的360個城市中，有7.48%的城市通勤高峰處于擁堵狀態(tài)，有58.17%的城市通勤高峰處于緩行，其余34.35%的城市通勤高峰交通處于暢通狀態(tài)。
根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在高德交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測的360個城市中，有7.48%的城市通勤高峰處于擁堵狀態(tài)，有58.17%的城市通勤高峰處于緩行，其余34.35%的城市通勤高峰交通處于暢通狀態(tài)。
全國主要經(jīng)濟區(qū)域以珠三角區(qū)域擁堵程度最高，而長三角區(qū)域高峰擁堵延時指數(shù)為1.49，低于全國1.56的水平，交通狀況相對較好。
細分到城市來看，全國每個地區(qū)都有其特殊的交通狀況。其中，受疫情影響，2020年第三季度擁堵同比降幅最大的城市是烏魯木齊，擁堵上升幅度最大的城市是青島市。
2020年第三季度，寧波、石家莊、天津等十個城市的幸福指數(shù)較高，說明其公交運行效率、可靠性、相對城市交通水平的綜合表現(xiàn)較好。
其中，寧波地面公交出行幸福指數(shù)最高，與正理想值最接近，達79.09%;天津和南京分別在超大城市和特大城市中位列“幸福指數(shù)”首位。
根據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年中國智慧交通行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與前景展望研究報告》統(tǒng)計分析顯示：
一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
圖表：2018年智慧交通企業(yè)結(jié)構(gòu)占比
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
二、人員規(guī)模狀況分析
圖表：2016-2018年智慧交通核心從業(yè)人員規(guī)模
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
圖表：2016-2018年智慧交通行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
四、行業(yè)市場規(guī)模分析
圖表：2016-2018年智慧交通市場規(guī)模
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
想要了解關(guān)于智慧交通行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國智慧交通行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與前景展望研究報告》
2020-2025年電商平臺行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告
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