印度航空計(jì)劃增加直飛美國(guó)航班 未來(lái)每周將計(jì)劃運(yùn)行32班航班

• 2021年4月30日 LiuMingYue來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào) 人民日?qǐng)?bào) 1396 92
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據(jù)CNN周四報(bào)道，印度航空正計(jì)劃增加印度直飛美國(guó)的航班至接近疫情前的水平。印度航空的一名發(fā)言人表示，從5月11日起每周將計(jì)劃運(yùn)行32班航班直飛美國(guó)，目前該航司每周有29班，并打算從本周四開始逐步增至目標(biāo)水平。

據(jù)CNN周四報(bào)道，印度航空正計(jì)劃增加印度直飛美國(guó)的航班至接近疫情前的水平。印度航空的一名發(fā)言人表示，從5月11日起每周將計(jì)劃運(yùn)行32班航班直飛美國(guó)，目前該航司每周有29班，并打算從本周四開始逐步增至目標(biāo)水平。當(dāng)被問(wèn)到此次增飛是否因?yàn)橛《葒?guó)內(nèi)疫情肆虐導(dǎo)致機(jī)票需求增加，當(dāng)前美國(guó)疾控中心要求所有入境旅客，包括美國(guó)公民和已完全接種人士，須有入境前3天內(nèi)的新冠檢測(cè)陰性結(jié)果。

伴隨著中國(guó)航線的增多，外國(guó)航空公司在航空旅游市場(chǎng)的拼搶將更加激烈，價(jià)格戰(zhàn)將伴隨全過(guò)程。為了爭(zhēng)奪更多客源市場(chǎng)，航空公司將推出更多捆綁旅行社和酒店組合的打包產(chǎn)品。受疫情影響，未來(lái)中國(guó)航空旅游行業(yè)還有市場(chǎng)嗎?

我國(guó)航空旅游交通主要承擔(dān)國(guó)與國(guó)之間和國(guó)內(nèi)各大城市之間的旅客運(yùn)送以及郵件、急件、貴重物品的運(yùn)輸任務(wù)。隨著商務(wù)旅游、度假旅游的興起，旅游包機(jī)也應(yīng)運(yùn)而生，這對(duì)民航提出了更高的要求，航空旅游交通正以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越受到游客的青睞。

航空旅游交通方式的主要設(shè)施有客機(jī)、航空線和機(jī)場(chǎng)。客機(jī)是指客運(yùn)旅客民用運(yùn)輸機(jī)。民用客機(jī)按其起飛全重分為大型、中型和小型三種。其中大型客機(jī)起飛全重在60噸以上，如波音747、波音707、三叉戟等;中型客機(jī)起飛全重在20—60噸之間，如安24、安30等;小型客機(jī)起飛全重在20噸以下，如伊爾14和伊爾12等。航空線是指飛機(jī)飛行的路線。根據(jù)跨越的地理區(qū)域可以把航線分為國(guó)際航線、地區(qū)航線、國(guó)內(nèi)航線和地方航線。習(xí)慣上，把連接旅游熱點(diǎn)城市的國(guó)內(nèi)航線稱為旅游航線。機(jī)場(chǎng)亦稱空港，是用于飛機(jī)起飛、著陸、滑行、停放、維修等活動(dòng)的場(chǎng)地。

航空公司也在春節(jié)黃金周結(jié)束后，對(duì)一些以旅游和探親為主的航線推出特惠機(jī)票、優(yōu)惠套票等，如深航在廣州—西安—廣州、廣州—長(zhǎng)沙—廣州、廣州—鄭州—廣州、廣州—南寧—廣州等四條航線上推出優(yōu)惠套票，廣州—西安—廣州的去程低至4折，回程低至3折。

據(jù)“2004年旅客話民航”用戶評(píng)價(jià)結(jié)果，航班延誤問(wèn)題成為旅客反映的焦點(diǎn)。但一直因航班延誤問(wèn)題與旅客沖突不斷的航空公司的用戶滿意指數(shù)卻明顯高出機(jī)場(chǎng)用戶滿意指數(shù)。2004年機(jī)場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量有滑坡趨勢(shì)，與2002年相比，用戶對(duì)機(jī)場(chǎng)的滿意指數(shù)下降了2點(diǎn)，抱怨率卻上升了6.5%。旅客對(duì)機(jī)場(chǎng)不滿意的服務(wù)項(xiàng)目主要包括：航班延誤時(shí)服務(wù)、辦理乘機(jī)手續(xù)的排隊(duì)時(shí)間、機(jī)場(chǎng)購(gòu)物、候機(jī)娛樂(lè)、機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)標(biāo)志、進(jìn)出港交通等。其中，航班延誤和信息溝通是導(dǎo)致服務(wù)滿意率下降的主要原因。

世界航空運(yùn)量在顯著增長(zhǎng)，世界三大航空主線包括連接西歐和北美的北大西洋航線，連接西歐和中東的遠(yuǎn)東航線，連接遠(yuǎn)東和北美的北太平洋航線。在客運(yùn)量方面，北美是絕對(duì)的領(lǐng)先：而美國(guó)的飛機(jī)及運(yùn)量居世界之首。俄羅斯的客運(yùn)量則居次席。其中亞太地區(qū)航空運(yùn)輸是同行業(yè)中發(fā)展速度最快的地區(qū)。預(yù)計(jì)到2010年，亞太地區(qū)的外國(guó)旅游人數(shù)將年平均增長(zhǎng)6.5%。與此同時(shí)，航空客運(yùn)量也隨之大幅度持續(xù)上升。亞太地區(qū)只占世界航空市場(chǎng)的25%，

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