2021年航空發(fā)動機(jī)市場發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2021年7月22日 LuoYuGui來源：人民網(wǎng) 騰訊網(wǎng)等綜合 323 14
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全球航空發(fā)動機(jī)市場主要被美國GE、惠普等國際巨頭壟斷，國內(nèi)企業(yè)起步較晚，技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國家差距較大，目前航發(fā)動力、航發(fā)科技企業(yè)是國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)行業(yè)代表龍頭企業(yè)。

航空發(fā)動機(jī)

航空發(fā)動機(jī)，是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，為航空器提供飛行所需動力的發(fā)動機(jī)。作為飛機(jī)的心臟，被譽(yù)為"工業(yè)之花"，它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是一個國家科技、工業(yè)和國防實力的重要體現(xiàn)。目前，世界上能夠獨立研制高性能航空發(fā)動機(jī)的國家只有美國、俄羅斯、英國、法國等少數(shù)幾個國家，技術(shù)門檻很高。

航空發(fā)動機(jī)為航空器提供飛行所需動力的發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)研究和發(fā)展工作的特點是技術(shù)難度大、耗資多、周期長，發(fā)動機(jī)對飛機(jī)的性能以及飛機(jī)研制的成敗和進(jìn)度有著決定性的影響，而且發(fā)動機(jī)技術(shù)具有良好的軍民兩用特性，對國防和國民經(jīng)濟(jì)有重要意義。

航空發(fā)動機(jī)市場發(fā)展分析

隨著推進(jìn)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代航空噴氣式發(fā)動機(jī)的功率越來越高，推力越來越大，不需要很多臺就可以為飛機(jī)提供足夠的動力，因而近些年來飛機(jī)發(fā)動機(jī)的數(shù)目呈減少的趨勢，大多數(shù)飛機(jī)只裝有1～2臺發(fā)動機(jī)。

經(jīng)過多年的投入發(fā)展，我國航空發(fā)動機(jī)取得了顯著的成果。2020年8月，由蕪湖鉆石航空發(fā)動機(jī)有限公司生產(chǎn)的AE300發(fā)動機(jī)搭載中電科鉆石雙發(fā)四座飛機(jī)平穩(wěn)著陸，這標(biāo)志著國產(chǎn)AE300發(fā)動機(jī)試飛驗證工作圓滿成功，AE300發(fā)動機(jī)的試飛成功，標(biāo)志著蕪湖航空產(chǎn)業(yè)在通航活塞發(fā)動機(jī)這一戰(zhàn)略發(fā)展方向上的努力初顯成效;2020年12月，DB416型重油航空發(fā)動機(jī)搭載中國航空工業(yè)直升機(jī)所AR-500B艦載型直升機(jī)在潘陽基地成功首飛，實現(xiàn)了國內(nèi)首款重油艦載無人機(jī)的產(chǎn)品化開發(fā)，填補(bǔ)了國內(nèi)無人直升機(jī)艦載領(lǐng)域的空白，DB416型重油航空發(fā)動機(jī)是由安徽航瑞航空動力裝備有限公司研制開發(fā)的國內(nèi)首款具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)并搭載艦載型直升機(jī)的航空重油活塞發(fā)動機(jī)，實現(xiàn)了100%自主可控，該產(chǎn)品可應(yīng)用于1-1.5噸級的固定翼無人機(jī)和450-600kg級無人直升機(jī);2021年5月，宗申動力公告，為加快自身戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級步伐，提升控股子公司——重慶宗申航空發(fā)動機(jī)制造有限公司(宗申航發(fā)公司)的經(jīng)營規(guī)模和市場競爭力，宗申航發(fā)公司擬引入重慶宗辰企業(yè)管理合伙企業(yè)(有限合伙)(宗辰合伙企業(yè))進(jìn)行增資擴(kuò)股，完成后，宗申航發(fā)公司注冊資本將由約4.05億元，增至約4.25億元。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)營業(yè)收入由2016年222.2億元增至2019年252.1億元，年均復(fù)合增長率4.3%。研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，2021年我國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)營業(yè)收入可達(dá)266.1億元。為了適應(yīng)和滿足高端裝備發(fā)展對產(chǎn)品高性能和個性化需求，航空發(fā)動機(jī)鍛件的研制和開發(fā)過程將與以信息技術(shù)、新材料技術(shù)為代表的高新技術(shù)相互融合，跨學(xué)科融合發(fā)展，實現(xiàn)先進(jìn)材料成形制造技術(shù)和制造工藝突破，推動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級。

在全球市場，從商用航空發(fā)動機(jī)來看，在商用航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，全球市場經(jīng)過近百年的發(fā)展，已經(jīng)呈現(xiàn)出典型、明顯的寡頭壟斷格局。美國通用電氣(GE)、普拉特·惠特尼(普惠)、英國羅爾斯·羅伊斯(羅羅)、由GE和法國賽峰集團(tuán)合資的CFM國際公司以及由普惠、MTU航空發(fā)動機(jī)和日本航空發(fā)動機(jī)協(xié)會合資的國際航空發(fā)動機(jī)公司(IAE)，占據(jù)著全球商用航空發(fā)動機(jī)約97%的市場，控制著商用飛機(jī)發(fā)動機(jī)的核心技術(shù)。全球航空發(fā)動機(jī)市場主要被美國GE、惠普等國際巨頭壟斷，國內(nèi)企業(yè)起步較晚，技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國家差距較大，目前航發(fā)動力、航發(fā)科技企業(yè)是國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)行業(yè)代表龍頭企業(yè)。從企業(yè)經(jīng)營情況來看，2020年航發(fā)動力的總營收超過200億元，其中發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)營收為261.63億元，與航發(fā)科技拉開較大差距，再結(jié)合企業(yè)營業(yè)利潤等情況分析，航發(fā)動力是國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)行業(yè)中的絕對龍頭企業(yè)。

從行業(yè)來看，航空發(fā)動機(jī)的研制需要綜合工程熱力 學(xué)、氣體動力學(xué)、燃燒學(xué)、傳熱學(xué)、固體力學(xué)、強(qiáng)度振動、現(xiàn)代控制理論、材料學(xué)、冶金、 加工制造、試驗測試等幾乎所有現(xiàn)代技術(shù)門類來實現(xiàn)，是一個十足的高技術(shù)行業(yè)。在《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035 年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中，又著重對航空發(fā)動機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)予以了單獨列示，并明確提出“推進(jìn)民用大涵道比渦扇發(fā)動機(jī) CJ1000 產(chǎn)品研制，突破寬體客機(jī)發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)先進(jìn)民用渦軸發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)化”。在政策上，有了利好的保障。

《2021-2026年航空發(fā)動機(jī)市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》中的航空發(fā)動機(jī)行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對航空發(fā)動機(jī)行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，包括產(chǎn)品總體狀況、產(chǎn)品生產(chǎn)情況、重點企業(yè)狀況、主要產(chǎn)品總產(chǎn)量、進(jìn)出口情況等。報告中主要運用圖表及表格方式，直觀地闡明了行業(yè)的經(jīng)濟(jì)類型構(gòu)成、規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營效益比較、生產(chǎn)狀況及對外貿(mào)易情況等，是企業(yè)了解航空發(fā)動機(jī)行業(yè)市場狀況必不可少的助手。

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