2022年智能快遞柜行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2021年11月12日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 377 17
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智能快遞柜是隨著快遞業(yè)不斷發(fā)展新生的事物，隨著智能快遞柜運(yùn)營(yíng)企業(yè)自身規(guī)模的擴(kuò)大，由于上游企業(yè)技術(shù)壁壘弱，廠商眾多，企業(yè)議價(jià)能力將得到增強(qiáng)，降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，進(jìn)一步強(qiáng)化自身優(yōu)勢(shì)。

2022年智能快遞柜行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

智能快遞柜是隨著快遞業(yè)不斷發(fā)展新生的事物，隨著智能快遞柜運(yùn)營(yíng)企業(yè)自身規(guī)模的擴(kuò)大，由于上游企業(yè)技術(shù)壁壘弱，廠商眾多，企業(yè)議價(jià)能力將得到增強(qiáng)，降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，進(jìn)一步強(qiáng)化自身優(yōu)勢(shì)。

國(guó)家郵政局在召開(kāi)的2021年一季度例行新聞發(fā)布會(huì)上提出，進(jìn)一步提升末端投遞服務(wù)水平，2021年智能快遞箱投遞率達(dá)到10%以上、快遞公共服務(wù)站數(shù)量達(dá)到11.5萬(wàn)個(gè)。

這一趨勢(shì)的背后，是中國(guó)快遞服務(wù)末端投遞環(huán)節(jié)日益凸顯的矛盾，核心是快遞末端配送環(huán)節(jié)遭遇“天花板”。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)維持高速增長(zhǎng)，2020年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成833.6億件，同比增長(zhǎng)31.2%。

與此同時(shí)，上門(mén)攬投模式已經(jīng)成為快遞行業(yè)健康發(fā)展的瓶頸。記者采訪中發(fā)現(xiàn)，雖然幾乎所有的電商和快遞企業(yè)都向用戶承諾提供門(mén)到門(mén)的服務(wù)，但快遞上門(mén)攬投模式目前面臨嚴(yán)重的用工短缺問(wèn)題，用戶、企業(yè)、社區(qū)利益不平衡問(wèn)題正在加劇。

目前，豐巢和中郵速遞易是我國(guó)智能快遞柜行業(yè)內(nèi)兩大龍頭，市占率分別為44%、25%，合計(jì)市占率接近70%，“寡頭競(jìng)爭(zhēng)”格局初現(xiàn)。但是，京東、蘇寧、云柜、菜鳥(niǎo)等電商企業(yè)和第三方物流企業(yè)角逐智能快遞柜行業(yè)，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，但規(guī)模短期難以超越。

隨著“雙十一”“雙十二”臨近，中國(guó)電商銷(xiāo)售額將再一次刷新世界紀(jì)錄。作為電商配套服務(wù)，中國(guó)快遞業(yè)在享受著網(wǎng)購(gòu)繁榮發(fā)展所帶來(lái)紅利的同時(shí)，大量派送沖擊著各大快遞公司的末端。

這幾年，快遞柜這個(gè)一尺見(jiàn)方的小小盒子里，集合了用戶、物業(yè)、快遞員、快遞公司以及快遞柜公司各方勢(shì)力，在“最后一公里”的戰(zhàn)場(chǎng)上，擁擠而失衡，各大行業(yè)巨頭都來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)。

從快遞的整個(gè)服務(wù)鏈條來(lái)看，末端是尤為重要的環(huán)節(jié)，也是用戶體驗(yàn)感最強(qiáng)的環(huán)節(jié)，因此也有了很多創(chuàng)新和提升的空間。在目前的市場(chǎng)格局中，全國(guó)有大大小小幾十家智能快件箱企業(yè)，主要包括快遞、電商、物業(yè)以及第三方服務(wù)商。各自在加速布局的背后，八仙過(guò)海，各顯神通。

從日前國(guó)家郵政局受訪網(wǎng)民收取快遞的方式調(diào)查來(lái)看，快遞驛站、智能快遞柜、樓下代收點(diǎn)成為大部分受訪網(wǎng)民的選擇，占比分別為26.3%、21.2%、20.5%。此外，也有部分受訪網(wǎng)民喜歡等有人在家時(shí)再安排快遞員配送。而選擇將快遞放置在家門(mén)口的受訪網(wǎng)民僅占13.7%。

智能快遞柜推出多年，依舊面臨著虧損的難題。數(shù)據(jù)顯示，豐巢在2019年和2020年的凈利潤(rùn)分別為-7.81億元、-2.45億元，中郵速遞易的凈利潤(rùn)分別為-5.17億元、-1.59億元。市場(chǎng)占有率最高的兩大快遞柜品牌都面臨著長(zhǎng)期虧損的難題。

其實(shí)，疫情發(fā)生以來(lái)，快遞“最后100米”的問(wèn)題也集中凸顯，在小區(qū)封閉管理期間，小區(qū)內(nèi)的快遞柜只能閑置。隨著小區(qū)對(duì)快遞員“解禁”，無(wú)接觸式配送依舊成為人們的習(xí)慣，快遞柜的使用頻率也進(jìn)一步增加。但快遞柜啟動(dòng)超時(shí)收費(fèi)后，一定程度上影響了價(jià)格敏感型居民的使用意愿。

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  智能快遞柜是隨著快遞業(yè)不斷發(fā)展新生的事物，隨著智能快遞柜運(yùn)營(yíng)企業(yè)自身規(guī)模的擴(kuò)大，由于上游企業(yè)技術(shù)壁壘弱，廠商眾多，企業(yè)議價(jià)能力將得到增強(qiáng)，降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，進(jìn)一步強(qiáng)化自身優(yōu)勢(shì)。智...

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