2021中國集裝箱運輸進出口市場價格行情預(yù)測

• 2021年7月16日 HuangJiang來源：新浪 977 61
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6月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為2483.60點，較上月平均上漲13.9%;反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數(shù)平均值為3712.69點，較上月平均上漲11.1%。

2021中國出口集裝箱運輸市場價格行情預(yù)測

集裝箱運輸，是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務(wù)，從而更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運輸方式。

目前，上海到歐洲、美國航線的運價相較于去年同期漲幅高達10倍。6月中國出口集裝箱運輸市場表現(xiàn)繼續(xù)向好，多條遠洋航線運價堅挺，帶動綜合指數(shù)上漲。6月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為2483.60點，較上月平均上漲13.9%;反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數(shù)平均值為3712.69點，較上月平均上漲11.1%。

而集裝箱租船市場受益于運輸市場運價上漲，租船市場行情向好，多數(shù)船型租賃價格上漲，部分船型漲幅較大。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，6月份，1700TEU、2750TEU、4400TEU、6800TEU型船舶租金較上月分別上漲65%、47%、63%、52%。

隨著7—8月全球主要船公司接連調(diào)漲運價，如果計入旺季附加費、燃料費、買艙費等額外費用，目前遠東至美東線運價可達1.5萬-1.8萬美元/FEU，美西線也已經(jīng)突破1萬美元/FEU，歐洲線運價約1.5萬-2萬美元/FEU。

集團集裝箱業(yè)務(wù)量價齊升

中集集團發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計今年上半年歸母凈利為40億元-46億元，而上年同期虧損1.83億元。中集集團表示，今年上半年，全球經(jīng)濟呈加速復(fù)蘇態(tài)勢，國際貿(mào)易維持較高景氣度，市場對集裝箱的需求持續(xù)處于相對高位。本年上半年較去年同期，集團集裝箱業(yè)務(wù)量價齊升，業(yè)績較去年同期實現(xiàn)大幅上漲。

去年同期，中集各業(yè)務(wù)板塊受新冠肺炎疫情全球蔓延以及國際經(jīng)濟與貿(mào)易波動等影響，導(dǎo)致去年上半年業(yè)績出現(xiàn)虧損。

公開資料顯示，中集成立于1980年1月，總部位于深圳，主要產(chǎn)品為集裝箱、道路運輸車輛、能源/化工、液態(tài)食品裝備、海洋工程裝備、空港/消防及自動化物流裝備的制造及服務(wù)業(yè)務(wù)。

事實上，除了眾所周知的集裝箱業(yè)務(wù)，中集在集裝箱運輸車、低溫氣體運輸車、機場登機橋等24個細分產(chǎn)品領(lǐng)域，均實現(xiàn)產(chǎn)銷量世界第一。目前集裝箱仍是世界上最先進、最高效的運輸載具，從長期來看，集裝箱制造行業(yè)還會進一步增長。

集裝箱船手持訂單量

在瘋狂的訂單潮推動下，集裝箱船手持訂單量也水漲船高，目前手持訂單占現(xiàn)有船隊比例從去年同期的9.4%增至19.9%。Alphaliner預(yù)計，到今年年底集裝箱船手持訂單占現(xiàn)有船隊比例將進一步擴大到約24%。

集裝箱船在今年上半年撐起了新造船市場的“半壁江山”。克拉克森之前統(tǒng)計，上半年新船訂單量達到了2380萬CGT共計520億美元，創(chuàng)下2014年以來的最高水平，其中集裝箱船占據(jù)了一半以上的份額，總計1270萬CGT、250億美元。。

根據(jù)VesselsValue的最新統(tǒng)計，上半年集裝箱船新船訂單量達到了286艘約250萬TEU，總價值高達215.2億美元，比2011年創(chuàng)下的99艘92億美元紀錄水平還要高出兩倍以上。Alphaliner的統(tǒng)計結(jié)果更高，超過300艘，總計288萬TEU。

中遠?？赜喸?0艘集裝箱船

今年集裝箱船市場創(chuàng)紀錄的訂單狂潮下，一直沉默的中遠海運集團終于出手，在旗下?lián)P州中遠海運重工訂造10艘新巴拿馬型集裝箱船，這也是揚州中遠海運重工時隔7年后再次接獲集裝箱船訂單。

7月15日，中遠海運控股股份有限公司發(fā)布公告，間接全資子公司中遠(開曼)水星有限公司于2021年7月15日與揚州中遠海運重工有限公司簽訂十份造船協(xié)議，中遠水星或其指定主體共計訂造6艘14092TEU集裝箱船及4艘16180TEU集裝箱船，十份造船協(xié)議總價為14.96億美元(約合人民幣96.7億元)。

這是揚州中遠海運重工在過去7年來首次獲得集裝箱船訂單，也是其建造的最大集裝箱船。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，揚州中遠海運重工上一次承接集裝箱船訂單是在2014年為達飛輪船建造了2艘9452TEU集裝箱船，該船在2018年交付。除此之外，揚州中遠海運重工建造船舶全部為散貨船和油船。目前，該公司手持訂單21艘，包括17艘散貨船和4艘油船，共計299.8萬載重噸。

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