全球海運(yùn)貿(mào)易量不斷恢復(fù)增長 中國海運(yùn)行業(yè)如何更好發(fā)揮自身優(yōu)勢

• 2021年7月19日 LuoYuGui來源：人民網(wǎng) 騰訊網(wǎng)等綜合 499 26
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今年前5個(gè)月，全球海運(yùn)貿(mào)易量預(yù)計(jì)較去年增長7.5%(與2019年同期相比，貿(mào)易量仍小幅下滑1%)。

海運(yùn)

海洋運(yùn)輸簡稱海運(yùn)，是國際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸對世界的改變是巨大的。

世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化，世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮，而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國集團(tuán)的開發(fā)都在為中國的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上最重要的海運(yùn)大國之一。

海運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國港口規(guī)模居世界第一位。2020年全國港口貨物吞吐量完成145.5億噸，港口集裝箱吞吐量完成2.6億標(biāo)箱，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界第一位。在全球港口貨物吞吐量前10名的港口中，中國占有8席;集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，中國占有7席。截至2020年底，全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位22142個(gè)，其中萬噸級及以上泊位2592個(gè)。建成了環(huán)渤海、長三角、粵港澳等沿海五大港口群和煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱等貨類專業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)。五類重點(diǎn)專業(yè)化泊位岸電設(shè)施覆蓋率達(dá)到75%;至2020年累計(jì)建成集裝箱自動(dòng)化碼頭9個(gè)，在造7個(gè)，涌現(xiàn)了時(shí)代楷?！斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”，引領(lǐng)世界智慧港口新潮流。

據(jù)了解，截至2020年底，我國海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模達(dá)3.1億載重噸，居世界第二位。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、招商局集團(tuán)經(jīng)營船舶運(yùn)力規(guī)模分別位列全球海運(yùn)企業(yè)第一、第二位。

從全球范圍來看，去年下半年以來，國際海運(yùn)市場集裝箱供應(yīng)趨于緊張，海運(yùn)價(jià)格高企。具有代表性的美國主要港口正承受歷史性海運(yùn)高峰壓力。加州南部的圣佩德羅灣港區(qū)包括美國前兩大集裝箱港洛杉磯港和長灘港，是美國最大港口綜合體。相關(guān)人員表示，2020年7月起，長灘港和洛杉磯港的月進(jìn)出口貨物總量便不斷刷新建港100多年來的紀(jì)錄。今年2月，長灘港和洛杉磯港處理貨物數(shù)量同比增幅均超過40%，是歷史上最繁忙的2月。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球貿(mào)易自今年2月開始恢復(fù)增長，增速在5月份進(jìn)一步升至10.8%。今年前5個(gè)月，全球海運(yùn)貿(mào)易量預(yù)計(jì)較去年增長7.5%(與2019年同期相比，貿(mào)易量仍小幅下滑1%)。干散貨，集裝箱貨物貿(mào)易量強(qiáng)勁回升是今年上半年拉動(dòng)全球海運(yùn)貿(mào)易的主要推動(dòng)力。前5個(gè)月全球干散貨海運(yùn)貿(mào)易量同比增長4.8%(與2019年相比，增長1.3%)，全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易持續(xù)強(qiáng)勁反彈，今年前5個(gè)月同比上漲14.4%(較2019年同期增長6%)。分析人士認(rèn)為，全球海運(yùn)貿(mào)易量預(yù)計(jì)在2021年增長4.3%至120.4億噸，實(shí)現(xiàn)V型反彈，不過部分商品(如煤炭，原油/成品油)海運(yùn)貿(mào)易量預(yù)計(jì)仍難以在今明兩年恢復(fù)到疫情前的水平。

在疫情期間，與企業(yè)運(yùn)營和人們生活相關(guān)的許多模式都發(fā)生了或多或少的改變。物流供應(yīng)鏈有待在疫情后加以改善，經(jīng)貿(mào)格局重構(gòu)引領(lǐng)航運(yùn)、技術(shù)融合提速改造航運(yùn)、環(huán)保規(guī)則收緊倒逼航運(yùn)。后疫情時(shí)代，這“三大變量”正在驅(qū)動(dòng)全球航運(yùn)業(yè)的發(fā)展與演變。對此，業(yè)內(nèi)專家表示，加快全球航運(yùn)市場規(guī)則體系與組織管理模式數(shù)字化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建全球海運(yùn)新生態(tài)。

隨著海運(yùn)行業(yè)競爭的不斷加劇，國內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來愈重視對市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因?yàn)槿绱耍淮笈鷩鴥?nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚!

《2021-2026年中國海運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》結(jié)合海運(yùn)行業(yè)的背景，深入而客觀地剖析了中國海運(yùn)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)模和競爭格局;分析了行業(yè)當(dāng)前的市場環(huán)境與行業(yè)競爭格局、產(chǎn)品的市場需求特征、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的經(jīng)營情況、行業(yè)未來的發(fā)展趨勢與前景;同時(shí)，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實(shí)的一手連續(xù)性市場數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

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