在華為全球分析師大會上，華為副董事長、輪值董事長徐直軍表示，華為與三家車企合作打造3個汽車子品牌。今年四季度開始，華為將陸續(xù)推出子品牌汽車。另外，華為還將加大對自動駕駛投資，推動汽車行業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化，為華為帶來長期戰(zhàn)略機會，而未來最具顛覆性的產(chǎn)業(yè)
在華為全球分析師大會上，華為副董事長、輪值董事長徐直軍表示，華為與三家車企合作打造3個汽車子品牌。今年四季度開始，華為將陸續(xù)推出子品牌汽車。另外，華為還將加大對自動駕駛投資，推動汽車行業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化，為華為帶來長期戰(zhàn)略機會，而未來最具顛覆性的產(chǎn)業(yè)也將是在汽車產(chǎn)業(yè)。
日前，華為副董事長、輪值董事長徐直軍談起即將在上海發(fā)布的極狐阿爾法S，能夠做到在鬧市無干預自動駕駛一千公里，他自信地表示“這比特斯拉好多了”。目前華為請了三個伙伴打造自己的子品牌，包括北汽，雙方未來將有一系列的車推出。未來還將與廣汽、長安汽車打造汽車領(lǐng)域的子品牌。
4月12日，華為公司第18屆全球分析師大會在深圳開幕，輪值董事長徐直軍表示，華為與三家車企合作打造3個汽車子品牌，今年四季度開始，華為將陸續(xù)推出子品牌汽車。
這三個合作車企分別是：北汽新能源、廣汽、重慶長安。華為與北汽新能源打造的ARCFOX極狐品牌，從今年第四季度開始，未來將有一系列車推出市場。另外，與廣汽和重慶長安合作的子品牌名稱暫未確定。
這些與華為聯(lián)合推出的子品牌汽車將會有專屬的Logo：“HI”，代表“Huawei inside”，以后看到車上有這個標識，就代表是華為合作的汽車，但并不是所有車型都會使用，而是只有使用了華為自動駕駛方案的汽車才會帶上。華為一口氣宣布了和三個車企的合作，到底造車不造?
隨著汽車新四化浪潮日益擴大，汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵和外延都在不斷拓展，過去兩年，車企和科技企業(yè)之間走的越來越近，聯(lián)姻的例子也越來越多，比如百度和吉利，華為和長安，比亞迪和滴滴等等。據(jù)了解，蘋果和小米的入局將這些年來的造車熱又推向了一個新高潮，那么，未來汽車行業(yè)市場行情如何?
2021年汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀和發(fā)展前景分析調(diào)查報告
“缺芯”持續(xù)困擾全球汽車業(yè)，美東時間周三，美國第二大汽車生產(chǎn)商福特和日本日產(chǎn)汽車分別宣布，因為全球半導體芯片短缺，他們又有一批工廠計劃暫時關(guān)閉停工。在疫情逐步得到控制后，芯片短缺現(xiàn)象開始影響到全球多家汽車公司的正常生產(chǎn)，并且其影響目前已經(jīng)蔓延至消費電子、家電等行業(yè)。
智能駕駛時代逐步到來，汽車行業(yè)也迎來了新的變革。近年來國家針對智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域發(fā)布了一系列重要政策，同時造車新勢力的崛起、傳統(tǒng)車企紛紛轉(zhuǎn)型，智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈景氣度持續(xù)高漲。
近日，北京市正式批復由北京市經(jīng)信局和北京經(jīng)開區(qū)聯(lián)合制定的《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實施方案》，依托高級別自動駕駛示范區(qū)設(shè)立北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)。同時，政策先行區(qū)也將逐步嘗試安全員撤出自動駕駛車輛。汽車行業(yè)正邁向“無人化”階段。
據(jù)工信部發(fā)布消息，為加強道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，工信部發(fā)布公開征求對《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理指南(試行)》的意見。從意見稿內(nèi)容來看，安全“成主要關(guān)鍵詞?！碑斍?，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈熱度仍在不斷提升。根據(jù)《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》預測，到2025年，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將突破萬億，占汽車銷量50%，智能汽車聯(lián)網(wǎng)化將成為新一代汽車發(fā)展的必然選擇。
智能汽車的一小步，是中國汽車產(chǎn)業(yè)的一大步。據(jù)了解，小米、百度、華為等科技公司紛紛入局智能汽車行業(yè)，足以證明智能駕駛已經(jīng)成為科技巨頭的必爭之地。據(jù)IDC預測，2035年全球智能駕駛汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破1.2萬億美元，中國智能駕駛汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過2000億美元。
2012年華為開始進行汽車相關(guān)研究，成立車聯(lián)網(wǎng)實驗室。那時候還沒有智能駕駛概念，隨著研究焦點從電動技術(shù)到自動駕駛，華為逐漸認識到，自動駕駛系統(tǒng)就是要做一個“駕駛員”出來，華為所有具備的技術(shù)和能力在汽車上應用越來越多，對未來自動駕駛電動車越來越有價值。在智能汽車方面，華為尤其聚焦自動駕駛軟件這一關(guān)鍵核心技術(shù)，也推動整個汽車行業(yè)，與ICT行業(yè)迎合。一旦業(yè)界實現(xiàn)了自動駕駛，就顛覆了與汽車相關(guān)的所有產(chǎn)業(yè)。
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2021-2026年中國汽車服務(wù)行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告
服務(wù)業(yè)的本質(zhì)特征在于其提供的產(chǎn)品的不可儲存性。汽車服務(wù)業(yè)則是在汽車價值鏈中連接生產(chǎn)和消費的支持性的、基礎(chǔ)性的業(yè)務(wù)及這些業(yè)務(wù)的延伸業(yè)務(wù)。在一個成熟的汽車市場中，除掉汽車整車利潤后，汽...
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