恒大汽車(chē)上半年預(yù)虧約48億 2021國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌排行龍頭企業(yè)

• 2021年8月10日 HuangJiang來(lái)源：新浪 811 49
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恒大汽車(chē)公告，預(yù)期今年上半年度錄得凈虧損約人民幣48億元，去年同期錄得凈虧損約人民幣24.5億元。我國(guó)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌在快速發(fā)展，像一些頭部汽車(chē)榮獲了多筆投資，好比蔚來(lái)、小鵬、理想等。再加上特斯拉的進(jìn)入，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力非常之大。

恒大汽車(chē)上半年預(yù)虧約48億

中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展的同時(shí)，也有不少新能源汽車(chē)品牌掉隊(duì)。8月9日，恒大汽車(chē)公告，預(yù)期今年上半年度錄得凈虧損約人民幣48億元，去年同期錄得凈虧損約人民幣24.5億元。預(yù)計(jì)今年上半年錄得凈虧損，主要由于拓展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，處于投入階段，購(gòu)買(mǎi)固定資產(chǎn)及設(shè)備，研發(fā)等相關(guān)費(fèi)用增加及利息支出。

2020年上半年，恒大汽車(chē)營(yíng)收45.1億元，同比增長(zhǎng)70%;毛利潤(rùn)12.6億元，同比增長(zhǎng)107%;凈虧損24.56億元，較2019年同期凈虧損19.84億元擴(kuò)大23.82%;歸屬股東虧損22.74億元，較2019年同期凈虧損15.27億元擴(kuò)大48.91%。

2020年8月3日，恒大汽車(chē)在上海、廣州同步舉辦的新車(chē)發(fā)布會(huì)上，一口氣發(fā)布了旗下恒馳新能源從A級(jí)到D級(jí)的6款車(chē)型，還表示將同步研發(fā)14款車(chē)型，覆蓋頂級(jí)型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經(jīng)典型等所有檔次及轎車(chē)、SUV、MPV等全系列車(chē)型。

今年2月19日，恒大汽車(chē)股價(jià)曾創(chuàng)下72.45港元的階段性高點(diǎn)后，整體下行。截止8月9日收盤(pán)報(bào)12.22港元，約半年時(shí)間跌去83%;總市值約為1193億港元，縮水5884億港元(約合4899億人民幣)。

2021國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌排行龍頭企業(yè)

我國(guó)新能源汽車(chē)品牌融資事件頻繁發(fā)生，近10年時(shí)間中就發(fā)生了近900起相關(guān)融資，而所披露融資金額超3800億元，我國(guó)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌在快速發(fā)展，像一些頭部汽車(chē)榮獲了多筆投資，好比蔚來(lái)、小鵬、理想等。再加上特斯拉的進(jìn)入，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力非常之大。

乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，,2021年上半年,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到120.6萬(wàn)輛,與2019年同期相比增長(zhǎng)92.3%,年復(fù)合增長(zhǎng)率為38.7%。值得關(guān)注的是,2021年上半年,國(guó)內(nèi)汽車(chē)總銷(xiāo)量為1289萬(wàn)輛,與2019年同期相比僅增長(zhǎng)4.6%,年復(fù)合增長(zhǎng)率為2.3%。

今年上半年新注冊(cè)登記新能源汽車(chē)110.3萬(wàn)輛，同比增加77.4萬(wàn)輛，較2019年同期增加47.3萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量暴漲的同時(shí)，市場(chǎng)集中度也隨之加強(qiáng)，造車(chē)新勢(shì)力與傳統(tǒng)汽車(chē)廠商轉(zhuǎn)型成為市場(chǎng)份額的主要主導(dǎo)者。

比亞迪是國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)龍頭。根據(jù)官方最新公布的數(shù)據(jù)，比亞迪乘用車(chē)7月銷(xiāo)量為56，975輛，同比增長(zhǎng)89.4%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為50，057輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)262.7%，環(huán)比增長(zhǎng)24.8%，這已經(jīng)是比亞迪連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量“暴漲”了。

今年1-7月，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量為304099輛，其中新能源車(chē)型銷(xiāo)量為20.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)170.62%，占比也達(dá)到了67.4%。

而其它從低端市場(chǎng)切入的第二梯隊(duì)造車(chē)品牌們，幾乎都有著向高端市場(chǎng)邁進(jìn)的野心。高性能轎跑哪吒S預(yù)計(jì)售價(jià)25萬(wàn)元以內(nèi)，預(yù)計(jì)于2022年底上市，對(duì)標(biāo)小鵬P7、特斯拉Model 3等車(chē)型;威馬旗下的純電SUV EX 6售價(jià)也達(dá)到了27.99萬(wàn)元。

未來(lái)一兩年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)可能仍將以自主品牌為主角。目前，前10大電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商中有9家都是自主品牌。除了特斯拉，中國(guó)未來(lái)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)將成為國(guó)產(chǎn)品牌的天下。

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