應(yīng)急物流市場(chǎng)未來前景如何 應(yīng)急物流行業(yè)現(xiàn)狀分析

• 2021年12月17日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 772 46
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應(yīng)急物流與普通物流一樣，由流體、載體、流向、流程、流量等要素構(gòu)成，具有空間效用、時(shí)間效用和形質(zhì)效用。與中國相比，歐美發(fā)達(dá)國家對(duì)應(yīng)急管理體系的建設(shè)較早，建立并完善應(yīng)急管理協(xié)調(diào)機(jī)制;制訂并優(yōu)化應(yīng)急管理行動(dòng)流程;制訂并完善應(yīng)急管理法規(guī)體系;搭建應(yīng)急管理信息

應(yīng)急物流市場(chǎng)未來前景如何

應(yīng)急物流與普通物流一樣，由流體、載體、流向、流程、流量等要素構(gòu)成，具有空間效用、時(shí)間效用和形質(zhì)效用。與中國相比，歐美發(fā)達(dá)國家對(duì)應(yīng)急管理體系的建設(shè)較早，建立并完善應(yīng)急管理協(xié)調(diào)機(jī)制;制訂并優(yōu)化應(yīng)急管理行動(dòng)流程;制訂并完善應(yīng)急管理法規(guī)體系;搭建應(yīng)急管理信息平臺(tái)。

數(shù)據(jù)分析，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展災(zāi)害損失逐步增加，我國有70%以上的大城市、半數(shù)以上人口、75%以上工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)值分布在氣象、海洋、洪水、地震等災(zāi)害嚴(yán)重的沿海及東部地區(qū)。中國是世界上受自然災(zāi)害影響最為嚴(yán)重的國家之一，種類多、頻度高、損失嚴(yán)重。

作為新興產(chǎn)業(yè)，應(yīng)急產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)正蓬勃發(fā)展。近幾年來我國應(yīng)急產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模年均增長(zhǎng)速度在20%左右，高于同期工業(yè)經(jīng)濟(jì)平均增速。預(yù)計(jì)在未來數(shù)年，應(yīng)急產(chǎn)業(yè)仍將高速增長(zhǎng)，國內(nèi)市場(chǎng)將迎來應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的快速成長(zhǎng)期，應(yīng)急物流有望經(jīng)歷三輪比較大的發(fā)展機(jī)遇。

應(yīng)急物流行業(yè)現(xiàn)狀分析

應(yīng)急物流是指為應(yīng)對(duì)嚴(yán)重自然災(zāi)害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件、公共安全事件及軍事沖突等突發(fā)事件而對(duì)物資、人員、資金的需求進(jìn)行緊急保障的一種特殊物流活動(dòng)。

應(yīng)急物流設(shè)施缺口仍然巨大，上半年，全國社會(huì)物流總額為123.4萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比下降0.5%，降幅比1-5月份收窄1.7個(gè)百分點(diǎn)，比一季度收窄6.9個(gè)百分點(diǎn)，降幅連續(xù)四個(gè)月收窄。應(yīng)急物流總收入4.6萬億元，同比下降2.7%，降幅比1-5月收窄3.2個(gè)百分點(diǎn)，應(yīng)急物流比一季度收窄9.4個(gè)百分點(diǎn)。二季度物流業(yè)總收入規(guī)模比一季度增加0.8萬億元。

一方面企業(yè)決策所需的信息不完備以及決策者的素質(zhì)限制等原因，任何決策者都無法確保所有決策均正確無誤，另一方面，因道路建設(shè)斷路等使貨物在途時(shí)間延長(zhǎng)、交貨期延長(zhǎng)，因信息傳遞錯(cuò)誤而導(dǎo)致貨到而不能及時(shí)提取等也會(huì)產(chǎn)生應(yīng)急需求，企業(yè)迫切需要制定預(yù)案，對(duì)不可抗拒的和人為造成的緊急狀況進(jìn)行有效地防范，將應(yīng)對(duì)成本降到最低。

應(yīng)急物流制造企業(yè)需要重建生產(chǎn)體系，應(yīng)急物流從原有的生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)過度集中分布，向適度分散化轉(zhuǎn)變。同時(shí)，與有資本互補(bǔ)效應(yīng)關(guān)系的企業(yè)之間，建立生產(chǎn)互補(bǔ)體制。隨著生產(chǎn)工廠數(shù)量的增加，應(yīng)急物流可以提高商品及救災(zāi)物資生產(chǎn)的數(shù)量、質(zhì)量、速度，并改善其生產(chǎn)體系。

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