2021年以來(lái),新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng),新能源車動(dòng)力電池的主要原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格更是水漲船高。據(jù)了解,電池級(jí)碳酸鋰近一年內(nèi)價(jià)格漲幅約為420%。作為參考,去年1月電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格為7.2萬(wàn)元/噸。
碳酸鋰一年暴漲4倍
2021年以來(lái),新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng),新能源車動(dòng)力電池的主要原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格更是水漲船高。據(jù)了解,電池級(jí)碳酸鋰近一年內(nèi)價(jià)格漲幅約為420%。作為參考,去年1月電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格為7.2萬(wàn)元/噸。
電池級(jí)碳酸鋰較年初上漲6.47%
據(jù)上海有色網(wǎng)1月6日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,在1月5日單日拉漲1萬(wàn)元/噸之后,1月6日電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)再度上行,達(dá)到29.2萬(wàn)元/噸至30萬(wàn)元/噸的價(jià)位,29.6萬(wàn)元/噸的均價(jià)較前一日上漲了8000元,較年初上漲6.47%。
碳酸鋰價(jià)格暴漲超230%
今年以來(lái),新能源成為市場(chǎng)寵兒,新能源電池所需要的原料碳酸鋰倍受熱捧,價(jià)格不斷上揚(yáng)。截至11月15日,電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格為19.5萬(wàn)元/噸,而在三個(gè)月前,還不到9.5萬(wàn)元/噸。年初至今,碳酸鋰的漲幅已經(jīng)超過(guò)230%。
磷酸鐵鋰是鋰電池的主要原材料,由碳酸鋰加工而來(lái)。當(dāng)前無(wú)論是碳酸鋰、氫氧化鋰或是磷酸鐵鋰,這些鋰電池的原料都供不應(yīng)求,這主要是因?yàn)樾履茉窜囀袌?chǎng)的快速增長(zhǎng)。
碳酸鋰下游磷酸鐵鋰及儲(chǔ)能電站需求量大幅增長(zhǎng),帶動(dòng)了碳酸鋰價(jià)格的快速上漲,截至 21 年 10 月 21 日,碳酸鋰價(jià)格上漲至 17.72 萬(wàn)元/噸,較去年同期上漲 348.61%。
目前動(dòng)力電池是碳酸鋰需求的主要增長(zhǎng)動(dòng)力,如磷酸鐵鋰、三元鋰電池等。2020 年我國(guó)碳酸鋰表觀消費(fèi)量為 21.4 萬(wàn)噸, 同比增長(zhǎng) 14.2%,我們預(yù)計(jì)碳酸鋰需求或?qū)⑦M(jìn)一步增加。
碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)趨勢(shì)分析
據(jù)數(shù)據(jù)顯示:年初至今,碳酸鋰的漲幅已經(jīng)超過(guò)230%。截至11月15日,電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格為19.5萬(wàn)元/噸。而在三個(gè)月前,還不到9.5萬(wàn)元/噸。在鋰礦資源價(jià)格上漲成為必然趨勢(shì)之下,中國(guó)企業(yè)在海外大量購(gòu)買鋰礦。
工業(yè)級(jí)碳酸鋰華東地區(qū)均價(jià)價(jià)格為186800元/噸,與周初相比價(jià)格上調(diào)了1.08%。工業(yè)級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)綜合報(bào)價(jià)在183000~193000元/噸附近,電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)綜合報(bào)價(jià)在193000~205000元/噸附近。
上半年,碳酸鋰就已經(jīng)迎來(lái)了一輪上漲行情,然而從8月以來(lái),價(jià)格更是猛然翻倍。這導(dǎo)致當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上許多經(jīng)銷商開始囤貨,進(jìn)一步助推了碳酸鋰價(jià)格上漲。
當(dāng)前無(wú)論是碳酸鋰、氫氧化鋰或是磷酸鐵鋰,這些鋰電池的原料都供不應(yīng)求,這主要是因?yàn)樾履茉窜囀袌?chǎng)的快速增長(zhǎng)。碳酸鋰價(jià)格暴漲,核心是上游鋰礦資源緊缺漲價(jià)。在供給緊缺之際,國(guó)外的鋰精礦和鹽湖是產(chǎn)業(yè)鏈最為倚重的供給來(lái)源,在國(guó)內(nèi)鋰資源供應(yīng)中占比近70%。
更多行業(yè)詳情分析,可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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